Z17/18次列車檢視原始碼討論檢視歷史
Z17/18次列車是中國鐵路運行於首都北京市與黑龍江省省會哈爾濱市之間的直達特快列車，其前身Z1/2次列車自2009年12月30日起開行，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段直達車隊負責客運任務，是繼哈爾濱至北京Z15/16次列車後的第2對直達旅客列車。列車使用25T型客車，運行縱貫京哈鐵路，行程1249公里，途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省一市。列車最高時速達160公里。北京站至哈爾濱西站運行09小時57分，使用車次為Z17次，哈爾濱西站至北京站運行10小時19分，使用車次為Z18次。列車的開行使得由哈爾濱站始發的進京列車達到每日6班。
歷史
Z17/18次京長直特
Z17/18這對車次最初用於北京西至長沙的直達特快列車，該列車於2004年4月18日開通，曾是廣鐵集團和湖南省開行的唯一一趟直達等級列車，一度被命名為「芙蓉號」[1]。
2004年，中國鐵路實施第五次大面積提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。直達特快列車是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達。同年4月18日，鐵道部正式開行了首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，而整個廣鐵集團唯一的一趟直達列車就是長沙至北京的Z17/18次列車，開行時採用長春軌道客車股份有限公司製造的25T型客車，全程運行13小時40分，由廣鐵集團長沙客運段擔當。
2004年11月11日，Z17/18次列車開始編掛一節高級軟臥車廂上線運行，這也是該列車開行以來首次正式滿編運行。2007年10月，Z17/18次列車被北京奧組委、共青團中央和鐵道部選為4趟奧運列車之一[2]，在2007年10月至2008年12月間為北京奧運會傳播奧運知識，展示奧林匹克文化史和當代中國鐵路建設成就。2009年4月1日，隨着北京-上海的Z13/14次列車更換使用動車組運行，原列車組及原青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BSP）製造的25T車廂全都轉移到Z17/18次列車，並取消高級軟臥車廂編組。
2012年12月21日，因應北京西站高速場即將啟用，Z17/18次與T1/2次等列車改在北京站到發。2015年5月20日，列車延長至天津始發終到，車次改為Z206/207、Z208/205次，並改由北京鐵路局天津客運段擔當，原車次得以留空。
視頻
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參考文獻
- ↑ Z17/18次列車以12年「零」事故獲「芙蓉號」優質品牌稱號，米胖火車，2013-01-09
- ↑ Z17/18次列車男子包乘組優質服務奧運 為旅客排難，新浪網，2008-08-20