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艾靈頓輕軌（英語：Eglinton Crosstown Line，直譯為「艾靈頓跨城線」）是加拿大安大略省多倫多一條興建中的輕軌路線，全長約19公里，由西至東取道艾靈頓大道連接丹尼士山站（Mount Dennis）和堅尼地站，沿線設有25個車站。介乎基爾街（Keele Street）和萊爾德徑（Laird Drive）長約10公里的路段取道艾靈頓大道地下的新建輕軌專用隧道，餘下路段則於地面運行。此輕軌線的業權歸安大略省政府轄下的公共交通機構都市連通，項目規劃和統籌由該機構管理，通車後則轉交多倫多市政府轄下的多倫多運輸局營運，屆時將會編號為該市地鐵及輕軌系統中的5號線。項目工程於2013年動土，通車時間暫定為2021年9月。

背景

多倫多運輸局於1985年發表《網絡2011》計劃（Network 2011），闡述當時的大多倫多市（即現多倫多市）在往後四分一世紀的公共交通發展方向，除了在市內新建兩條地鐵線外亦包括沿艾靈頓大道西設立一條快速公交線，從士巴丹拿地鐵線上的艾靈頓西站向西通往皮爾遜國際機場和皮爾區密西沙加市。計劃中的兩條地鐵線落成後，若艾靈頓大道沿線公共交通乘客流量達致所需程度的話，當局便會考慮在該走廊興建地鐵線來取代艾靈頓快速公交線。然而，安大略省政府於同年省選中出現政黨輪替，上台執政的自由黨認為《網絡2011》計劃的造價高昂而將之擱置。

李博領導下的安大略省新民主黨於1990年取代自由黨執政，並於往後年間宣布恢復拓展大多市公共交通網絡。為了回應怡陶碧谷市議會和約克市議會議員的訴求，省政府同意將艾靈頓西公共交通項目從快速公交線升格為地鐵線。然而，為了讓大多市其他地區的軌道交通拓展項目（如士巴丹拿地鐵線和士嘉堡輕軌延伸工程、以及雪柏線項目）可於同期進行，各項目規模均有所縮減以控制開支，當中艾靈頓西地鐵線的西端總站便縮短至黑溪徑（Black Creek Drive）。艾靈頓西地鐵線於1994年8月25日正式動工；然而省議會於1995年再度經歷政黨輪替，上台執政的新任保守黨政府大幅削減對TTC提供的撥款，艾靈頓西地鐵線計劃因此胎死腹中，該線在艾靈頓西站之下已挖掘的一小段隧道亦被填回。

視頻

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