東風型柴油機車

東風型柴油機車，原稱巨龍型、ND型柴油機車，是中國鐵路使用的柴油機車之一，也是中國第一代電傳動柴油機車的代表車型。東風型柴油機車是由大連機車車輛廠於1958年試製、經改進設計後於1964年投入批量生產的幹線貨運柴油機車，機車以仿製蘇聯的10L207E型二衝程中速柴油機為動力裝置，標定裝車功率為1800馬力。1972年，大連機車車輛廠通過改變機車的牽引齒輪傳動比，使機車構造速度由100公里/小時提高到120公里/小時，並開始批量生產這種用於幹線客運的東風3型柴油機車。除了大連機車車輛廠外，戚墅堰機車車輛廠、成都機車車輛廠、大同機車廠也曾經生產過東風型或東風3型機車，總產量超過930台。從1960年代至1980年代，東風型柴油機車曾經是中國鐵路內燃牽引動力的主力之一，被廣泛運用於中國西北戈壁荒漠、中國東北大興安嶺等乾旱缺水地區，以及線路坡度大、長隧道較多的中國西南地區。除此之外，大連機車車輛廠於1969年亦試製了一台3000馬力的東風增型機車，採用二級增壓的10L207EZ型柴油機作為動力裝置，但沒有投入批量生產^[1]。

開發背景

東風型柴油機車的研製可追溯到1950年代，當時柴油機車正在世界各地迅速普及，中國也開始踏上牽引動力內燃化和發展國產柴油機車的道路。由鐵道部鐵道科學研究院編制的中國首個鐵路科技發展規劃--《1956年-1967年鐵道科學技術發展遠景規劃》在全國鐵道科學工作會議上討論通過，指出「技術政策的中心環節是牽引動力改革，要迅速地、有步驟地由蒸汽機車轉到電力機車和內燃機車上去」，從此確定了牽引動力改革的方向。1956年至1958年，第一機械工業部機車車輛研究所、鐵道部鐵道科學研究院展開一系列關於「內燃機車設計資料系統化」的課題研究，通過技術人員的培養和技術資料的研究，初步掌握了內燃機車的工作原理、設計方法和試驗方法，完成了發展內燃機車的前期準備工作。1957年，大連機車車輛研究所從齊齊哈爾車輛廠借調了一台於1930年代由瑞士製造的電力傳動柴油機車（原南滿洲鐵道2000號柴油機車），作為了解柴油機車具體結構的實物參考。與此同時，中國亦和蘇聯簽訂了關於協助中國研製內燃機車的技術合作協定，大連機車車輛工廠於1956年10月至1957年12月間，先後派出兩批技術人員赴蘇聯考察實習，學習內燃機車的設計和製造技術，從而培養出中國第一批內燃機車設計專家，為以後開發國產內燃機車方面發揮了重要作用。1957年秋季，大連機車車輛工廠成立了內燃機車設計組，由中國機車設計製造專家傅景常任組長，開始了進行柴油機車的前期設計工作。1958年2月，國家科學技術委員會、第一機械工業部和鐵道部等有關部委，共同向大連機車車輛工廠正式下達了雙節重聯4000馬力幹線柴油機車的試製技術任務書，要求在1959年9月完成設計，1960年底前完成試製。不久之後，在大躍進運動形勢的推動下，大連機車車輛工廠提出要提前三年完成任務，在1958年國慶節之前將柴油機車試製成功。

由於當時十分缺乏關於柴油機車的設計參考資料，對於從零開始設計試製這樣一個複雜機械，工廠技術人員一下子似乎還感到無從入手。1958年3月，根據中國方面提出請求，蘇聯派出柴油機車專家別洛烏斯來華協助，直接指導進行草圖技術設計工作。進行設計之初，工廠沒有現成的機車全套圖紙，只有蘇聯專家提供少量關於TE3型柴油機車的圖紙資料，以及海軍部門提供的幾張美國費爾班克斯-莫爾斯38D-8-?型船用柴油機（蘇聯的2Д100型柴油機即為該型柴油機的仿製品）檢修圖紙。按照蘇聯專家的分工建議，工廠設計科成立了內燃機、冷卻系統、電氣系統、車架和車體等設計專業組。雖然機車技術設計是仿照蘇聯的TE3型柴油機車，但在設計過程中並沒有受限於仿製的框框。在確定柴油機車工作環境溫度要求時沒有沿用蘇聯規定的±45℃，而是經過廣泛調查研究後決定按照±40℃的溫度條件設計，這樣既符合中國的使用情況，又能降低了製造成本。此外，工廠按照蘇聯專家的建議，在機車上採用了機油熱交換器、高效率扭曲式冷卻風扇等先進技術，還自行試製出用於驅動空氣壓縮機用的電磁轉差離合器。

1958年6月18日，旅大市委工業部召開有關單位負責人會議，研究開展全市大協作以保證大連機車車輛工廠提前完成柴油機車試製。會議決定大連機車車輛工廠吸收全市有關工廠、院校的技術人員，加入內燃機和電動機兩個設計組。全市各大企業全力支援機車試製，例如，大連鋼廠（今大連特鋼）承擔了機車所用的十四種特殊鋼材的試製任務，大連儀表廠（今大連儀表集團）承擔了柴油機儀器儀表的製作任務，大連海軍機械學校（今海軍工程大學）教授俞懋旦、大連工學院（今大連理工大學）教授胡國棟等人參加了機車的設計和計算，大連海運學院（今大連海事大學）派70餘名學生幫助工廠進行設計繪圖。時任旅大市委第一代理書記胡明亦多次到訪工廠了解研製進度。1958年6月23日，工廠召開由大連工學院、大連海軍指揮學校（今海軍大連艦艇學院）、大連海運學院和大連柴油機廠（今道依茨一汽大柴）參加的內燃機設計製造協作會議，與會各單位決定承擔提供參考資料、指導設計、製作精密部件等工作。除此之外，上海江南造船廠、上海船舶修造廠等在當時生產任務緊的情況下，還堅決把生產的一部分活塞、曲軸、汽缸套等50餘種精密部件供給柴油機的組裝^[2]。

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