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東涌（英語：Tung Chung）位於香港新界大嶼山北部，屬於離島區，為北大嶼山新市鎮發展的一部分，鄰近香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸，為香港出入境其中一個樞紐，東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區，新界西的屯門、元朗、以至透過港珠澳大橋連接澳門及珠海。

歷史

東涌原稱東西涌，首見於明萬曆《粵大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」 。自宋朝開始，東涌已有人居住，以捕魚及務農為生。根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。今日的馬灣涌，就是東涌舊墟。

在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蚝的發展計劃。在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蚝等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。

1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式決定新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮的發展亦得到確定。東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。

新市鎮發展在原來的東涌墟東北面的填海土地上，以及東涌河下遊人工改道後所平整而成的土地。

早期發展

2006年9月18日，昂坪纜車系統正式開始營運，來往東涌纜車站至昂坪纜車站只需25分鐘左右。

2009年2月，房屋委員會計劃於東涌56區海邊地皮興建4座高47至49層的公共屋邨，可以容納10,300人居住，預計於2015年入伙；同時諮詢離島區議會，受到東涌居民極力反對，理據是香港政府違反對香港市民不興建及關注屏風樓的承諾。房屋委員會分別於2011年6月及8月就新修訂的發展方案兩次諮詢離島區議會。最終，房屋委員會按照離島區議會及地區人士意見後，修減了原定方案中的4座住宅樓宇高度至41層，低於主水平基準以上140米。有關計劃地基工程於2012年5月啟動，預計於2016年落成，其後命名為迎東邨，可以提供約3,600個單位，容納9,900人居住。另外設有停車場、休憩用地及街市等各類社區配套設施。

2010年，位於映灣園以北的第55B區限呎地由南豐集團以34.2億港元，在2014年，每方呎樓面地價約9000多元。建成後提供1,419伙，由1房約550方呎至5房1,800方呎。另有6伙包括地下花園、空中花園及泳池屋的特色戶，多戶呎價挑戰1萬港元。55B項目於2013年11月1日正式命名為「昇薈」（The Visionary），據發展商公布，項目設有9座高座高密度住宅，另備有洋房，合共提供1,419伙。

在55B地盤北面臨海的55A區地皮，於2011年6月17日起招標，地盤面積27.3萬方呎，結果由新鴻基地產透過旗下利宙企業以37.7億港元投得，該地皮預期可以興建單位數目達2,020個，並於2014年下半年命名為「東環」（Century Link）。

2017年2月17日，行政長官會同行政會議批准東涌東與東涌西的分區計劃大綱草圖。

視頻

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