開啟主選單

求真百科

羅爾斯·羅伊斯RB211

羅爾斯·羅伊斯RB211原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

羅爾斯·羅伊斯RB211(Rolls-Royce RB211)是一個由羅爾斯·羅伊斯生產、推力介於37,400至60,600磅(166-270千牛頓)之間的高涵道比渦輪風扇發動機家族。

最初發展的目的是做洛克希德公司L-1011(三星飛機)的動力裝置,從1972年開始隨着三星飛機的投入使用而開始服務,並且是該型飛機唯一的動力來源。研究RB211所花去的巨額資金使得羅爾斯·羅伊斯有限公司在1971年破產,而之後被英國政府國有化使得公司能夠生存下來。

RB211在1990年代被其概念的繼承者遄達系列發動機(Trent)所取代。

目錄

歷史

在1966年,美國航空宣布他們需要一種座英里成本更低的新型雙發中短程客機。而飛機製造商們希望能再有至少一家航空公司贊同這種主意,他們才進行開發。恰好美國東方航空對此也有興趣,不過他們希望這種新飛機擁有更長的航程,而在那個時代,對於這種長航程客機的必須使用三發來滿足冗餘度的需求。其他航空公司也還是對三發的客機感興趣。洛克希德公司和道格拉斯公司各自推出了自己的新型飛機:L-1011三星飛機[1]和DC-10。這兩款飛機都是300座級三發寬體雙通道,能橫跨美洲大陸的中遠程客機。

安裝在L-1011上的RB211

這些新型飛機都需要新發動機。而這個時期發動機技術取得了極大的進步,即從低涵道改為高涵道。這使得發動機可以提供更大的推力,並且更加省油,更加安靜。羅爾斯·羅伊斯曾經想發展一種推力為45000磅(200千牛)的新型發動機來用在升級版的三叉戟飛機上,即RB178,不過失敗了。這項計劃在後來又發展為為空客A300提供動力的,推力為47500磅(211千牛)RB207,不過後來取消了。於是羅爾斯·羅伊斯就專心進行它的RB211研發計劃。

於此同時,羅爾斯·羅伊斯還在進行它的三轉子渦輪發動機的研究[2]。這種發動機被認為可以提供更高的工作效率。這種配置下,渦輪發動機中有三組不同的渦輪,分別驅動三組不同的壓氣機,以不同的速度旋轉。這種情況下,不同的壓氣機都可以工作在最佳轉速。不過三轉子的設計雖然更加緊湊和堅固,但是其複雜的結構也增加了製造維護的難度。這時有好幾種三轉子的設計正在進行,包括用來取代斯貝發動機、設計推力在10,000磅(44千牛)的RB203。

視頻

羅爾斯·羅伊斯RB211 相關視頻

羅爾斯·羅伊斯的航空發動機製造全過程
羅爾斯羅伊斯:引擎如何工作

參考文獻