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深中通道原圖鏈接來自 財新博客 的圖片

深中通道屬於中國國家高速公路網中深岑高速公路的起點段（國家高速編號：G2518 ），是建設中的橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市與中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。

歷史

1983年，香港合和集團主席胡應湘提出興建伶仃洋大橋，連接香港和珠海。1998年香港的青嶼幹線通車，胡應湘又提出香港應善用青馬大橋等基建設施；於是大橋香港起點改為大嶼山，原伶仃洋大橋計劃擱置，並再加入澳門（單Y方案）和深圳市（雙Y方案），其中後者（雙Y方案）在東、西兩端分別以香港、深圳，和珠海、澳門為落腳點，在中間某處匯合共線。惟最後雙Y方案在2005年被否決。

1998年，中山市規劃局就提出了建設深中通道的設想。

2004年，「深中通道」就被提上議程，當年原深圳市交通局與深高速聯合委託中國公路工程諮詢監理總公司和鐵道第四勘察設計院開展「深中通道」研究工作，初步提出「採用公鐵合建的隧道過江方案」。

2006年中旬，深圳市政府提出興建深中大橋，以連接深圳市和中山市，而大橋位於港珠澳大橋北面。

值得一提的是，珠海市提出規劃興建伶仃洋通道，位於深中通道和港珠澳大橋之間，東邊落腳點規劃為前海深港現代服務業合作區，西邊落腳點為淇澳島。

定案

2012年11月，廣東省交通廳宣布推薦方案，採用「東隧西橋」方式興建，並同時開始進行環評公示。

方案

深中通道推薦方案全長51公里，按照通道的設計速度為100公里/小時。起點位於深圳市寶安區西鄉鶴洲立交，與機荷高速公路對接，以隧道和大橋穿過珠江口中部；先在中山市最東面登陸，然後沿着橫門水道一直西進，最後在中山港口鎮新隆立交接上中江高速公路；此外並建有南沙連接線。工程將在深圳近海興建兩個人工島以貫通長6.72公里的隧道，另外還在西段興建一座通航用特大橋樑。

深中通道主體工程已經於2016年底正式開工，預計2024年建成通車。

工程建成後，珠三角東西兩岸將會打通，拉近了西岸南沙、中山、珠海、江門、陽江、茂名、湛江乃至海南省與東岸深圳、東莞、惠州、汕尾等地的時空距離。由中山至深圳駕車用時將由現在的超過90分鐘大大縮短至30分鐘內，亦可紓緩虎門大橋的擠塞情況。

視頻

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