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荃灣（愉景新城）巴士總站 圖片來自flickr

荃灣（愉景新城）巴士總站（英語：Tsuen Wan (Discovery Park) Bus Terminus）位於香港荃灣荃景圍體育館地下，為一個坑狀巴士總站。現時有十一條專利巴士路線及一條跨境巴士路線以此為總站，另有兩條專利巴士路線途經此站。

總站路線資料（巴士）

九龍巴士42M線

長宏 ↔ 荃灣（愉景新城） 提供青衣長宏邨、長亨邨及長安邨往來荃灣的巴士服務。於1990年2月5日以42B線的名義投入服務，以配合長亨邨及青欣臨時房屋區入伙，1991年1月13日更改編號為42M。

九龍巴士243M、243P線

243M 美景花園 ↔ 荃灣（愉景新城） 於1990年11月10日投入服務，來往荃灣及青衣，途經荃灣站、沙咀道、楊屋道、青荃橋、長安邨、青衣邨、翠怡花園、長康邨及長青邨。

243P 美景花園 → 荃灣（愉景新城） 於1994年5月9日投入服務，由青衣南特快前往荃灣，途經長青邨、青衣南橋、荃灣路、沙咀道及荃灣站，只於平日上午繁忙時間服務。

龍運巴士E31線

荃灣（愉景新城） ↔ 東涌（逸東邨） 於1997年5月22日投入服務，由龍運巴士營運，2019年2月2日起，改經荃灣站、沙咀道、大窩口站、青荃橋、長安邨、青衣西路、東涌市中心及滿東邨，為少數不途經香港國際機場的大嶼山對外路線。

龍運巴士N31線

荃灣（愉景新城） ↔ 機場（地面運輸中心） 於1998年6月22日投入服務，由龍運巴士營運，途經荃灣站、沙咀道、青荃橋、長安邨、青衣西路、東涌北、東涌市中心、逸東邨及機場後勤區，只於深宵時段服務。

過海隧道巴士930線

灣仔北 → 荃灣（愉景新城） 提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區及金鐘的巴士服務，去程並加停西營盤，於1997年5月1日隨西區海底隧道通車翌日而投入服務，2012年7月29日延長為往來此站至灣仔碼頭，由城巴獨自經營，是荃灣及葵涌首條全日服務的過海隧道巴士線,每日10:55或之前開出的班次以此站為總站。

過海隧道巴士930A線（下午班次）

灣仔北 → 荃灣（愉景新城） 提供荃灣西站及楊屋道附近住宅群直達中區及金鐘的特快巴士服務，去程並加停西營盤，回程並加停石塘咀，於2009年1月5日投入服務，由城巴獨自經營，袛於平日星期一至五早上開出固定班次2班（08:00、08:10），並於2011年8月15日落實《2011-2012年度巴士路線發展計劃》中的建議，增設兩班回程班次，逢星期一至五下午18:15及18:45由金鐘（東）開出，途經林士街天橋及石塘咀後直達楊屋道及荃灣西站。2012年2月6日起延長路線，早上班次延長至灣仔碼頭，下午班次延長由灣仔（告士打道）近六國酒店開出，2012年7月29日起下午班次改由灣仔碼頭開出，並延長至此站作終站。

過海隧道巴士930X線

荃灣（愉景新城） ↔ 銅鑼灣（摩頓台） 提供荃灣市中心往來中區、金鐘及灣仔的巴士服務，於2015年7月13日投入服務，由城巴獨自經營，於2018年11月25日提升至全日服務，成為荃灣第2條全日服務的過海隧道巴士線。

過海隧道巴士N930線

荃灣（愉景新城） ↔ 銅鑼灣（摩頓台） 提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區、金鐘及灣仔的通宵巴士服務，於2019年9月23日投入服務，由城巴獨自經營。

總站路線資料（跨境巴士）

中港直通快線（每日0600－2248班次） 荃灣（愉景新城） ↔ 皇崗口岸 中港直通快線，由中港直通巴士有限公司營辦，往來皇崗口岸與荃灣，是六條於2004年開辦的皇崗口岸過境巴士之一。荃灣總站設於愉景新城，每晚22:48-06:00期間則以荃灣站巴士總站為總站。

途經路線資料（巴士）

龍運巴士A31線

荃灣（如心廣場） ↔ 機場（地面運輸中心） 於1998年7月6日投入服務，由龍運巴士營運，於1998年7月6日投入服務。2016年12月3日起，改經愉景新城、荃灣站、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、德士古道（橫龍街工業區、環宇海灣）、青荃橋、長安邨、青衣北岸公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸，並在來回程途經本站。

龍運巴士NA31線

荃灣（如心廣場） ↔ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓）

荃灣

荃灣（英語：Tsuen Wan）位於香港新界西南荃灣區，位於規劃署定義的香港都會區（香港市區）範圍之內。

簡史

據前香港市政局出版的《香港文物》，荃灣區的柴灣角街等地曾發掘到漢代文物。

荃灣，古稱淺灣，據說因此地海灣水淺而得名，但因名字有「龍游淺水遭蝦戲」此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的淺水灣卻沒有改名）。淺灣亦屢見於宋朝、明朝和清朝的地圖和文獻，包括填海錄，厓山集，宋史新編，南宋史和新安縣志等。《粵大記》中淺灣的記載在「葵涌」以西。

南宋景炎二年（1277年）九月至十一月宋端宗由古瑾來到淺灣，當中一名曹姓大臣在橫過水潭時不慎滑倒溺斃，後人便將該潭命名為曹公潭以作紀念。十月或十一月元朝元帥劉深帶舟師到淺灣。而另有傳說劉深由城門一路攻入，而鄉民築起石城抗擊元軍，因有城門此稱。

清初，清朝追擊南明至荃灣，城門谷有南明李萬榮擁永曆年號，據針山石城抗清。明末清初，荃灣已改名為荃灣約。後來有人改寫成全灣約，如新安縣志等。

荃灣舊時因海盜猖獗，曾稱為賊灣。而荃灣近藍巴勒海峽一帶，舊稱三百錢，因傳說經過該地時，需給三百過路錢，也是因為這些原因，加上商船到這水域在退潮時常常擱淺，還有當時還沒開發，商人必死無疑，所以對客家商人的忠告是「發達去金山，要死來荃灣」，這說法一直流傳到第二次世界大戰後，因為荃灣的水源來自大帽山的泉水，但山坑佈滿有毒的馬錢草，加上瘧蚊為患，令居民腹瀉，發冷。

清朝秀才楊國瑞是向香港政府提議統一以「荃灣」為名者。

1950年代，荃灣已經是香港紡織業中心，全港最大的紗廠和染廠也座落荃灣，後來更帶動輕工業的發展。

1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。

地理

荃灣位於大帽山以南，東南面向藍巴勒海峽，為青衣島對岸，後借用作鄰近地方的名字。1950年代，荃灣面積約有 0.5 平方公里（只計荃灣市中心）。當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。

港英政府為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模填海，首次填海令柴灣角消失。荃灣的海岸線亦移至海盛路及楊屋道。1980年代，介乎德士古道及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。

1990年代為了興建九廣西鐵（今屯馬綫）的荃灣西站，快速公路荃灣路以西海旁，再次進行填海，多次填海令荃灣的海岸線拉直，藍巴勒海峽再度收窄，成為現今的模樣。

時至今日，荃灣之版圖得以擴張。根據規劃署之法定圖則，「荃灣」廣義上由東面的和宜合道近梨木樹邨起，西伸至油柑頭一帶，而汀九以西至青龍頭一帶則為荃灣西地區，而兩者同屬十八區行政區之中的荃灣區。