伊予鐵道

伊予鐵道股份有限公司 圖片來自pixnet

伊予鐵道股份有限公司（伊予鉄道株式會社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。

伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。

目錄

歷史

開業～1945年

• 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
• 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
• 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
• 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
• 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
• 1896年：

• 1月26日：森松線開業。
• 7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。

• 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
• 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
• 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
• 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」。
• 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
• 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
• 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留。
• 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
• 1931年：

• 5月1日：高濱線電化。
• 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。

• 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
• 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
• 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
• 1942年4月1日：將發電事業轉售予四國電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
• 1944年：

• 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
• 12月5日：接收由瀨戶內內運輸的松山～湯谷口等2條路線。

• 1945年：

• 2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。
• 7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。
• 7月27日：鐵道郊外各線重開。
• 8月1日：巴士全線重開。
• 8月20日：城北線重開。
• 9月8日：城南線重開。

1946年～2000年

• 1947年3月25日：花園線開業。全通。
• 1950年5月10日：郡中線電化。
• 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
• 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
• 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車「少爺列車」（坊っちゃん列車）退役。
• 1956年：

• 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
• 8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。

• 1958年4月1日：600系電車開始運行。
• 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
• 1965年12月1日：森松線廢線。
• 1967年：

• 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
• 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。

• 1969年：

• 7月1日：獲注資10億日圓。
• 9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
• 12月1日：松山市內線環狀線開業。

• 1971年（昭和46年）7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
• 1981年（昭和56年）8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
• 1991年（平成3年）8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更，松山市站的路線間連接改善。
• 1993年（平成5年）6月12日 鐵道線CTC之使用開始。
• 1994年（平成6年）3月23日 鐵道線ATS之使用開始（城北線除外）。
• 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。
• 1995年（平成7年）1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。
• 1998年（平成10年）2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。
• 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站間之高架工事完成。

2001年起

• 2001年（平成13年）10月12日 松山市內線「坊っちゃん列車」運行開始。
• 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。
• 2003年（平成15年） 軌道之專用化完成（上一萬站～道後溫泉站間專用化）
• 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。
• 2004年（平成16年）4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
• 2005年（平成17年）8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa全國初次使用。
• 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁氣）之販賣中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
• 2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提攜JALマイレージバンクICい～カード開始運用。
• 2006年（平成18年）4月 森本惇社長之退任發表。
• 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。
• 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。
• 2007年（平成19年）2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン～松山空港間（52・53系統）CNGバス之運行開始。

2013年：

• 7月25日：伊予鐵信用咭服務}（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
• 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。

• 2014年：

• 2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。
• 2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。

• 2015年：

• 3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播。
• 5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站號碼。