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中國第一座高鐵站原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

高鐵站High-speed railway station，全稱高速鐵路車站，是配合高速鐵路系統正常運作的火車站。是在高速鐵路沿途建設、為高速列車服務的火車站。判斷一座火車站是否屬於高鐵站，主要參考該車站是否位於高速鐵路沿線以及是否為日常的高速列車服務。高速鐵路(含部分高級快速鐵路)的設計速度標準是不低於200km/h。

世界各國幾乎都沒有對高鐵站做出明確規定，只是大眾習慣把高速鐵路沿線上的火車站稱為高鐵站。

在中國，任何具有國家鐵路性質的車站都只以「地名(行政區、名勝或道路的名稱)或地名+方位名」的模式命名，沒有高鐵、快鐵或城軌等其它稱謂作為後綴。

高鐵站特點

高鐵站修建在高速鐵路沿線上，以停靠高速列車為主，車站的調度設施和候車環境一般優於非高鐵站的。

2008年京津城際高速鐵路竣工通車後，新型高鐵站正式進入中國大眾視野，相比傳統火車站有以下特點。

1、高架車站多：現代高快速鐵路大面積採用以橋代路形式，使得高架站在高鐵站中占很大比重；

2、車站環境好：新高鐵站內的配套設施煥然一新、豐富齊全，候車室十分整潔乾淨、寬敞明亮；

3、車站造型美：新高鐵站大多注重藝術造型和美學外觀，大城市高鐵站通常宏偉壯觀且很優美；

4、車站位置偏：新高鐵站多半在待開發區、扶貧區、相對於老火車站在城區的另一邊等處興建；

5、車站規模大：新高鐵站的規模普遍比舊高鐵站的要大，站台數量和軌道線數一般多於舊站的；

6、車站新增設施：新高鐵站大多設有智能檢票系統，不僅能識別紙質車票，還能識別身份證驗票。

高鐵站功能

高鐵站在整個火車站家族中只是普通成員，但車站的設施規模和技術等級有較高標準，可以停靠任何車型。

一般情況下，中國的高鐵站以停靠動車組為主，包括高速動車組、普通動車組或城際動車組，將來還可能服務於市域動車組(車次分別以大寫字母G、D、C和S開頭)。舊高鐵站通常還兼停普速列車和准高速列車。

特殊情況下，中國的高鐵站可以服務於任何種類的國家鐵路車輛。比如在軍事行動、鐵路施工、鐵路事故以及搶險救災等非正常運營環境下，高鐵站和普鐵站沒有本質區別，能停靠各種國鐵車型。

高鐵站分類

根據國鐵技術作業等級，高鐵站可分為特等站、一等站、二等站、三等站和四等站，高鐵站鮮有五等站。

根據所屬行政區域等級，高鐵站可分為省級站、地級站、縣級站、鎮級站和鄉級站，高鐵站可設村級站。

根據鐵路車站功能類型，高鐵站可分為客運站、客貨站、編組站、動檢站和會讓站，高鐵站很少貨運站。

視頻

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