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D19E型革新柴油機車（越南語：Đầu máy D19E - Đổi mới）是越南鐵路的電力傳動米軌柴油機車車型之一，也是越南鐵路擁有數量最多的柴油機車。越南鐵路總公司現擁有80台D19E型柴油機車，分別配屬於河內機務段、西貢機務段、峴港機務段、安員機務段，主要投入到河內至胡志明市的南北鐵路、以及河內至海防的河海鐵路運用。

發展歷史

2001年，為了滿足越南鐵路日益增長的運輸需求，越南鐵路聯合體決定採購新型米軌柴油機車並為此展開國際招標。同年6月，中國南車集團資陽機車有限公司在招標採購中，獲得了10台米軌柴油機車的訂單，合同總值為736萬美元，之後僅用六個多月時間就完成了機車研製工作。該型機車的設計型號為CKD7F型柴油機車，在越南鐵路系統內根據其型號編制而定型為D19E型柴油機車（「D」代表柴油機車，「19」代表柴油機標定功率為1900馬力，「E」代表電力傳動），這款機車在越南亦被稱為「革新」型柴油機車（名稱取自「革新開放」政策）。機車的動力裝置採用卡特彼勒3512B型電噴式柴油機，傳動裝置採用JF221型三相交流同步主副發電機和ZQDR-310型直流牽引電動機。

首批10台機車（901～910）於2001年11月在四川資陽完成製造，同月底臨時裝用准軌轉向架運送到昆明機車廠，並在昆明機車廠進行換裝米軌轉向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬，該型機車在昆明機車廠廠線、昆河鐵路、昆小支線完成了規定的各項試驗，其後分批運送至中越邊境的昆河鐵路山腰站。2002年1月15日，10台機車經河口口岸出境及到達越南境內的老街站，並由越南鐵路方面的技術人員對機車進行驗收；同年1月20日，柴油機車交接儀式在老街車站舉行。由於這是越南革新開放後首次批量進口大型鐵路設備，因此越南政府方面對此次交接儀式十分重視，越南老街省省長裴光榮以及越南科學工業部、交通運輸部、財政部、商貿部的代表出席了交接儀式。

D19E型柴油機車投入運用初期首先配屬於河內機務段，擔當南北鐵路的旅客列車和貨物列車牽引任務。2002年5月，越南鐵路在南北鐵路進行了國內首次提速試驗，D19E型柴油機車表現出良好的牽引性能和曲線通過性能，河內至胡志明市的單程出行時間從32小時縮短到30小時。同年，越南鐵路聯合體再次展開第二輪招標，採購第二批10台米軌柴油機車，這筆訂單同樣由南車資陽機車公司奪得，並於同年12月將第二批機車（911～920）交付越南鐵路。2003年，由于越南鐵路對該型機車的表現頗為滿意，越南鐵路決定直接從南車資陽機車公司採購第三批20台機車，合同總值為1440萬美元，這批機車（921～940）於2004年8月完成交付。

2005年，有鑑於前期40台機車在越南鐵路的良好表現，越南鐵路總公司啟動了「CKD7F機車國內組裝、製造機車」項目。2006年5月19日，越南鐵路總公司與南車資陽機車公司在河內簽訂《資陽機車有限公司向越南出口20台CKD7F型內燃機車整機及技術出口合同》，資陽機車公司向越南出口1台CKD7F型米軌柴油機車、4台機車的分體總成、以及15套用於組裝15台機車的部件和配件，並向越南的嘉林鐵路車輛公司輸出機車組裝技術。2007年2月，首5台合作生產的D19E型柴油機車在嘉林鐵路車輛公司落成。這批在越南組裝的D19E型柴油機車（941～960），其車體塗裝和車體外形與前三批由中國製造的機車有明顯分別。2011年至2012年間，嘉林鐵路車輛公司又生產了第五批20台D19E型柴油機車（961～980）。

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