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CRH380AL（CRH380AL型動車組）是中國高鐵CRH380A系列的長編組版本。

基礎參數

‌編組形式‌：16節長編組（8動8拖），全長約403米，標準定員1066人。

‌速度記錄‌：試驗最高速度達486.1km/h，創下中國鐵路時速紀錄36

‌動力系統‌：採用傳統異步牽引電機，接觸網供電。

客室配置

‌座席分級‌

商務座（20席）：分布於1/16車，含獨立小客室及免費飲品冰櫃3

一等座/二等座：插座位置與CRH380A標準型一致。

餐車服務

9號車設獨立餐車，餐桌下方配備雙孔/三孔充電插座。

運營與歷史

‌首秀時間‌：2010年10月投入運營，先後服務京滬、武廣等幹線。

‌技術地位‌：中國首款實現350km/h商業運營的自主創新動車組。

‌特殊編組‌：與CRH380BL存在技術競爭關係，後者曾以487.3km/h刷新其紀錄。

技術衍生

與CRH380AN（永磁電機版）構成技術迭代關係，但AL型仍為現役主力。

車頭造型通過公眾投票選定，風阻係數優化顯著。

註：該車型未提及無線充電等智能配置，其技術重點集中於高速穩定性與客運容量。

相關諮詢

最先進動車CRH380AL將在京蓉高鐵投用

目前最先進的動車車型之一CRH380AL首次引進西南地區，30日在蓉亮相，並將於明年元旦起投用到成都、重慶始發至北京西的高鐵。

CRH380AL高速動車組時速可達380公里/小時，導彈頭流線設計，素有「地面航班」的美譽。該動車組由16節車廂組成，定員為1061人。商務艙座位可放倒，乘客可點播視頻、音樂。

明年元旦起開行的成都至北京的G308次列車，早上7點從成都東站始發，11：11到達湖北利川、11：46到達恩施（11：50開），經建始、宜昌東、荊州、天門南，下午3點55分到達漢口，當晚9點42分終到北京西站。

北京至成都的G307次列車早上8點35分從北京西站始發，下午1點47分到達漢口，經停漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川，當晚11點終到成都東站。

列車經由京廣高鐵、漢宜、宜萬、渝利、蘭渝、成遂渝線運行，旅行時間只要14個半小時左右。相較目前成都和北京兩地運營時速最快的Z50次直達列車，旅行時間縮短9個小時左右，比T8次特快列車縮短旅行時間近13個小時。票價為商務座2672.5元，一等座1242元，二等座864元。