米-6直升机查看源代码讨论查看历史
米-6直升机（俄语：Ми-6，北约代号：吊钩）曾经是最大型的直升机，拥有16项世界飞行记录[1]，包括当时的直升机最大载重记录（20,117公斤）和最快320公里/小时的速度纪录，此速度曾一度被认为是直升机不可能达到的，米-6首次公开露面是在1965年的第26届巴黎航空展。
设计特点
米-6直升机采用最常见的尾螺旋桨设计，两部索罗维耶夫D-25V涡轮发动机推动一个巨大的5车叶螺旋桨，额定载重量为12,000公斤，而利用短翼滑行起飞时最大可载20,117公斤，米-6可载90名乘客或70名全副武装的士兵，货舱两侧有可折起的座椅，地板上有夹俱可用来固定货物的位置，机身上有一对短翼可以在飞行时产生约25%昇力去减轻发动机的负荷，机头采用和二战时B-25米切尔型轰炸机相似的设计，军用型的机头装有一挺12.7毫米口径重机枪（由领航员兼任机枪手），在其上的方的驾驶舱的左侧是正驾驶而右是副驾驶，米-6有飞行操制系统可自动操制飞行姿势去减轻驾驶的工作量，机身中央重心位置可以外吊重物，可吊起最多8吨的重物，机尾门为蚌壳式设计，还备有斜路，卡车可直接驶入或驶出，米-6的起落架有车轮令米-6可以滑行，苏联空军规定米-6起飞时要在地面上滑行以减少燃料消耗量。
米-6在中国
1964年11月21日，中国决定向苏联采购5架米-6，1965年9月中方代表到苏联去接收米-6但苏联人却不照合同而没有安装信标接收机，中方坚持若没有信标接收机就宁可不要米-6，此事最后以取销订单解决。
1970年中国想自行研制大型运输直升机，想以米-6作为参考，故第二次向苏联购买3架米-6，此3架米-6于1971年10月22日到达，随同还有4部发动机和3个螺旋桨等备份零件，苏联也派来了4名技术人员作技术支援，后来经中方有关技术人员评定要仿制米-6有一定难度而作罢[2]，此3架米-6被派去武汉军区服役，现已全部退役，其中一架被放在位于北京的中国航空博物馆。
视频
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参考文献
- ↑ 装备过的40吨级直升机，米-6“吊钩”，创造至少16项世界纪录，网易号，2019-11-12
- ↑ 中国军方上世纪曾3次引进重型直升机：现在却只能与俄共同研制，搜狐，2019-09-23