92型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

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92型電力機車，是英國鐵路的電力機車車款之一，這款機車支援兩種取電方式，包括25 kV交流電架空電纜取電及從第三軌擷取750 V直流電，主要用於牽引經英法海底隧道，來往英國及法國之間的貨運列車。經營英法隧道的歐隧公司（Eurotunnel），也參照這款機車的規格，來評核其他機車能否使用隧道。

這款機車有不少均以歐洲作曲及填詞人來命名，擁有者方面包括德國鐵路貨運英國公司和GB Railfreight公司。

92型機車為數46輛，建造方面由ABB及Brush Traction負責，於1993年至1996年間，在設於拉夫堡的廠房建造。車身外觀則參照了60型柴油機車，但修改了兩端頭幅設計。

技術設計

92型電力機車適用於25kV50Hz交流接觸網區段或者是750V直流第三軌區段電氣化鐵路。機車為Co-Co軸式，最大重量為126t。當接觸網為25kV50Hz交流供電時，機車額定功率為5040kW；當第三軌為750V直流供電時，機車額定功率為4000kW。

機車的設計原則是：一旦某些裝置失靈，機車仍能以降級方式繼續運行。為此，主要裝置是雙重的，並且把機車分隔為三個室，即兩個司機室，一個中央室。每個室都有不同的檢測和滅火裝置進行保護。

司機室

每個司機室配置兩台空調機，它們位於每台受電弓後面的可拆卸的頂板上。當外部溫度降低到-30℃時，司機利用空調裝置可將司機室的溫度調節到18到26℃；當外部溫度達到28℃和相對濕度在45%時，可使室內溫度保持在21℃和相對溫度50%。總之，根據外部溫度向司機室提供新鮮空氣和循環空氣。當發出火警信號時，進風道就自動關閉，以阻止煙進入司機室。

轉向架

轉向架構架採用鋼焊接結構。兩組集電靴位於每個轉向架的車軸之間，第一組只有一個集電靴，第二組有兩個集電靴。每台機車共有12個集電靴，它們通過彈簧的作用收縮復位，通過氣缸的壓力向直流700伏的第三軌下降。

傳動系統

三相異步牽引系統與歐洲隧道穿梭機車上使用的相同，它是建立在ABB的三相傳動系統的基礎上的，ABB的這種傳動系統已在歐洲運行的多種型號的機車上使用。

控制系統

機車的MICAS-S2型控制系統使用許多微處理機，它們通過輸入和輸出模塊與功率系統以及 輔助系統相連接，這些模塊通過光纖維數據總線實現通信。

主電路

主電路包括每個轉向架的兩組相同的傳動機組，它們由牽引變流器和三相逆變器組成，前者在由直流750伏供電時起升壓斬波器和直流配電的作用，後者是向電源頻率和電壓可調的三台異步電動機供電。

當機車由交流25KV供電時，能量由在接觸網上滑行的兩個受電弓之一截取，一般由後弓受流，接着進入由快速真空斷路器保護的主變壓器的原邊繞組。電流通過位於四根車軸端部的接地碳刷裝置向變電所回流。主變壓器的次邊繞組向轉向架的每個機組供電，三次繞組以1500V的交流電向列車供電。當機車由750V的直流電供電時，電流由集電靴在第三軌上截取，這些集電靴又組成兩個相同的電路，以使電流限止在可接受的值（每個電路最大值為3400A）。

視頻

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