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福船是明清時期福建造的海船，為中國古代四大船系之一，以尖底、闊艄、高舷、首尾上翹為特徵，適於深海破浪。

釋名辨物

其底尖則破浪疾、穩性佳，吃水深而抗風強，故為遠洋與戰守之良。鄭和下西洋船隊、抗倭水師多賴福船；戚繼光更以福船為抗倭主力。福船設水密隔艙，即使破損一二艙亦不沉，此為中國造船對世界之重大貢獻。

船制工藝

莆、泉、漳一帶船廠世代相承，技藝精湛。

福船的技術體系，涵蓋船型、屬具、帆纜諸端，與廣船交流互鑒。研究福船，可觀中國古代造船技術的高峰，亦見東南海洋社會如何以船為業、以海為田。古代海戰、使舶，仗風帆錨碇。石碇、木鐵錨、四爪錨相繼，艌縫補漏之具精。

寧波宋船尖頭尖底方尾，特製龍骨緩搖早於西技七世紀；登州古船出水鐵錨纜繩，海防與航史之證具在。 針路、更數、水程，舟師導航之秘語。《順風相送》《指南正法》記針位更數，羅經二十四向配天地人三盤，陰晦則以針代星。航路指南與海圖並行，地文天文相資，故能「萬里一身」。

福船、廣船、沙船、浙船，各適其水。福船尖底吃水深、破浪善戰，廣船鐵栗木堅、梁棟厚實，沙船平底方艄、沙行無礙，浙船特製龍骨緩搖。船型之異，海、河、沙各得其宜。南海Ⅰ號沉舟八百年，宋瓷外銷帶異域風，來樣定製接國際市場。船載宋錢為東南亞通幣，曾引宋「錢荒」。海上絲路基調和平互利，東西舟舶往來，文明互鑑於帆檣間見之。

舵之演進，由槳舵、梢舵至平衡舵，宋應天府船塢已用可升降舵，操縱之便大增。舵葉大轉盤之互動，今人猶可於航海科技展中體驗，古舟師「把舵定向」之技實航海之樞。逆風調戧，八面來風皆為所用，吾國帆船利用風力遠早於西洋，西人十六世紀方及此境。

牽星過洋、羅盤辨維、陸標導航，天文地文相濟，舟師「夜觀星、晝觀日、陰晦觀針」，航行系統獨步。錢江潮、潮汐之學，王充《論衡》言潮隨月盈虧，竇叔蒙《海濤志》制高低潮圖，早於歐西倫敦橋表四百載。

觀潮詠潮成俗，弄潮兒之號至今喻勇進，潮人互動乃浙江文明之縮影。 海禁、閉關，明清海洋政策之波折。明前葉下西洋極盛，中葉後海禁漸嚴，清更閉關。然海洋特質非一禁可截斷，通商、移民、船技之流，終使中華海洋文明奔流入海之大勢不改。 水密隔艙，吾國海船之秘。

艙壁分隔，一艙破損不影響全船，始於三國東吳，唐宋大備。登州明船十四艙、高麗貨船八艙，鄭和寶船更極其制，抗沉之術領先世界，為遠洋航行之基。