Z17/18次列车查看源代码讨论查看历史
Z17/18次列车是中国铁路运行于首都北京市与黑龙江省省会哈尔滨市之间的直达特快列车，其前身Z1/2次列车自2009年12月30日起开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段直达车队负责客运任务，是继哈尔滨至北京Z15/16次列车后的第2对直达旅客列车。列车使用25T型客车，运行纵贯京哈铁路，行程1249公里，途经北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江四省一市。列车最高时速达160公里。北京站至哈尔滨西站运行09小时57分，使用车次为Z17次，哈尔滨西站至北京站运行10小时19分，使用车次为Z18次。列车的开行使得由哈尔滨站始发的进京列车达到每日6班。
历史
Z17/18次京长直特
Z17/18这对车次最初用于北京西至长沙的直达特快列车，该列车于2004年4月18日开通，曾是广铁集团和湖南省开行的唯一一趟直达等级列车，一度被命名为“芙蓉号”[1]。
2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月18日，铁道部正式开行了首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，而整个广铁集团唯一的一趟直达列车就是长沙至北京的Z17/18次列车，开行时采用长春轨道客车股份有限公司制造的25T型客车，全程运行13小时40分，由广铁集团长沙客运段担当。
2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一[2]，在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。
2012年12月21日，因应北京西站高速场即将启用，Z17/18次与T1/2次等列车改在北京站到发。2015年5月20日，列车延长至天津始发终到，车次改为Z206/207、Z208/205次，并改由北京铁路局天津客运段担当，原车次得以留空。
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参考文献
- ↑ Z17/18次列车以12年“零”事故获“芙蓉号”优质品牌称号，米胖火车，2013-01-09
- ↑ Z17/18次列车男子包乘组优质服务奥运 为旅客排难，新浪网，2008-08-20