軌道交通控制與安全國家重點實驗室檢視原始碼討論檢視歷史

原圖鏈接來自 北京交通大學 的圖片

軌道交通控制與安全國家重點實驗室（英語：State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety），為北京交通大學負責並管理的一所國家重點實驗室。

2005年籌備，2006年經中華人民共和國科技部批准，2008年通過國家自然科學基金委評估運行。唐濤擔任實驗室主任，中國工程院院士孫永福擔任學術委員會主任、高自友擔任學術委員會副主任。其主要研究軌道交通流特性分析及控制理論、軌道交通安全保障與運輸組織理論及關鍵技術、軌道交通運行控制系統分析與集成和軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術。

基本簡介

軌道交通控制與安全國家重點實驗室緊密結合國家軌道交通的長遠發展與現實需求，秉承「結合背景開展應用基礎理論研究，結合實際重大需求形成關鍵技術」的研究理念，致力於軌道交通控制與安全科學技術方面具有創新性的應用基礎理論和基礎性工作研究，為中國軌道交通控制與安全保障技術整體達到世界先進水平進行前瞻性理論技術儲備，以形成適合我國國情的具有自主知識產權的軌道交通控制與安全核心技術及裝備體系，建成軌道交通領域從事應用基礎理論和基礎性工作研究的國際一流的學科基地，為我國軌道交通控制與安全領域的原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新以及高水平人才的培養提供平台。在原創性科學研究、取得國際領先的重大研究成果和培養傑出創新人才等方面起到不可替代的作用。

科研環境

實驗室在整合教育部重點實驗室「交通運輸智能技術與系統實驗室」、鐵道部重點實驗室「運輸自動化與通信實驗室」、「交通運輸系統模擬實驗室」、北京市重點實驗室「城市軌道交通自動化與控制」、國家認可實驗室「電磁兼容實驗室」以及鐵道部「GSM-R研究與應用模擬系統實驗室」的基礎上，依託「交通運輸規劃與管理」、「交通信息工程及控制」、「通信與信息系統」三個國家級重點學科及全國評估排名第一的「系統科學」學科而成立。 實驗室通過整合確定了4個重點研究方向：

（1）軌道交通流特性分析及控制理論：系統地研究軌道交通系統中列車流動態特性及複雜性特徵，建立軌道交通流運行狀態及演化的動力學模型，探討列車流動態調整的優化模型及快速高效的求解算法。研究列車運行過程及控制理論與方法，建立列車運行優化控制數學模型，探討列車運行控制的優化算法。

（2）軌道交通安全保障與運輸組織理論及關鍵技術：研究軌道交通安全狀態獲取、融合及預警方法，探索軌道交通安全行為建模及分析、應急管理及應急資源動態配置的理論與方法，構建軌道交通的安全保障技術體系。研究網絡條件下高速鐵路客運需求生成機理、客流預測及運輸組織模式及實現方法，構建高速列車開行方案優化和運行計劃一體化協同編制的技術及驗證平台。

（3）軌道交通運行控制系統分析與集成：研究適於高速、高密度條件下列車運行控制的高效安全控制算法及關鍵技術、複雜安全系統設計與集成、驗證與確認方法，探索軌道交通人因行為建模及分析方法，構建軌道交通運行控制系統測試評估平台，形成滿足我國軌道交通運營需求的運行控制理論及技術體系。

（4）軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術：開展高速移動環境下時變、非線性無線信道理論的研究，構建軌道交通專用移動通信網絡綜合評估測試平台，提出解決高速條件下的電波傳播、無線干擾、安全苛求應用條件下的傳輸系統可靠性及適應性等問題的理論與方法。結合軌道交通需要開展寬帶移動通信應用基礎理論研究，為我國軌道交通通信可持續發展提供技術支撐。

視頻

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