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梨山里由多種族群所混居而成的聚落，包括原住民、客家人、閩南人、榮民、軍眷等，其中以和平區的梨山里、平等里，合稱「大梨山地區」，是由梨山、松茂、佳陽、環山等四部落所構成生活圈。

梨山，台灣地名，位於台中市和平區梨山里海拔1800公尺高山上，因盛產高級溫帶水果，梨，蘋果，而得名。是由多種族群所混居而成的聚落，包括原住民、客家人、閩南人、榮民等；另以梨山為中心，由梨山、松茂、佳陽、環山等四部落所構成生活圈，涵蓋了整個和平區的東半部，合稱「大梨山地區」。 梨山老部落是日據時代之前就住在那裡的泰雅族部落，Raka是梨山最早的地名，光復後一度改為桃源，亦是Slamaw（梨山）的前身名稱，民國48年東西橫貫公路開通後，農場引進水梨，蘋果大量推廣種植，便因水梨的盛名易名為梨山。

環山部落

環山部落位於串連武陵農場與梨山之間、台七甲線旁的山谷裡，海拔平均約1,800公尺，雲霧繚繞、水氣充足。

對於泰雅族人而言，「環山」是漢人取的名字，因為部落周圍被好幾座3,000公尺以上的高山環抱；他們自己則稱此處為「Sqoyaw」。泰雅族耆老回憶，環山最早位於叫做喜路（Silung）的地方，後來搬遷到現在的喜弄（Srinoq）；日治時期，日本人舉辦運動會，Srinoq的族人總拿第一、二名，於是大家形容他們「qoyaw」，就是身材高挑、出類拔萃的意思，泰雅族人很喜歡這樣的稱呼，後來演變成Sqoyaw，它還有一個美麗又優雅的中文名字，叫做「詩歌謠」。

環山部落位於串連武陵農場與梨山之間、台七甲線旁的山谷裡，海拔平均約1,800公尺，雲霧繚繞、水氣充足。一年四季裡，各類色彩鮮豔的花卉、香甜水果輪番上場爭妍，尤其每到春天，我總會想起這處常被旅人遺忘的山谷聚落。

梨山風景區

面積約３１,３００公頃，對外主要聯繫道路為台８線及台７甲線。本區山巒連綿，登高可遠眺群峰，欣賞雲海不時變幻，而壯觀奇特的峭壁峽谷間，溪流蜿蜒、瀑布急瀉，景色秀麗清雅，無論是春賞花、夏採果、秋拾楓、冬賞雪的最佳觀景好地方。梨山賓館位於台８線中橫公路海拔１９３５m處，是梨山地區的中心位置，更是當地指標建築。

梨山賞花

位於中橫公路中心的梨山，一年四季風景優美，隨著四季更替，春季櫻花、李花、桐花、桃花、蘋果花相繼含苞綻放，美麗的畫面令人難忘；來到梨山賞花，最推薦 的就是這裡知名的兩大高山農場「武陵農場」與「福壽山農場」。

位於中橫公路中心的梨山，一年四季風景優美，隨著四季更替，春季櫻花、李花、桐花、桃花、蘋果花相繼含苞綻放，美麗的畫面令人難忘；來到梨山賞花，最推薦 的就是這裡知名的兩大高山農場「武陵農場」與「福壽山農場」；除了賞花，農場也隨著月份展露不同的風采，過了春季，七~九月的水蜜桃、梨子和九、十月的蘋果都是這裡的特產，來到這裡伴隨著美麗的花朵，不管是到武陵的生態園步道或是福壽山的天池，我想都是非常值得推薦的賞花好去處喔!

武陵農場

於民國88年後開始由原本的休閒農業轉型為以觀光為主的經營方式，園區規劃相當完善，有北谷農業景觀區、原野遊憩及高山植物生態園區、農業生態教學觀察及體驗園區、中北谷景觀林帶、賞蝶賞鳥步道、南谷遊憩生態園區、七家灣遺址原住民文化等，另外還有數條步道及休閒廣場，現在也提供住宿、露營等服務。

福壽山農場

四季變化分明，因此有「一月雪天飛，二月讚桃妃，三月舞櫻花，四月笑蘋梨，五月捻茶香，六月瀲菊黃，七月覓桃香，八月品梨甜，九月採蘋樂，十月秋收豐，十一月楓紅豔，十二月盈霜降」的說法，不論何時來到此，都可觀賞到福壽山農場不同的風韻。

梨山茶區

位於海拔高度：1400-2600公尺。 產區特色： 梨山原名「斯拉茂」，位於南投縣最北端，台中市與花蓮縣交接處，主要有福壽山農場、華崗、翠巒、佳陽、大禹嶺、武陵農場等地區，約有五十甲茶園，皆以梨山茶稱之。 梨山茶區海拔高，晝夜溫差大，長年雲霧籠罩，又因冬季下雪之故，生長期長，造就茶葉葉肉肥厚，口味甘醇，冷礦味特別重。本區一年採兩季，冬茶農曆九月中開始採收，春茶農曆六月份初開始採收。並因梨山盛產高山蔬果，茶園分佈於果樹之中，吸收天然果香，孕育出的茶樹帶有天然甜梨香氣。 梨山茶區得天獨厚的環境，所製作出來的茶極少有因萎凋不足、口感生澀的，可說是人間極品。

環境承載的極限在哪裡?

一條充滿故事的山路，一座糾結人與土地關係的山城，繁華、沒落，期待再起，梨山與中橫，在大自然的挑戰下，將走出什麼樣的未來？五千多人落腳的大梨山，在農業、觀光與生態之間拉扯，環境承載的極限在哪裡?

一條充滿故事的山路，一座糾結人與土地關係的山城，繁華、沒落，期待再起，梨山與中橫，在大自然的挑戰下，將走出什麼樣的未來？五千多人落腳的大梨山，在農業、觀光與生態之間拉扯，環境承載的極限在哪裡?

2013年10月8號，一群梨山居民，凌晨兩點摸黑出發，趕到九點之前抵達台北，爭取中橫復建。他們呼喊著「政府要保障人民生命財產安全，包括道路。」、「未來我們的梨山，就是瑞士的型態，中橫沒有通，台灣就像中風。」

民國88年的九二一大地震，震碎了「人定勝天」的自信。中橫上邊坡八成以上發生崩塌，谷關至德基之間的24公里，受損最嚴重。公聽會上，公路總局第二區養護工程處處長陳敬明說，原來預定97年7月15號開放通車，但是7月2日碰到敏督利颱風，花了二十幾億的修整，全都付諸流水。

民國93年8月，行政院宣佈暫緩修復，原本梨山居民走中橫到台中只要一個多小時，路斷之後，必須繞道合歡山下南投再往台中，車程多上4小時，交通成本暴增，民怨四起。

民國97年，行政院核定中橫便道搶通計畫，提供梨山居民緊急維生需求，編定為『台8臨37線』，去年5月完工開放。日本關東大地震，山體恢復穩定需要40年，距離921地震14年後，大甲溪中游穿越的山區，還是崩塌落石不斷。

期待中橫貫通的還有當地農民。梨山是溫帶作物的重鎮，溫帶水果、高冷蔬菜、茶葉種植面積超過4000公頃，年產值超過26億元。農地主要分布在福壽山農場、新佳陽、松茂、環山的原住民部落，以及實行租地造林政策的國有林班地。因為氣候與地理條件，種出來的作物風味獨特。

開通了中橫，帶來的是資源還是破壞？一條快速連通都會與高山的道路，一座在生態與開發之間掙扎的山城，在居民期待與環境條件之間，當上位計畫依舊模糊，山路與山城，環境與經濟，梨山的未來，還在擺盪。

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一條充滿故事的山路，一座糾結人與土地關係的山城，繁華、沒落，期待再起，梨山與中橫，在大自然的挑戰下，將走出什麼樣的未來？五千多人落腳的大梨山，在農業、觀光與生態之間拉扯，環境承載的極限在哪裡?