西日暮里車站查看源代码讨论查看历史
西日暮里車站 |
|---|
 日語名稱 にしにっぽりえき 站體類型 跨站式車站 啟用日期 1969年（昭和44年）12月20日
|
西日暮里站（日语：西日暮里駅／にしにっぽりえき Nishi-nippori eki）是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局的鐵路車站。
目录
停站路線
本站停靠以下3條路線，為轉乘站。
- 東京地下鐵： 千代田線 - 車站編號「C 16」。
- JR東日本：軌道名稱為東北本線，停靠路線則是行駛電車線的京濱東北線與山手線，旅客資訊不使用「東北（本）線」。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。 - 車站編號「JK 33」（ 京濱東北線）、「JY 08」（山手線）。
- 東京都交通局： 日暮里-舍人線 - 車站編號「NT 02」。
東京地下鐵千代田線的列車與常磐線（各站停車）及小田原線進行直通運行。
歷史
此站是作為日本國有鐵道（國鐵）與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線的轉乘站而新設，同時也提升常磐線複複線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。
年表
- 開業以前曾稱作「新日暮里站」（日语：新日暮里駅／しんにっぽりえき Shin-nippori eki */?）[1]。
- 1969年（昭和44年）12月20日：營團地下鐵千代田線車站開業。
- 1971年（昭和46年）4月20日：成為營團地下鐵千代田線與山手線的轉乘站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化。東北本線（山手線、京濱東北線）由JR東日本管轄。
- 1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線快速開始運行，午間京濱東北線不停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
- 2008年（平成20年）3月30日：東京都交通局日暮里·舍人線車站開業。
- 2013年（平成25年）12月14日：綠色窗口結束營業。
車站構造
JR東日本與東京都交通局有各1處剪票口，東京地下鐵則設有2處剪票口，另外地下還有JR東日本 - 東京地下鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機，因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外，連絡剪票口的自動驗票閘門為JR東日本樣式，窗口業務由東京地下鐵職員執行。
當JR線南鄰的日暮里站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時，若是與本站的東京地下鐵千代田線（常磐緩行線直通）實施振替輸送，尖峰時刻時會開放轉乘剪票口因應。
東北本線高架橋附近的入口雖可前往JR東日本、東京地下鐵雙方的站區，但該入口並沒有東京地下鐵的標誌。
JR東日本
JR車站為2面4線島式月台高架車站，地下有轉乘千代田線的轉乘剪票口。站內設有指定席售票機、VIEW ALTTE。綠色窗口已在2013年12月14日結束營業。
電扶梯分別設於田端站側與日暮里站側，電梯則設於日暮里側。另外也有電扶梯通往千代田線轉乘剪票口。
過去電車到站時會播放「西日暮里、西日暮里、轉乘地下鐵千代田線」，但在導入ATOS後已取消。
JR日暮里站與西日暮里站之間只有0.5km，是山手線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。
月台配置
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 京濱東北線 | 上野、東京、品川、橫濱、磯子方向 |
| 2 | 山手線 | 上野、東京、品川、五反田方向 |
| 3 | 田端、池袋、新宿、澀谷方向 | |
| 4 | 京濱東北線 | 田端、赤羽、川口、大宮方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 京濱東北線快速運行時段不停靠本站，因此1、4號線不停靠列車。該時段要往赤羽、浦和、大宮方向與蒲田、川崎、橫濱方向的乘客須搭乘2、3號線的山手線前往上野站或田端站轉乘。
無障礙設備
- 上行、下行電扶梯：連絡剪票口 - JR剪票口 - 月台
- 電梯：JR剪票口 - 月台
- 輪椅昇降機：JR月台口 - 連絡月台口
- 多功能廁所：JR付費大廳內
東京地下鐵
東京地下鐵站區位於都道457號的地下，路線走向正好與JR線交叉。
站區共有三層。地下一樓是車站大堂，地下二、三樓是兩座側式月台：地下二樓的月台是往代代木上原方向，而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住－湯島段路線的路面都比較狹窄，不能使用2條平行路軌的設計，因此需改用雙層單線設計，使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。
本站轉乘JR線須使用轉乘專用剪票口，未持有IC乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算（區間變更）。由於未設轉乘精算機，精算須在有人窗口進行。
精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及「請從現在開始購買轉乘票券」。自2007年3月18日開始首都圈IC卡相互利用服務後，使用IC乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異[2]。
轉乘自動驗票閘門是JR東日本樣式，雖能投入2張車票，但此時不能使用東京地下鐵的磁氣券。若是使用Suica與PASMO等互通IC卡，在東京地下鐵磁氣券投入後可直接感應IC卡。
千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕是東京地下鐵少見的「ON」、「OFF」分離型。與JR不同的是，在按下「ON」之前，「OFF」是按入的。
月台配置
| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1 | 千代田線 | 大手町、代代木上原、唐木田方向 | 代代木上原站起直通 小田急線 （直通至小田原線 本厚木站與 多摩線 唐木田站） |
| 2 | 北千住、綾瀨、取手方向 | 綾瀨站起直通 常磐線（各站停車） |
（來源：東京地下鐵:構內圖
東京都交通局
島式1面2線的高架月台。站舍設於尾久橋通上、京成電鐵本線與田端貨物線交會處附近。
出入口共有四處，分別位於站房東西兩側以及行人空中步道連結的西日暮里5丁目交差點兩個出入口。從JR站步行前往需行走數分鐘。與東京地下鐵車站則有電梯直通。
月台配置
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 日暮里-舍人線 | 見沼代親水公園方向 |
| 2 | 往日暮里 |
無障礙設備
- 電扶梯
- 多功能廁所
- 電梯
車站周邊
JR山手線、京濱東北線東南－西北走向通過本區，並與東京地下鐵千代田線直角交會。該線地面部分是道灌山通，道灌山通車站西側有開成學園（中學校、高校）。該學園對面有西日暮里公園。
每年8月最後周六日有諏方神社的例大祭。
車站周邊，特別是尾久橋通沿線，有許多中層大樓，聚集許多餐飲店與風俗店。車站東側幹道以外是路幅狹小的平民住宅區。
另外，本站鄰近過去的京成本線道灌山通站（1943年休止，1947年廢止）。
巴士路線
最近的巴士站是「西日暮里站」，位於道灌山通與尾久橋通上。以下路線皆由東京都交通局運行。
（尾久橋通）
（道灌山通）
相鄰車站
視頻
參考資料
- ↑ 昭和41年度 運輸白書. [2017-04-25]. （原始内容存档于2013-03-27）.
- ↑ 規則5 前後使用JR線，中間經東京地下鐵千代田線「西日暮里～北千住」區間時