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干諾道中

圖片來自pinterest

干諾道中(Connaught Road Central)及干諾道西(Connaught Road West)是香港島區的其中一組主幹道,位於中西區沿岸,連接堅尼地城城西道金鐘夏慤道,穿越中環心臟地帶。全線為3線至4線雙程分隔道路,部份路段設有行車天橋及地下行車隧道

干諾道中曾屬於香港4號幹線,而干諾道西天橋現時仍屬於香港4號幹線,干諾道西天橋雖不是快速公路,但車速限制為每小時80公里,與中環及灣仔繞道同為香港島限速最寬鬆的道路,比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速(每小時70公里)更寬鬆。

歷史

香港政府於1889年起於中環進行海旁填海計劃。1890年英國王子干諾公爵夫婦訪問香港。為紀念此事,當時香港護督傅林明(署理當時離港渡假的香港總督德輔)決定將在中環填海區的新海旁道,以維多利亞女皇的第三子干諾公爵(Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn)命名為干諾道,並於1903年落成通車。其後干諾道被分為兩部份:干諾道中起於金鐘夏慤道,西至上環安泰街;干諾道西起於上環安泰街,西至石塘咀山道,在西區填海工程完成後,再伸延到城西道香港日佔時期干諾道曾經被改名為住吉通

「干諾道改善工程計劃」

道路於落成時本來全為地面道路。根據當局於1970年代規劃東區走廊的交通需求研究,已料到東廊及東區海底隧道相繼通車後,告士打道夏慤道、干諾道中及干諾道西的行車流量必然會極度飽和,為疏導日益擠塞的交通,1984年路政署決定實行「干諾道改善工程計劃」,大幅重建干諾道並提升為無交通燈阻隔的主幹道路,令車輛能避開地面繁忙路段,連接港島東西兩端,工程亦包括收回急庇利街巴士總站及遷移中環(港澳碼頭)巴士總站林士街天橋(小巴界因其貼近信德中心而俗稱「信德橋」)、畢打街隧道夏慤道天橋的工程合約於1986年9月8日批出,1986年11月16日開始興建,1989年10月落成,其中夏慤道天橋及畢打街隧道於11月13日通車,次年1月21日再開通林士街天橋。1997年3月干諾道西天橋(坊間對應東區走廊而俗稱「西區走廊」)落成通車,以便車輛快速地由中環3號幹線西區海底隧道前往香港國際機場屯門元朗

干諾道西天橋接駁林士街天橋,目前通往堅尼地城城西道,並設有預留位連接計劃中的4號幹線堅尼地城至香港仔段的公路,但由於政府於2019年同意發展數碼港5期,而選址是4號幹線於鋼線灣的預留地段(現為數碼港公園),進一步引證當局已放棄興建此段幹線。1998年為配合通往港鐵香港站附近的民祥街的地下行車隧道,干諾道中近海港政府大樓的東行線取消,車輛改道新建的民吉街,而西行線則需重新定線繞過民祥街隧道的出口。另外干諾道中往金鐘方向在交易廣場對開路段亦被重新劃線,由干諾道西天橋落橋入干諾道中,只准直入畢打街隧道;前往中環之車輛必須繞經民寶街(國際金融中心一帶)或改由金鐘紅棉路繞回皇后大道中一帶。

2019年中環灣仔繞道通車後,干諾道中天橋除林士街天橋以外不再成為4號幹線一部分,而3號幹線終點位於干諾道西。

畢打街隧道

畢打街隧道是一條橫跨干諾道中與畢打街交界路口的地下行車隧道,於1989年通車,長約130米,來回方向各有兩條行車線。

突發事件

  • 2019年5月11日,中環干諾道中發生巴士起火事件,並波及從交易廣場通往恒生銀行總行的行人天橋。

沿路著名地點

干諾道中
干諾道西

另外干諾道中以東連接夏慤道,並沒有「干諾道東」的道路[1]

交匯道路

干諾道中

干諾道西

干諾道西天橋

影片

Connaught Road West,Sheung Wan(干諾道西,上環)City Walk Tour 4K

參考文獻

  1. 民建聯成功爭取 香港有「干諾道東」?. 蘋果日報 (香港). 2017-04-02 [2017-12-29]. (原始內容存檔於2017-12-31) (中文(繁體)‎).