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東山線 圖片來自pixnet

東山線（ひがしやません）為連接從日本愛知縣名古屋市中川區之高畑站至同市內名東區之藤丘站之名古屋市營地下鐵的路線,也是地下鐵最繁忙的路線。正式名稱為名古屋市高速度鐵道第1號線。本路線顏色為黃色。

所有的車站均可使用manaca（已於2011年2月11日引進使用）進出。

概要

本路線為名古屋市內最早開業之地下鐵路線。

本線呈東西向橫貫名古屋市內，通過名古屋站與市中心「榮」地區後連結市內東側，本線為名古屋市營地下鐵之中乘客人數最多之路線，也成為名古屋站至千種站之間JR東海之重要替代路線。由一社站通往上社站之間，以及通往藤丘站從地下轉往地上區間，成為高架路線。而本郷站與藤丘站之間高架橫跨東名高速道路。由東端之藤丘站，連接愛知高速交通東部丘陵線（Linimo）。在日本國內之公營地下鐵之中，為僅次於大阪市營地下鐵御堂筋線之賺錢路線。

於2005年所開辦的愛知萬博為契機，車內廣播系統除了日語之外，還有英語、華語、葡萄牙語（巴西葡語）、韓語共計5國的語言來播送。當在名古屋站發車時（前往藤丘）及抵達時（前往高畑），以及抵達藤丘站時播送上述5種語言，在萬博閉幕後也持續至今。也因如此，名古屋市內的地下鐵、名鐵等主要車站或是幹線道路沿線中，成為各交通機關標識裡以5國語言顯示之先驅。

並預計在2015年度（平成27年度）中，於東山線所有車站月台上設置可動式月台門。

路線資料

• 路線距離：20.6公里
• 軌距：1435毫米
• 站數：22個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流600V、第三軌供電）
• 地面路段：一社－藤丘間
• 閉塞方式：ATO
• 最小曲線半徑：125公尺（名古屋－伏見間）
• 最高速度：65公里/小時

營運型態

原則上為全線運行方式，但在首班車與末班車之發車站分別為以下區間（由2008年到現在）。

• 往藤丘
  • 首班車：由岩塚站出發
  • 末班車：止於星丘站
• 往高畑
  • 首班車：由池下站出發
  • 首班車後：由星丘站出發
  • 末班車：止於岩塚站

車班間隔則是平日早晨通勤通學時間帶以2分鐘為間隔，白天時間則以4到5分鐘為間隔，傍晚返家尖峰時段則為3分鐘間隔，清晨夜間時段則大約8分鐘為間隔。周六假日則為早、晚以4分為間隔，白天時間則以4到5鐘為間隔。但是在假日之白天時段至傍晚間，比平常日快大約為4分鐘為間隔。

本路線在末班車時段，會在榮站停留較久一點。另外在岩塚站之首班車發車時，有時也會利用到第2月台來發車。