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合宁铁路是中国一条连接安徽省合肥市与江苏省南京市的客运专线，沪汉蓉快速客运通道组成部分，是中国高铁第二条开通营运的快速客运专线。

基本介绍

合宁铁路是自合肥到南京的时速250公里的客运专线，2005年7月21日动工，全线工期30个月。届时，从合肥到南京只需要59分钟。

合肥至南京铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿。 全线客车最高运行时速200公里，提前实现预留时速250公里；货车最高运行时速120公里；属双线电气化铁路。

为国家I极双线铁路，设计旅客列车最高运行速度每小时200公里。

建设情况

合宁铁路路段地质条件恶劣，全线80%以上为中弱膨胀土，在如此大区域的膨胀土上修建200公里时速的铁路，这在中国铁路建设史上尚属第一次。

合宁铁路位于沪汉蓉铁路快速通道的东段，是中国“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，建成后可与西安—合肥铁路、合肥—武汉—重庆—成都铁路、京沪铁路衔接，为中国中西部地区与东部沿海地区的客货运输增加一条快速便捷通道，将使合肥与“长三角”城市群间的时空距离大大缩短，对合肥、南京这两个省会城市东联西扩，发挥中心城市功能，促进区域城市进程和社会发展将起到难以估量的作用。

这条铁路2005年７月全线开工建设，2007年12月全线完工，比计划提前半年建成。2008年4月1日至10日，它顺利完成动态检测试验，动车组列车试验最高时速达到282公里。合宁铁路开通运营，计划分两个阶段开行列车。第一阶段4月18日至7月底，分流部分客货列车，不开动车组列车，其中开行11对旅客列车，货车5对；第二阶段为8月份，将分别新增合肥至南京、上海动车组列车各3对。

车站

合宁铁路途经的中间4个车站均为三等站，在通车当天并未启用，肥东站、巢北站及全椒站于2008年5月1日正式启用，但巢北站于2008年5月底停运，江浦站自通车起至2020年仍未启用。

视频

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