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昌九城際線

圖片來自網易
長度　　　　131.27公里

開通日期　　2010年9月20日

起止站點　　南昌站/南昌西站、九江站

昌九城際線，又稱昌九城際鐵路，是中國一條連接江西省南昌市及九江市的城際鐵路；是中國第二條動工第三條通車的城際鐵路，也是江西第一條新建的高速鐵路。

概況

昌九城際線大致沿京九鐵路東側而行，全長131.27公里，其中包括新建線路長度為113.95公里、武九鐵路聯絡線和樂化至南昌間17.3公里的改造既有線。昌九城際線為客運專線雙線電氣化鐵路幹線，設計時速為250公里，共有橋樑75座，雙線隧道3座，設九江、廬山、德安、共青城、永修、樂化、南昌等7個車站，所有車站均在既有車站上改造。由中華人民共和國鐵道部和江西省合資建設，投資總額58.32億元人民幣。

線路於2007年6月28日開工，最初計劃2010年11月30日竣工，但是2009年的施工順利所以計劃提至2010年6月30日開通[1]，實際上至2010年8月28日全線才正式連通並具備開通運營條件，於9月20日通車[2]，成為江西省境內第一條城際高速鐵路[3]。昌九城際線北端自廬山站通過聯絡線與武九鐵路連接，南端自樂化東站分別接入既有南昌北站與京九鐵路連接，以及南昌西站與昌福鐵路相連[4]。

九江站配合昌九城際線工程進行了站台擴建並改用了無柱雨棚[5][6]，而南昌站改造受到火車站東廣場拆遷問題至在2014年才開工。

樂化東站將不辦理客運業務，實際上該站只是按照線路所的規格建設[7]，而南昌西站所在的區間樂化東-南昌西區間是屬於向莆鐵路工程並還在施工中故不啟用，開通初期南昌市的客運乘降全部由南昌站承當[8]。

2013年1月10日鐵道部正式批覆向莆鐵路線路正式命名，樂化東站至南昌西站歸入昌九城際線[9][10][11]。

歷史

前期準備

2005年3月31日原鐵道部部長劉志軍和江西省領導正式簽訂了「十一五」江西的鐵路建設規劃[12]；該項目在2005年12月的省長報告中提出[13]，根據隨後的報道線路全長120公里，設計時速是200公里/小時；計劃在2006年開工並在2008年完工，江西省政府將承擔一半項目資金[14]。

2006年3月[15]4月[16]開始了項目相關的勘測；3月14日鐵道部發布《關於成立昌九城際軌道交通公司籌備組的通知》（鐵勞衛函〔2006〕186號），2006年3月14日起，成立昌九城際軌道交通公司籌備組。[17]

根據同9月份的規劃顯示全線長131．27公里，新建114．07公里，利用既有線17．2公里，而時速為200公里/小時但是平面預留提速條件[18][19]；當時計劃在2006年11月底開建[20]；但是最終沒有在2006年開工。

2006年12月28日《關於新建九江至南昌城際鐵路工程可行性研究報告的批覆》（鐵計函〔２００６〕１１０６號）[21][22][23]

2007年4月的數據顯示鐵路設計時速改為200公里/小時，並預留250公里/小時[24]，同月開始站前重點工程監理招標公告[25]

開工建設

2007年6月28日開工[26][27][28]，原計劃於2010年6月建成通車[29]。

2008年1月16日關鍵控制工程熊家特大橋開工[30]；3月8日全線開工[31]。

2009年1月13日樂化特大橋正式開始架設[32]，這是鐵路在南昌段最長的橋樑[33]；3月項目投資比例調整為鐵道部出資60%和江西省出資40%[34]；8月初全線路基工程基本完成準備開始鋪軌[35]，8月26日8時40分開始全面鋪軌[36]；10月15日開始掛網架線[37]

2010年1月4日上午10點全線鋪通[38]，同時相關報道有稱時速為250公里/小時[39]；2月10日昌九城際鐵路南昌站也計劃開始[40]，3月31日正式確認該線路（九江-樂化東）時速將提至250公里[41]；4月22日開始驗收[42]。

聯調聯試

2010年7月26日，昌九城際線開始聯調聯試，預計20天[43]；29日當天有3趟動車組作為綜合檢測車首次上線調試[44]。

9月7日32列動車雙向空載運行[45]

開通運營

南昌鐵路局9月3日表示95列普速列車在昌九段將走新建的城際鐵路[46]，9月14日確認將於9月20日正式開通運營[47]。

2010年9月20日上午8時20分，昌九城際線正式開通運營，共開行南昌至九江和武漢方向動車組17對，其中南昌至九江9對，南昌至武漢或武昌6對，南昌至漢口2對。南昌至九江的一等座票為50元，二等座票為42元[48][49][50]。

在2011年7月23日發生2011年甬台溫鐵路列車追尾事故後有消息說昌九城際線將降速至200公里/小時[51]，最終確認從8月28日零時起昌九城際線運行時速降至200公里[52]。

聯調聯試

2010年7月26日，昌九城際線開始聯調聯試，預計20天[53]；29日當天有3趟動車組作為綜合檢測車首次上線調試[54]。

9月7日32列動車雙向空載運行[55]

開通運營

南昌鐵路局9月3日表示95列普速列車在昌九段將走新建的城際鐵路[56]，9月14日確認將於9月20日正式開通運營。

2010年9月20日上午8時20分，昌九城際線正式開通運營，共開行南昌至九江和武漢方向動車組17對，其中南昌至九江9對，南昌至武漢或武昌6對，南昌至漢口2對。南昌至九江的一等座票為50元，二等座票為42元[57][58][59]。

在2011年7月23日發生2011年甬台溫鐵路列車追尾事故後有消息說昌九城際線將降速至200公里/小時[60]，最終確認從8月28日零時起昌九城際線運行時速降至200公里[61]。

沿途車站

路線 所在地區 車站 南昌西站起計里程
（公里） 		連接鐵路 城市軌道交通轉乘路線 規模 備註
江西省 南昌市 紅谷灘區 南昌西站 昌福鐵路、杭長客運專線 南昌地鐵2號線 12站台26線
新建區 樂化站 京九鐵路 4線 線路所
九江市 永修縣 永修站 京九鐵路（不互通） 4站台9線
共青城市 共青城站 京九鐵路（不互通） 3站台9線
德安縣 德安站 京九鐵路（不互通） 3站台9線
柴桑區 廬山站 京九鐵路、武九鐵路、武九客運專線 九江軌道交通2號線 4站台15線
濂溪區 九江站 京九鐵路、銅九鐵路、九景衢鐵路
武九鐵路、合九鐵路（靠近） 		九江軌道交通2號線 5站台12線 該規模是在本鐵路建設時擴建而來的

線路走向

昌九城際鐵路北起九江市區九江站，向南平行於京九鐵路依次經過八里湖東部、廬山西部、德安縣、共青城市、永安縣、梅嶺東面，南至南昌市區南昌站以及南昌西站，線路貫穿贛北平原。

運營情況

運營歷程

2010年8月29日起，原行駛於京九鐵路昌九段的95趟旅客列車改走昌九城際鐵路； 同年9月20日，昌九城際鐵路通車運營，初期開行南昌至九江、南昌至武漢方向共17對動車組。 2011年8月24日起，受中國鐵路降速政策影響，昌九城際鐵路營運動車組限速200千米/小時左右。 截至2018年10月，昌九城際鐵路南昌站、南昌西站至九江站每日開行動車組25對。

客運流量

截至2011年9月19日，昌九城際鐵路開通一周年累計發送旅客446萬人次。 2012年鐵路春運，昌九城際鐵路累計發送旅客50萬人次。 截至2013年7月30日，昌九城際鐵路累計發送旅客1168萬人次。

價值意義

昌九城際鐵路貫穿環鄱陽湖生態經濟區核心地帶，促進贛北區域內密切的人文交流、經濟聯繫；線路採用高速動車組與普速列車混跑模式，極大緩解了京九鐵路昌九段的運輸壓力、釋放京九鐵路的貨物運能。昌九城際鐵路的建成通車，促使南昌與九江兩市形成「1小時經濟圈」，縮短了南昌至武漢兩個省會中心城市間的時空距離以及兩地群眾的心理距離；對提升昌九工業走廊工業化和城鎮化水平、推動江西環鄱陽湖生態經濟區建設、促進贛鄂兩省乃至整個中國中東部地區經濟社會的互動、融合與發展都具有重大深遠的意義。（新華社 評）

參考文獻

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  2. ↑ 9月20日昌九城際鐵路正式開通 明起所有售票點開始賣票（圖）. [2010-09-14]. （原始內容存檔於2016-03-03）. 
  3. ↑ 江西第一條城際鐵路—昌九城際鐵路今開工. [2009-08-29]. （原始內容存檔於2007-07-01）. 
  4. ↑ 昌九城際鐵路開通運營. 新華網. 2010-09-20 [2010-09-20]. （原始內容存檔於2012-10-05）. 
  5. ↑ 武九客車聯絡線引入九江站方案探討. [2014-07-25]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
  6. ↑ 九江站無柱雨棚施工方案. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2015-05-13）. 
  7. ↑ 昌九城際鐵路進入倒計時 樂化站不辦理客運業務. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2013-06-18）. 
  8. ↑ 南昌西客站建設中 昌九城際將從南昌站始發. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  9. ↑ 1月10日鐵道部批覆向莆鐵路線路正式命名. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2013-10-17）. 
  10. ↑ 南昌鐵路局：向莆鐵路正式命名為昌福線、永莆線. [2013-07-06]. （原始內容存檔於2013-06-19）. 
  11. ↑ 向莆鐵路正式命名為昌福線和永莆線年內將全線通車. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2013-01-23）. 
  12. ↑ 南昌到九江只需半個多小時. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  13. ↑ 省長報告中的江西2005年和2006年. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  14. ↑ 昌九城際軌道明年開建 屆時兩地僅需半小時左右. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  15. ↑ 昌九城際軌道有望7月開工. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
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  18. ↑ 南昌至九江可望40分鐘直達. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  19. ↑ 61億打造昌九城際鐵路(圖). [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-04-03）. 
  20. ↑ 昌九城際鐵路將在月底開建. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2015-05-09）. 
  21. ↑ （上接第A09版） 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-04.
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  28. ↑ 昌九城際鐵路昨日開建. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  29. ↑ 昌九城際鐵路本月全線動工. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  30. ↑ 昌九城際鐵路熊家特大橋開工. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  31. ↑ 昌九城際鐵路全面開工. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  32. ↑ 昌九城鐵開始架設樂化特大橋. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  33. ↑ 樂化特大橋建設正酣(圖). [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  34. ↑ 昌九城際鐵路明年6月竣工. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2011-09-11）. 
  35. ↑ 昌九城際鐵路下周鋪軌. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-15）. 
  36. ↑ 昌九城際鐵路今日全面鋪軌. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  37. ↑ 昌九城際鐵路開始掛網架線. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-15）. 
  38. ↑ 昌九城際鐵路今天上午10時長軌全線鋪通. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  39. ↑ 昌九城際鐵路全線鋪通. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2010-01-29）. 
  40. ↑ 昌九城際鐵路南昌站春節後開建拆遷安置房. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  41. ↑ 昌九城際鐵路擬6月30日開通 設計時速上限提至250公里. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2010-07-29）. 
  42. ↑ 昌九城際鐵路進入驗收階段. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2012-03-16）. 
  43. ↑ 昌九城際鐵路7月26日進入聯調聯試 預計持續20天 聯調聯試結束後全線將進行動車組空車試運行. [2010-08-03]. （原始內容存檔於2010-07-27）. 
  44. ↑ 昌九城鐵昨首次用動車組調試(圖). [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-15）. 
  45. ↑ 昌九城鐵32列動車今日雙向空載運行(組圖). [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
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  49. ↑ 昌九城際：中部率先全國第二. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2012-07-20）. 
  50. ↑ 昌九城際高鐵今日8點20分正式開通運營（圖）. [2014-07-03]. （原始內容存檔於2012-11-16）. 
  51. ↑ 昌九城際250公里時速可能下降
  52. ↑ 昌九城際時速降至200公里 一等票價47元
  53. ↑ 昌九城際鐵路7月26日進入聯調聯試 預計持續20天 聯調聯試結束後全線將進行動車組空車試運行. [2010-08-03]. （原始內容存檔於2010-07-27）. 
  54. ↑ 昌九城鐵昨首次用動車組調試(圖). [2014-07-03]. （原始內容存檔於2014-07-15）. 
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  60. ↑ 昌九城際250公里時速可能下降 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-07-14.
  61. ↑ 昌九城際時速降至200公里 一等票價47元
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