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K395/396次列車檢視原始碼討論檢視歷史

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K395/396次列車中國鐵路運行於首都北京內蒙古烏海之間的快速旅客列車,自2018年4月10日起按現車次開行,現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用25G型客車,沿豐沙鐵路京包鐵路集包鐵路包蘭鐵路運行,行程達1211公里,途經北京、河北山西內蒙古兩省一市一區。其中北京站至烏海西站運行19小時54分,使用車次為K395次,烏海西站北京站運行16小時51分,使用車次為K396次。

歷史

隨着內蒙古自治區經濟社會持續發展,內蒙古居民購物、探親、出遊、通學、通勤等交流日益增多,開行特快進京列車成為滿足草原地區人民生活工作需求的必然趨勢。儘管呼和浩特至北京間於2012年9月28日新增開行的K617/618次列車已將兩地間的運行時間縮短至8小時以內,但仍未能有效緩解進京的巨大客流壓力。隨着京包鐵路集寧至包頭段第二雙線於2012年12月3日正式建成通車,集寧南站包頭西站之間實現了京包貨線、包蘭線與集包客線的客貨運分離,呼和浩特至集寧的旅行時間縮短為1小時20分,使呼和浩特至北京間具備了開行特快列車的條件。

2012年12月21日零時起,中國鐵道部對列車運行圖實施自同年7月1日調圖後的第二階段調整[1]。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵、集包客線等新線開通運營,部分既有線改造工程等一批重點項目投產,以及一批新客站投入運營,充分利用新增運輸能力,進一步提高服務質量。為配合調圖,呼和浩特鐵路局自2013年1月10日起增開3對時速可達140公里的特快旅客列車,其中呼和浩特至北京西的T315/316次列車成為該局速度最快、運行時間最短、車輛設施最好的旅客列車,車體為25K和25Z混編。列車的開行緩解了內蒙古中西部地區進京方向的出行壓力,能有效滿足當地群眾的進京需求,它不僅有助於區域間經濟文化交流,同時對內蒙古交通城際化的發展起到助推的作用。

在2013年7月1日的運行圖調整中,T316/315次列車與同由呼京車隊擔當的呼包城際列車一同改用25T型客車,運行時間進一步縮短。2014年12月10日,T315/316次列車改為Z315/316次直達特快列車。

2018年4月10日,Z315/316次列車降級為快速列車,車次改為K395/396次,運行區段改為北京西至烏海西,同時列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。

2019年7月10日,K395/396次列車改為北京站始發終到[2]

視頻

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參考文獻