天梭型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

天梭型電力機車原圖鏈接來自 中國中車 的圖片

天梭型電力機車是中國鐵路的電力機車車型之一，由中國北車集團大同機車廠聯合株洲電力機車研究所於2002年研製成功，也是大同機車廠生產的第一種交-直-交流電傳動電力機車。天梭型電力機車是在"奧星"機車、"中華之星"電力動車組基礎上改進而成的交流傳動高速客運電力機車，持續功率為4,800千瓦，最高運用速度為200公里/小時，採用中國自主研製的GTO水冷牽引變流器、交流傳動控制系統、牽引電動機和微機控制系統。

研製

2002年，中國北車集團大同機車廠與中國南車集團株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所、青島四方機車車輛廠等單位參與了中國第九個五年計劃鐵路科技攻關重點項目，聯合研製了時速270公里/小時等級的DJJ2型「中華之星」電力動車組，其中兩台動力車分別由大同機車廠和株洲電力機車廠製造。同年，根據中國鐵路客運提速的需要，中國北車集團自行設立了開發時速200公里/小時交流傳動高速客運電力機車的重點科研項目，並由大同機車廠和株洲電力機車研究所聯合研製。

新型機車被命名為「天梭」（Tech-Speed），最高運用速度為200公里/小時，機車牽引功率為4800千瓦，單軸功率達到1200千瓦；機車總體結構基本繼承自DJ2型「奧星」電力機車和DJJ2型「中華之星」電力動車組動力車，採用了國產化的GTO水冷牽引變流器、牽引電動機、網絡控制系統等；機車主要用於既有幹線客運牽引和高速專線牽引。

試驗

2002年12月26日，天梭型電力機車於大同機車廠完成組裝，並開始進行廠內調試和試運行；機車原計劃於2003年初送往中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行型式試驗和性能試驗，但受到當時在中國爆發的SARS疫情影響，試驗工作被迫延遲。隨着疫情消退，天梭型機車於同年10月被送往北京進行各種試驗。2004年7月，天梭型電力機車配屬鄭州鐵路局鄭州機務段京廣車隊投入運用考核，主要擔當鄭州至漯河、平頂山東、安陽、新鄉區段的旅客列車牽引任務。2006年，天梭型電力機車完成了10萬公里運行考核後，封存於鄭州機務北段儲備場（鄭州北站下行出發場附近），至2013年初轉移到鄭州機務段封存。

視頻

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