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M107自走炮（M107 175mm self-propelled gun）是美国生产的履带式自走炮系列之一。

设计及历史

M107在1962年推出，由Pacific Car及Foundry Company生产，它的车体与M110自走炮相同，但采用不同口径炮管，进行炮击时需要13人运作。M107自走炮主要被美军用于越南战场上，亦是当时拥有最远射程的机动性火炮武器，其175毫米M113主炮（46倍）发射的66.6公斤炮弹最远可达32.8公里（初速每秒914米）。由于采用履带式动力系统，最高移动时速达每小时80公里（接近主战坦克），在开火后可快速转换阵地以避开敌军的炮火反击。M107采用的开放式车体设计虽然可降低重量，但令防护力大幅减弱，极长的炮管亦影响车体平衡。

美军的M107在1970年代后期退役，随后这些车体大多被改装为M110自走炮。除了美国外，以色列亦有用于多次中东战争中，其他还有德国、西班牙、韩国、希腊、荷兰、伊朗、意大利、英国、土耳其及其他部分北约国家等也有采用。

概况

为了安装更重的E2型火炮，军方对M110E2系列底盘做了改进——扩大容积和改良行走机构。175毫米火炮的主要攻击目标是敌方的指挥、控制和通信（C3；Command, Control and Communication ）中心，以及补给列车。它的21英里（34公里）的射程超越了同一时期所有的苏制火炮。M107在操作上与M110不同，后者的有效射程只有前者的1/2（在使用火箭增程炮弹（RAP）情况下达到），因为M110与M107有着不同的目的，M110能够发射核弹，所以其人员必须遵守不同的安全操作规范——乘员安全操作核武器程序和接受核武器装配训练。M107是美国最后一种高初速的长射程自行加农炮。M110则是一种榴弹炮（低初速、弹道弯曲、射程近）。随着苏联的解体，战术发生变化（潮水般的重型坦克冲锋和重炮轰击的时代已经落幕），美国所面对的是不再是全面战争，而是高强度的局部游击战争，这两种武器显然不合时宜，均已被新型155mm榴弹炮取代，如M109。

更换炮管

将175mm（长管）更换为203mm（短管）的火炮炮管的工作，必须在比野战维修更高一级的地方进行，因为不仅仅要更换炮管，同时也要升级底盘。简单的炮管更换工作用行车在营一级进行。一般，炮管在军需补给站进行，或是补给站级的维修单位：安尼斯顿、皮卡特尼、 Miesau。M578型轻型回收车辆仅仅用于吊装动力组建（发动机），或是把车体拖往维修点。这种工作每个月都要清一次，以清洗发动机中的和被两块铝制波浪钢板保护的变速箱隔藏中的垃圾。在更换炮管的过程中，为了避免损坏炮上的铜制滑槽，必须使用2部起重机同时起吊炮的头和尾，此工作非一辆M578可以胜任。将175mm口径炮管更换为203mm口径炮管的工作，通常由军械连完成，使用两部行车和需要改为E2系列的底盘。

底盘

M107和M110的底盘为同一系列——每侧5个负重轮，通过惰臂与扭杆相连，主动轮在前，由一台450hp的2冲程的带有涡轮增压器和机械增压器的柴油机驱动。涡轮增压器通过一根钢制空心轴与机械增压器相连。驾驶员位于车体的左前部，其右侧是变速箱。炮塔的旋转由液压泵驱动，液压泵的动力来自引擎，当然，也可通过摇柄手动旋转。有的时候在第一次射击以后，液压泵会因为之前不正确的使用液压驻锄而损坏。手动装置的主要作用是用来在战斗中操作火炮，因为，液压泵的主要工作是实现火炮的复进，装填炮弹和发射药，控制车尾的驻锄。火炮的方位由炮手负责，仰俯由副炮手负责。

操炮

在演习中，M107自行火炮，作为第7集团军的支援火力，部署在第一线，狙击敌方纵深重要目标。火炮只携带2个基数的弹药，和13人中的5名乘员——车长、驾驶员、炮长、炮手、一等兵（装填手，按照命令装填）。开火后转移，以免受到报复性火力打击。至于剩下的弹药和乘员，待在基于M113底盘的M548弹药输送车上，在安全的地方对M107和M110进行弹药补给。M107及M110的底盘与广泛使用的M578工程车相同。早期的炮管寿命是300发3号全装药射击，后期，其寿命延续至700-1200发之间。通过维修连在公差范围内扩大炮管内径实现。

视频

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