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落馬洲站原圖鏈接來自 去那兒官網 的圖片

落馬洲站（英語：Lok Ma Chau Station）是港鐵東鐵線北端的兩個終點車站之一（另一個為羅湖站），位於新界元朗區落馬洲及新田一帶，屬邊境禁區範圍內；其服務的出入境管制站（落馬洲支線管制站）以橫跨深圳河的行人天橋連接深圳市的福田口岸大樓。

因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒疫情之應變措施，落馬洲支線管制站於2020年2月4日起暫時停止運作至不早於2020年7月7日。

概述

落馬洲站是兩鐵合併前九廣鐵路最後一個啟用的車站，由盧緯倫建築師事務所設計，服務東鐵線沿線前往中國大陸的乘客，興建車站的目的為疏導羅湖站的過境人流車站，並於2007年8月15日下午4時啟用。

從落馬洲站經福田口岸過境至中國深圳，可接駁深圳地鐵4號線（前稱「龍華線」，港鐵指示板仍保留「龍華線」標示）、10號線福田口岸站。落馬洲站位處邊境禁區內，鄰近深圳河，過境乘客必須持有有效旅遊證件，非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱禁區紙），而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「落馬洲站限制區通行證」才可使用此站。未持有有效證件者前往此站可能會被檢控。

雖然落馬洲站公共運輸交匯處與車輛使用的落馬洲管制站地理上非常接近，惟兩者並無公共交通工具連接。即使持有有效旅遊證件，在香港邊境禁區內亦不可以任何方式來往兩地。如要在不離開邊境禁區的原則下來往兩地，必需持有禁區通行證（俗稱禁區紙）。

落馬洲站為東鐵線唯一一個在元朗區以及新界西的車站，也是香港鐵路系統中，最後一個通車時沒有裝設月台閘門或幕門的車站。之後從康城站起，全部均裝設月台閘門或幕門。此站亦是九鐵最「短命」的車站。因為啟用不足4個月後即遇上兩鐵合併，成為港鐵一部分。

落馬洲支線試車時，部分從尖東站開出，以上水為總站的列車，在離開上水站後改經落馬洲支線前往落馬洲站；現時列車則會行駛紅磡至上水各站，再以輪流的方式前往落馬洲站或羅湖站。通車初期，東鐵線在繁忙和非繁忙時間每小時分別會有6班和5班列車以落馬洲站為終點站。因為福田口岸的通關時間所限，本站是港鐵每日服務時間最短的車站（不計只在賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個末班車於午夜前開出的車站。

視頻

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