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南滿洲鐵道株式會社（日語：南満州鉄道／みなみまんしゅうてつどう Minami-Manshū Tetsudō）簡稱南滿洲鐵道或滿鐵，縮寫為SMR，是大日本帝國為了經營中國東北奪得路權而成立的鐵路運輸企業。

創立

1904年日俄戰爭，1905年日軍獲勝，原來由沙俄修建的中東鐵路長春至旅順段被轉讓給日本，改稱為南滿鐵路。1906年日本國家預算為4億圓，日俄戰爭中臨時軍事費卻有17億圓之多，合算戰爭相關費用更接近20億圓，向英美借調外債亦超過10億圓。為管理鐵道，1906年6月7日，以明治天皇的名義發布第142號敕令，公布了《南滿洲鐵道株式會社成立之件》。9月，滿鐵股票募集倍率為1,000倍，沒多久即告售罄。11月26日在東京正式成立南滿洲鐵道株式會社。滿鐵第一代總裁後藤新平男爵，後來在倫敦發行公司債，又調配2億圓資金。後藤新平早在1906年就開始計劃移入日本人，實際上確實沒有人自發想到滿洲。1907年，會社總部從東京遷往大連。以國策起家之滿鐵，創業之初，總裁及其下員工都意志高揚，而後逐漸官僚化。

解散

1942年，滿鐵總部由大連遷往新京。1945年日本投降之後，滿洲國失去所有管轄權，而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其資產大多被蘇聯紅軍接收並拆運回國。滿鐵資產清算工作直至1957年才最後結束。

經營路線

1907年（明治40年）四月至七月間，滿鐵先後從日本及沙俄政府間接受大連至寬城子間共計1150.8千米的鐵路及支線，並於一系列標準軌改軌、線路改建及複線化工程之後形成滿鐵本社直屬線路之路網骨幹（社線）。同時，在1935年（昭和10年）滿洲國從蘇聯贖買全部中東鐵路（北滿鐵路）之後，滿洲國有鐵道（國線）成立，其所轄線路亦委託滿鐵進行經營。除此之外，原屬朝鮮總督府鐵道的一部分朝鮮北部鐵路線（北鮮線）亦由滿鐵滿鐵負責經營。

其他

南滿洲鐵道株式會社曾被稱為「日本在中國的東印度公司」，即以公司的名義實行殖民經略。因此滿鐵也被稱為「殖民會社」。滿鐵建立之初，日本人土地只有鐵路及其周邊、車站周圍等附屬土地。滿鐵還在鐵路兩側擁有16.7米至3000米不等的滿鐵附屬地，附屬地總面積達482.9平方公里。

視頻

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九一八事變前的「南滿洲鐵道株式會社」，他還有另一種身份 1906年，日本政府設立南滿洲鐵道株式會社