聯邦大橋檢視原始碼討論檢視歷史
聯邦大橋 |
|---|
 加拿大聯邦大橋跨海公路大橋 類型 預力混凝土箱樑橋 全長 12.9 km（8 mi） 開通日 1997年5月31日
|
聯邦大橋（英語：Confederation Bridge，法語：le pont de la Confédération）位於加拿大諾森伯倫海峽，長達12.9公里，為連接愛德華王子島與紐布朗斯維克兩省之間的混凝土箱式梁橋，1997年5月31日正式通車。[1]
簡介
愛德華王子島是以農業為主的小島，但做事卻極有遠見與氣魄，為了克服交通的問題，有人提出建海底鐵路隧道的構想，有人則提出跨海大橋，最後當然是跨海大橋的意見勝出，
不過，當小島上的府會提出這個大膽的構想時，對岸的新伯倫瑞克省反而卻步，認為困難度太高，很難實現，不過，愛德華王子島並沒有放棄，克服了一切的困難；這座大橋在1993年動工，1997年完工通車，全長近13公里(8miles)為兩線道的快速道路，速限80公里，使用了65個橋墩，為了讓船隻通過，水面與橋面的距離特別設拉高到61公尺(200feet)，為了減少潮水和風的衝擊力，還設計了3個轉折彎道，因此聯邦大橋並非筆直地橫跨在海上。[2]
該橋是貫穿加拿大東西的橫加公路的一部分，設雙線車道，無分隔帶，車道寬3.75米，並禁止超車，每側有路肩，寬1.75米。通常限速每小時80公里，以此速率通行，過橋需約10分鐘。
沿革
諾森伯倫海峽築橋之議，可追溯至1870年代，但一直未實現。1910年代開始，海峽渡輪開始行駛。1912年，聯邦政府引進汽車渡輪（car ferry）。
1993年秋，大橋開始興建，1997年完工通車，渡輪則在同年夏天終止。現時，聯邦大橋實施單向收費。只有在離開愛德華王子島時要繳費。
2005年之前，一般汽車繳交39.00加拿大元，摩托車繳交15.50加拿大元。2005年起，汽車繳交39.50加拿大元，摩托車繳交15.75加拿大元。2006年起，汽車繳交40.50加拿大元，摩托車繳交16.25加拿大元。禁止行人及自行車過橋，但有全天候區間公共汽車服務，等待時間通常在2小時以下。2005年爲止，區間公共汽車服務雙向免費。
2006年起，區間公共汽車服務在離開愛德華王子島時單向收費，行人繳交4.00加拿大元，自行車繳交8.00加拿大元。[3]
特色
加拿大聯邦大橋，項目總投資4.6億美元, 是近年來北美最大的橋樑工程之一. 該橋採用超大預製塊技術，被世人稱之為「現代橋樑工程顛峰之作」。它橫跨諾森伯蘭海峽（Northumberland Strait），1996年建成。這一划時代的大橋在超大預製塊的設計、結構技術方面，創造了許多的世界記錄。
孫峻岭博士的職責：大橋主橋下部結構設計負責人、大橋抗船撞擊設計負責人。由於全體設計隊員突出貢獻，該項目獲得1997年ENR年度工程最佳項目獎。[4]
影響
愛德華王子島位在加拿大東岸，是加拿大本土之外懸於海上的孤島，有「波浪中的搖籃」之名，也是加拿大最小的省份；在聯邦大橋完成之前，除了飛機，愛德華王子島只能靠渡輪與外界聯繫，跨海大橋完工之後，交通更頻繁方便，也帶動了這座小島的經濟發展，創造更多來自觀光及農產品的收益。[5]