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新加坡樟宜機場（英語：Singapore Changi Airport，IATA代碼：SIN；ICAO代碼：WSSS）是一座位於新加坡樟宜的國際機場，占地13平方公里，距市區約17.2公里。

樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要樞紐。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的運營基地。至2015年，樟宜機場每周共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。

樟宜機場2018年度共接待乘客65,628,000人次，比2017年增加了5.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的國際客運機場；同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，該機場在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分別投入2億1000萬及3億新元以更新機場設施，而投入了17億5000萬元的3號航站樓亦在2008年1月9日啟用。同時，機場也斥資2億4000萬元翻新1號及2號航站樓。

2019年機場吞吐量為6830萬人次，自1981年啟用以來，樟宜機場以其優質服務享譽航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期維護其航站樓，以提供更好的服務。

歷史

全球空運需求增長趨勢蔓延至新加坡，令當時新加坡兩個民用機場實里達和加冷（前者在1930年至1937年為主要機場，至今仍提供有限度服務，後者則是在1937年至1955年）不勝負荷。1955年開幕的新機場巴耶利巴機場只備配一條跑道和一個小型航站樓，1970年的客運量已達到170萬人次，巴耶利巴機場無力應對。

當時政府有兩個提議，一是擴建現有機場，二是興建新機場。英國航空顧問建議擴充巴耶利巴機場，增建一條跑道並擴充航站樓，該方案在1972年落實。然而1973年的第一次石油危機令該方案被重新評估。

考慮到機場所在地區將來可能成為都會區的一部分，新加坡政府在1975年決定建造一個新機場，選址為新加坡東部樟宜的舊稱皇家空軍機場的樟宜空軍基地，原有的空軍基地則計劃更名為樟宜空軍基地（西），而新機場會在空軍基地的基礎上填海而成，而巴耶利巴機場亦為轉為軍用機場。決定在樟宜興建新機場的考量原因有兩個，第一是樟宜本身靠海，機場的擴建可以通過填海來增加土地範圍；另外一個原因就是飛機在起飛的時候馬上就會飛到海上，這就解決了飛機噪音對周遭巴耶利巴地區居民的影響。

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