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新加坡樟宜机场英语:Singapore Changi Airport,IATA代码:SIN;ICAO代码:WSSS)是一座位于新加坡樟宜的国际机场,占地13平方公里,距市区约17.2公里。

樟宜机场由新加坡民航局营运,是新加坡航空、新加坡航空货运、捷达航空货运、欣丰虎航胜安航空捷星亚洲航空惠旅航空的主要枢纽。此外,它亦是加鲁达印尼航空公司的运营基地。至2015年,樟宜机场每周共有100多家航空公司来往,提供超过6,800个航班,连接超过80个国家的320个城市。樟宜机场亦为新加坡制造了超过13000个就业机会。

樟宜机场2018年度共接待乘客65,628,000人次,比2017年增加了5.5%,为全球第6、亚洲第2繁忙的国际客运机场[1];同时也位列全球第13繁忙的货运机场,处理超过1,853,087吨货物,起降架次增加了1.4%共有346,334架次,大约每90秒一次。为了吸引更多航空公司使用樟宜机场,该机场在2003年推出空运发展基金(Air Hub Development Fund),并在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施,而投入了17亿5000万元的3号航站楼亦在2008年1月9日启用。同时,机场也斥资2亿4000万元翻新1号及2号航站楼。

2019年机场吞吐量为6830万人次,自1981年启用以来,樟宜机场以其优质服务享誉航空界,在1987年至2015年间共赢取超过500个奖项,其中在2015年赢得28个最佳奖项。樟宜机场亦会定期维护其航站楼,以提供更好的服务

历史

全球空运需求增长趋势蔓延至新加坡,令当时新加坡两个民用机场实里达和加冷(前者在1930年至1937年为主要机场,至今仍提供有限度服务,后者则是在1937年至1955年)不胜负荷。1955年开幕的新机场巴耶利巴机场只备配一条跑道和一个小型航站楼,1970年的客运量已达到170万人次,巴耶利巴机场无力应对。

当时政府有两个提议,一是扩建现有机场,二是兴建新机场。英国航空顾问建议扩充巴耶利巴机场,增建一条跑道并扩充航站楼,该方案在1972年落实。然而1973年的第一次石油危机令该方案被重新评估。

考虑到机场所在地区将来可能成为都会区的一部分,新加坡政府在1975年决定建造一个新机场,选址为新加坡东部樟宜的旧称皇家空军机场的樟宜空军基地,原有的空军基地则计划更名为樟宜空军基地(西),而新机场会在空军基地的基础上填海而成,而巴耶利巴机场亦为转为军用机场。决定在樟宜兴建新机场的考量原因有两个,第一是樟宜本身靠,机场的扩建可以通过填海来增加土地范围;另外一个原因就是飞机在起飞的时候马上就会飞到海上,这就解决了飞机噪音对周遭巴耶利巴地区居民的影响[2]

视频

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参考文献