伊爾-78檢視原始碼討論檢視歷史

伊爾-78原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

伊爾-78（英語：Ilyushin Il-78）亦稱伊爾-78，是由俄羅斯伊留申航空集團所研究及製造的空中加油機，是伊留申-76的衍生型。伊留申-78主要用於給予前線及遠程戰鬥飛機及軍用運輸機進行空中加油。此外，伊留申-78可以同時用作運輸機的用途，及可以向飛機場緊急運送燃油。伊留申-78採用了三點式空中加油系統，可以同時為到3架飛機加油。伊爾-78去除原型機伊爾-76的所有貨運設施後，節約了約5噸重量。伊爾-78可以運載用於空中加油的油料105噸。最大空中加油能力為1.3噸/分鐘。

發展沿革

空中加油起源於美國，1923年，美國人進行了首次空中加油，但英國人將其實用化，研製出了軟管式空中加油系統，並返銷給了美國，由於其在支持大型轟炸機的能力欠缺，所以美國發展了硬式空中加油系統。

空中加油航空兵是空軍最年輕的兵種，在現代戰爭條件下，早已由輔助兵種變成關鍵兵種之一。從上世紀50年代初開始特種空中加油機一直首先保證戰略轟炸機的行動，從戰術航空兵到軍用運輸航空兵在內的所有航空兵種的行動都會依靠加油機，而且加油機的地位還在持續增加，特別是通用型可轉換運輸加油機已經成為全球性的新發展趨勢。

蘇聯在上世紀30年代初進行首批架次空中加油試驗，由偵察機R-5改裝的加油機在空中為TB-1轟炸機加油，試驗整體進展較為順利，但是加油程序本身對常規作戰飛行員來說過於繁瑣，過於複雜。冷戰爆發後對加油機的需要成為客觀現實，航程可達5100公里的圖-4戰略轟炸機如果不空中加油就無法飛到美國本土，後來這種轟炸機也曾被成功改裝成空中加油機。更為成功的項目是在圖-16遠程轟炸機基礎上研製而成的圖-163(圖-16YU)加油機，在蘇聯和俄羅斯空軍一直服役到1995年。

另外，從50年代末開始，所有M-4戰略轟炸機全部改裝成M-4-2加油機，為ZM、圖-22、圖-95戰略轟炸機加油。後來ZM轟炸機也被改裝成ZMS-2加油機，部分飛機直到90年代末仍在恩格斯基地第230空中加油機團服役。1983年蘇軍裝備UPAZ統一外掛加油裝置，能在不同類型戰術航空兵飛機上使用，從而通過空中加油解決了增加多用途殲擊機和前線轟炸機作戰半徑的問題。

伊爾-76的出現為前蘇聯空軍提供了一種載重能力強、內部空間大的特種飛機改裝平台，1982年前蘇聯在伊爾-76MD的基礎上開始改裝伊爾-78空中加油機，伊爾-76MD採用了D-30KP渦扇發動機，推力約12000公斤，最大載重約50噸，研製工作從1982年開始。

第一架伊爾-78是在1984年交給前蘇聯空軍進行測試，但到1987年才正式服役，據有關資料伊爾-78生產了大約30架，其中約20架布置在烏克蘭，這些飛機在前蘇聯解體後被烏克蘭接收。

伊爾-78加油機，是俄羅斯空軍唯一專用空中加油機，該機使用UPAZ-1A加油裝置。這種加油機是在伊爾-76MD軍用運輸機基礎上研製而成的。加油機項目工作從上世紀70年代開始，持續了10年多，原型機於1983年6月26日升空，1987年開始裝備部隊。

視頻

伊爾-78 相關視頻

伊爾-78加油機給圖-142和蘇-30SM加油 俄羅斯新版伊爾78加油機首飛成功