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候潮指等候、利用潮汐漲落以行船或進出港，是沿海航行的要務。

釋名辨物

海船吃水深淺隨潮變，故抵港、離澳皆須候潮：潮漲則水深可入，潮落則避淺可泊。內河感潮段之航行亦賴候潮。舟人記潮候、觀月令以定候潮之時。一念候潮，利涉波濤^[1]。

候潮與潮閘、引潮相表里，是潮汐利用的實操。研究候潮，可觀古人如何因潮行舟，亦見潮汐知識在港口作業中的應用。元明海絲再拓，鄭和遠踰印度、抵紅海非洲，攜十七國使、千二百人入貢。華人留居爪哇新村，「見唐人至其國甚有愛敬」，和平交往之書頁，於所至之地至今為人懷慕。

祭海、祀潮、望祭，舟人精神之所寄。出洋前祭天妃、酬海神，舟中奉香火，歸則謝神。海事之險，生民託命於風波，故禱祀之虔逾常，海神信仰遂隨舟舶播于山海之間。鄭和七下西洋，寶船六十作塘所造，歷三十國、遠暨非洲。船隊之眾、航程之遠、技術之精，史所未有。

馬歡《瀛涯勝覽》、鞏珍《西洋番國志》記其天時地理人物，海上絲路拓至新境。海舶紋銅鏡、羽人劃舟鍾、陶船明器，舟楫之影入禮器日用。江陵西漢木船、廣州漢墓陶船，皆當時舟制之寫。舟船不僅交通工具，亦文化符號，海洋特質融於中華多元同構之文明。海舶之屬，舟師、火長、碇手、水手各司其職。

火長掌針盤更數，陰陽官占風雲，碇手起碇下碇。一船之眾，如軍之伍，分工嚴明然後遠涉鯨波，此舟船組織亦見古人治事之序。市舶司之設，唐始廣州，宋立杭、明、泉、密，專司番商。抽解博買、給符驗放，海上貿易之官守自此立。

宋「開洋裕國」、市舶歲入巨萬，海洋經貿重心自陸轉海，海商之盛前古所未有。古代海戰、使舶，仗風帆錨碇。石碇、木鐵錨、四爪錨相繼，艌縫補漏之具精。寧波宋船尖頭尖底方尾，特製龍骨緩搖早於西技七世紀；登州古船出水鐵錨纜繩，海防與航史之證具在。針路、更數、水程，舟師導航之秘語。

《順風相送》《指南正法》記針位更數，羅經二十四向配天地人三盤，陰晦則以針代星。航路指南與海圖並行，地文天文相資，故能「萬里一身」。福船、廣船、沙船、浙船，各適其水。福船尖底吃水深、破浪善戰，廣船鐵栗木堅、梁棟厚實，沙船平底方艄、沙行無礙，浙船特製龍骨緩搖。船型之異，海、河、沙各得其宜。

南海Ⅰ號沉舟八百年，宋瓷外銷帶異域風，來樣定製接國際市場。船載宋錢為東南亞通幣，曾引宋「錢荒」。海上絲路基調和平互利，東西舟舶往來，文明互鑑於帆檣間見之^[2]。