3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線作為市中心至關外龍崗區的唯一主要客運軌道，緩解了布吉、橫崗、龍崗中心等各區多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學生運動會的交通樞紐專案。 現時深圳地鐵3號線有獨特之處的是以第三軌供電方式推動車組運作
5 KB (1,181 個字) - 2020年7月11日 (六) 18:31
線道路。 但正因天橋穿越建築物，使只有兩線的橋面難以擴闊，無法疏導來自西九龍走廊東行、東九龍走廊西行和紅磡海底隧道北行的車流，從而導致這三個方向之交通擠塞情況嚴重，因此該處在每天大部分時間均是「瓶頸」路段。並降低客車，旅遊車等來往土瓜灣，紅磡北，馬頭涌，馬頭圍的意欲。 路政署於2006年公布計劃
3 KB (604 個字) - 2020年7月14日 (二) 21:26
2015年決定引入Beep卡，取代磁帶車票。 很多輕軌乘客也使用巴士、吉普尼等陸路公共交通工具往返輕軌站和目的地。輕軌系統的建設原意是舒緩都會區的交通擠塞現象，減省乘客的出行時間，不過由於馬尼拉都會區的都市化過程非常迅速，機動車數量有增無減，因此輕軌只能解決一部分的問題。輕軌將進行擴建工程，嘗試解決這個問題。
6 KB (1,610 個字) - 2020年7月23日 (四) 00:57
）負責。 南寧市委和市政府決定要在南寧興建城市軌道交通系統的原因是為了改善當地的交通、減少廢氣排放、推動社會經濟發展及城區規劃建設、並解決交通擠塞的問題。南寧軌道交通項目的前期研究在2002年開始，而項目的的前期工作則在2005年年底正式啟動。當局還設立了「南寧軌道交通建設項目領導小組」，負
5 KB (1,266 個字) - 2020年7月22日 (三) 19:11
而因為此路連接羅湖商業區，在繁忙時間尤其接近羅湖一段，經常都會嚴重塞車。除此之外，原先濱河大道赤尾段和上沙段進行的深圳地鐵三期建設工程亦為此段帶來交通擠塞，隨深圳地鐵7號綫和9號綫竣工而解除封閉路段和時速限制。 全程為中國省道名|550|P=廣東的組成部分 20世紀80年代末，原深圳經濟特區內只
3 KB (751 個字) - 2021年8月14日 (六) 22:48
Gyo）是一條橫跨漢江的橋樑，位於韓國首爾。橋樑兩端連接江東區和廣津區，全長1028米，於1936年通車。由於交通十分繁忙，所以政府興建了千戶大橋以舒緩交通擠塞。現有大橋於2004年重建而成。 廣津橋8號街是全球僅有的3座橋墩下方瞭望台之一。在漢江的眾多大橋中可徒步達到的廣津橋下方空間內可以眺望美麗
2 KB (310 個字) - 2021年1月6日 (三) 19:35
香港及深圳。 目前，該口岸仍為內地供港食品的主要進港口岸，並設有食物環境衛生署之專門檢疫站。 由於文錦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍邊境管制站）設立新口岸取代。 深圳文錦渡口岸旅檢區域由於需進
3 KB (838 個字) - 2020年7月8日 (三) 14:17
最高的道路。其雙線雙程行車的舊式設計，使隧道的行車流量早於通車10年後已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間（尤其是早上8時至10時）都會出現交通擠塞。冀減低流量，但成效甚微。該隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。 紅隧九龍入口位於港鐵紅磡
7 KB (1,774 個字) - 2020年8月9日 (日) 21:37
而因為此路連接羅湖商業區，在繁忙時間尤其接近羅湖一段，經常都會嚴重塞車。除此之外，原先濱河大道赤尾段和上沙段進行的深圳地鐵三期建設工程亦為此段帶來交通擠塞，隨深圳地鐵7號綫和9號綫竣工而解除封閉路段和時速限制。 全程為中國省道名|550的組成部分 20世紀80年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一
4 KB (1,000 個字) - 2021年9月3日 (五) 10:37
繼續隨意使用，文瀚聽後心中驚惶不已。文瀚向少謙與思傑商討解決的辦法，少謙拒絕幫忙催促伯勤搬走，最終思傑只得安排文瀚暫搬到雜物房工作。文瀚坐車時遇上交通擠塞，原來有人在車道上示威呼冤；文瀚下車徒步走近，看到示威者譚偉通被警察帶走。文瀚到達警署與偉通接觸，更問他為何要伸冤。 原來偉通被指雇用黑市勞工，最
24 KB (7,067 個字) - 2020年12月15日 (二) 15:08
力——特別是東鐵線大圍至九龍塘段及荃灣線過海段的擠塞情況。同時亦為啟德、九龍城、土瓜灣及馬頭圍提供鐵路服務，亦能紓緩土瓜灣、紅磡（如漆咸道北）一帶交通擠塞情況。紅磡海底隧道的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環線於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8
4 KB (1,064 個字) - 2022年3月15日 (二) 07:27
3年大火令橋北端三分之一燒毀，不過也正由於這原因在橋北端形成一個自然的防火線，反而使得倫敦橋能倖免於1666年的倫敦大火、未被波及。1722年由於交通擠塞太嚴重市長下令所有交通工具靠單邊出入，這相信是英國行車靠左慣例開始。 18世紀末期橋已不能發揮原來作用，在1824到1831年期新橋建成，而舊橋一直同時使用直至落成為止。
3 KB (773 個字) - 2021年1月31日 (日) 23:59
站發起分類回收、資源共享及環保教室的行動。 附近其它街道包括鳳攸東街、鳳琴街、鳳翔路等。 近年在區內人口上升下，每周假日和繁忙時間，都出現嚴重交通擠塞和人車爭路的情況。在2019年3月，有區議員提出要求政府在鳳攸北街轉出鳳翔路的位置增設班馬線和紅綠燈和研究增設新線道。而運輸署表示騰出空間增建道路
6 KB (1,190 個字) - 2022年1月31日 (一) 16:52
Line（West））是香港鐵路有限公司計劃中的鐵路項目，為《鐵路發展策略2014》中建議的項目之一。南港島線（西段）連接香港島石塘咀及南區，以解決南區薄扶林的交通擠塞問題。設計中的鐵路為中型鐵路系統，預計和現時已經通車的南港島線（東段）使用的系統相同。 南港島線（西段）於《鐵路發展策略2014》中建議最快於20
6 KB (1,560 個字) - 2020年7月11日 (六) 10:13
香港60多萬架註冊車輛當中，有68%是私家車，而每公里道路有約311架車輛行走。截至2014年年底，香港領牌車輛共70萬輛。和其他國際大城市一樣，香港同樣面對交通擠塞、舊區道路設計過時和汽車流量過大等問題。 在對外航空交通方面，位於赤鱲角的新香港國際機場載客運輸數量位居全球機場前列，是來往歐美、亞洲及大洋洲航班
154 KB (33,968 個字) - 2022年8月25日 (四) 09:33
因此，當局於1994年進行了系統落成前後變化的研究，所得結論是，系統能推廣步行和紓緩公共交通服務的壓力，但卻未能吸引駕駛人士放棄駕車，從而紓緩區內交通擠塞的情況。隨後，政府於1999年擬議，在港島興建六個類似的上坡電梯系統，其中炮台山系統及正街系統已相繼於2007年及2013年落成。 自1990年代
4 KB (1,047 個字) - 2020年8月6日 (四) 11:13
24日通車。首條通車線路為紅線一期線路，起自布陸斯谷，止於印尼大酒店環路，由日本國際協力機構援建，全長15.7公里，設站13座，通車後將舒緩當地的交通擠塞問題。 在雅加達建造地鐵的計劃首見於蘇哈托執政時期，不過由於經濟上和政治上的原因，工程直至2013年才正式動工。計劃興建的線路還包括紅線延長段（預
5 KB (1,385 個字) - 2020年7月22日 (三) 14:29
而因為此路連接羅湖商業區，在繁忙時間尤其接近羅湖一段，經常都會嚴重塞車。除此之外，原先濱河大道赤尾段和上沙段進行的深圳地鐵三期建設工程亦為此段帶來交通擠塞，隨深圳地鐵7號綫和9號綫竣工而解除封閉路段和時速限制。 全程為中國省道名|550|的組成部分 20世紀80年代末，原深圳經濟特區內只有深南路
4 KB (931 個字) - 2021年9月3日 (五) 10:51
大橋建成前，市民從海珠區前往芳村和佛山市，要通過渡輪或通過珠江大橋和珠江隧道，不僅路程遠，還造成了巨大的交通壓力。因此廣州市政府興建該大橋，緩解交通擠塞狀況。大橋建成的時侯，是廣州市區跨度最大的橋樑，同時也是工藝最複雜的 。 2011年至2012年期間，因為多次出現裂縫，大橋的匝道需要封閉維修，統
7 KB (1,563 個字) - 2020年11月29日 (日) 21:23
。 時至1963年，洛杉磯的所有電車路線都已經停駛，而隨後的城市發展亦主要集中於建設高速公路網絡。然而，隨着都會區內的人口飆升至一千四百萬，交通擠塞問題愈見嚴重，而有關當局亦明白單靠興建高速公路並無法解決交通問題。洛杉磯縣的居民於1980年代投票，通過徵收銷售稅（每次交易徵收半美分）來集資興建鐵路網。
4 KB (1,019 個字) - 2020年7月21日 (二) 07:30