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'''Z115/116次列车'''是[[中国铁路]]运行于中央[[直辖市]][[上海]]至广东经济特区[[深圳]]之间的一对特快旅客列车，最初是开行于2013年春运的临客，现已图定。该车为深圳第三对始发特快级别进沪列车，由上海铁路局上海客运段负责客运任务。列车使用2014年上半年出厂的25T型客车，沿沪昆铁路、[[京九铁路]]运行，途经上海、浙江、江西和广东三省一市，全程1676公里。其中[[上海南站]]至[[深圳站]]运行17小时6分，使用车次为Z115次；深圳站至上海南站运行17小时54分，使用车次为Z116次，但该列车仅开行了半年，并与2017年4月16日从运行图中去除。 | '''Z115/116次列车'''是[[中国铁路]]运行于中央[[直辖市]][[上海]]至广东经济特区[[深圳]]之间的一对特快旅客列车，最初是开行于2013年春运的临客，现已图定。该车为深圳第三对始发特快级别进沪列车，由上海铁路局上海客运段负责客运任务。列车使用2014年上半年出厂的25T型客车，沿沪昆铁路、[[京九铁路]]运行，途经上海、浙江、江西和广东三省一市，全程1676公里。其中[[上海南站]]至[[深圳站]]运行17小时6分，使用车次为Z115次；深圳站至上海南站运行17小时54分，使用车次为Z116次，但该列车仅开行了半年，并与2017年4月16日从运行图中去除。 | ||
於 2020年6月30日 (二) 16:56 的修訂
Z115/116次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣東經濟特區深圳之間的一對特快旅客列車，最初是開行於2013年春運的臨客，現已圖定。該車為深圳第三對始發特快級別進滬列車，由上海鐵路局上海客運段負責客運任務。列車使用2014年上半年出廠的25T型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路運行，途經上海、浙江、江西和廣東三省一市，全程1676公里。其中上海南站至深圳站運行17小時6分，使用車次為Z115次；深圳站至上海南站運行17小時54分，使用車次為Z116次，但該列車僅開行了半年，並與2017年4月16日從運行圖中去除。
目錄
歷史
T105/106次車次歷史
濟南-上海特快列車（2004年4月17日——2011年7月1日）
T105/106次「泰山號」列車是中國鐵路曾在2004年至2011年運行於山東省會濟南至中央直轄市上海之間的特快旅客列車，由濟南鐵路局濟南客運段滬杭車隊負責客運任務，是濟南開行的首對始發進滬列車。隨着上海、山東兩地經濟的快速發展，來往於濟南和上海間的客流日漸增多，2004年4月17日，隨中國鐵路實施第五次大提速調整運行圖，濟南鐵路局正式開行T105/106次列車，以「展示齊魯文化，領略滬上風情」為品牌文化主題，使用25K型客車，採取全列臥鋪編組沿京滬鐵路運行，全程968公里，途經山東、江蘇、上海三省市。其中濟南站至上海站下行使用車次為T105次；上海站至濟南站上行使用車次為T106次。列車因全程夜間運行，不影響次日正常活動，而成為眾多出行者的首選。列車曾先後獲得鐵道部授予的「紅旗列車」、「山東省青年文明號列車」等榮譽。2011年7月1日，京滬高鐵正式開通運營，T105/106次列車作為鐵道部取消的普通列車車次之一而正式停運。
別稱「上海三號」特快列車為擔當代替「泰山號」列車。
深圳-上海特快列車（2014年7月1日至12月9日）
2014年7月1日，鐵路再次調圖，原開行於2013年春運由廣鐵集團擔當的深圳東-上海南臨客K1515/1516升級為T105/106特快列車（擔當局改為上海鐵路局，原K1515/1516車底留在廣鐵集團）。列車使用中國鐵路25T型客車車底，本車次得以重用。
Z115/116次車次歷史
福州-上海直達特快列車（2009年8月30日——2009年11月1日）
2009年8月30日，南昌鐵路局使用由武漢鐵路局轉配的25T型客車開通上海南站至福州站的Z115/116次列車，單程運行10小時59分，成為福州始發的第二對直達特快列車。但甬台溫鐵路和溫福鐵路同年9月28日開通，上海-福州間開行四對動車組列車，Z115/116次也因票價和運行時間等方面的劣勢而於同年11月2日停運，原車次得以留空。
深圳-上海直達特快列車（2014年12月10日至今）
2014年12月10日，中國鐵路進行運行圖調整，凡25T車底擔當之客一標準列車均啟用「Z」字頭，唯因Z105/106次車次已為濟南烏魯木齊南間對開列車所用，原T105/106次改為Z115/116次。但該列車僅開行至2015年6月30日，隨後將車底轉配至上海南至重慶北的Z257/256、Z258/255次列車，實則於2015年7月1日停運，並於2017年4月16日在運行圖上去除。