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城市快速路原圖鏈接來自 新贛州房產網 的圖片

城市快速路，常簡稱為快速路，是等級最高的城市道路，通過設置超長距離的中央隔離帶使汽車快速通行。

城市道路分四個等級，快速路（城市快速路）、主幹道、次幹道、支路，主要的區別是速度，以及涉及的車速和斷面的布置。設計車速：快速路60km/h到100km/h，城市主幹道60km/h到80km/h，次幹道40km/h，逐級往下降。快速路占地的紅線，一般是80米，充分布置下主路、輔路。

根據不同具體情況和各種細節分類方法，城市快速路又常被稱為一級公路、快速幹線、快捷路等。

城市快速路，屬於快速路的一種，也是快速公路的主體，位居城市道路四個等級中的頂端。城市道路中設有中央分隔帶，具有雙向四車道以上的規模、全部或部分採用立體交叉與控制出入、供車輛以較高速度行駛的道路。主要作用是保證汽車暢通連續地行駛，提高城市內部的運輸效率。

標準特徵

城市快速路的一個主要原則，即快速路沒有紅綠燈，可以連續通行。因此需要在所有的路口形成一個立交，或者是一個簡單的立交，或者是大型的立交，這個立交的設置主要跟相關道路有關。北京的二三四環就是典型的快速路，長安街的寬度不比四環路窄，但有大量紅綠燈，路口都是平交路口，所以叫主幹道。在實際建設中，一些紅綠燈路口或其他平面交叉口較少的中長距離主幹道，其功能定位或道路性質也被納入城市快速路的範疇。不過只要有平面交叉口的一段道路，哪怕只出現一個紅綠燈，在路名上就不會稱其為「快速路」，而是稱為「大道」。

城市快速路的另一個重要特點是它只服務於城市內部。如果一條快速路已連接着其他城市，則不能叫城市快速路，應該叫城際快速路。而快速公路不僅包含城市和城際的快速路，還包括超長距離（跨省）的高等級公路。

技術等級

城市快速路可以是國道或省道甚至是鄉道，一般為一級公路，部分為高速公路或高標準建設的二級公路。

建設方式

1、在既有平面道路主幹線上進行改造，只需設置完整的中央隔離帶，取消次要交叉口，在主要交叉口處採用立體交叉工程（跨線橋、互通立交橋、下沉式隧道等）。

2、在經濟條件許可且交通特殊需求下，新建長距離高架橋的全封閉或半封閉、全立交並嚴格控制出入口的公路，獨立於其他交通線，與高速公路在外觀結構上大同小異。

功能作用

減少平面交叉口和紅綠燈數量從而提高行車速度、縮短較遠距離的行車時間、減少機動車與非機動車的混行機會、降低道路擁擠幾率、促進汽車保持經濟環保車速等，對提高整個城市的交通安全和運輸效率有極大作用。現代化的大都市一般都少不了大規模的城市快速路網，它對接駁出境公路、聯繫衛星城鎮、直通機場港口等都有不可或缺的作用。

隨着社會高速發展，大城市的高快速路網越來越密集，當出現「高接高、高接快、快接快」時，為保證各個方向都要快，這類大型立交橋的岔道就常有兩車道，而主路常有雙向六車道以上，整個立交橋的規模等級就非常高。

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