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奧迪Q8原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

奧迪Q8（Audi Q8）是奧迪在2018年出品的一種大型跨界休旅車。奧迪在2017年11月9日的北美國際車展上首次宣布將開發Q8，2018年5月在深圳面世。主要的競爭對手為BMW的X6以及奔馳GLE Coupe。Q8也使用了與林寶堅尼Urus以及賓利Bentayga同樣的底盤，主打運動化。

設計

奧迪Q8是奧迪設計總監馬克·利希特（Marc Lichte）上任後開發的第一款SUV，採用了全新的設計語言。他擴大了水箱蓋，並將其邊框改為八角形。其特徵線條的靈感來自1980年代的奧迪夸脫。

它的長、高都比Q7短，後備箱也更小，但車體比奧迪Q7稍寬。

性能

Q8隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。Q8還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。Q8也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。

Q8的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁製，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q8足以應付各種路面狀況。

全新的奧迪Q8將在最大程度上採用四門跑車的造型輪廓來打造，這樣輪廓下打造而來的跨界車都獲得了市場的認可。和其他所有的奧迪新車一樣，全新的奧迪Q8也將基於全新MLB平台打造而來，同樣的，在該平台上還將誕生下一代Q7，下一代保時捷卡宴以及下一代大眾途銳。大量鋁製材料的運用大幅度的降低車身重量，相比於現款Q7，Q8預計將減重達300千克。

只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的傳感器和3個附加在車身上的傳感器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。Q8的風阻係數在SUV車型中遙遙領先。鋼製懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q8，由於可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。

標準

車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235/60輪胎，搭載4.2 FSI發動機的車型則配備255/55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。Q8總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬於較大的一款。Q8還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋。

視頻

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