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| − | '''T5682/5683、T5684/5681次列车'''是中国铁路运行于河北省[[石家庄市]]至[[秦皇岛市]]之间的一对管内特快列车，自1958年起开行，2016年5月15日停运，停运前由[[北京铁路局]]石家庄客运段城际车队负责客运任务。列车使用25Z型客车，沿[[京广铁路]]、[[京九铁路]]、[[京沪铁路]]、[[津山铁路]]、[[京哈铁路]]运行，途经京津冀城市群中的[[石家庄]]、[[保定市|保定]]、[[北京]]、[[廊坊市|廊坊]]、[[天津]]、[[唐山]]、[[秦皇岛]]，全程693公里。其中[[石家庄站]]至[[秦皇岛站]]运行8小时40分，使用车次为T5682/5683次；秦皇岛站至石家庄站运行9小时55分，使用车次为T5684/5681次。 | + | '''T5682/5683、T5684/5681次列车'''是中国铁路运行于河北省[[石家庄市]]至[[秦皇岛市]]之间的一对管内特快列车，自1958年起开行，2016年5月15日停运，停运前由[[北京铁路局]]石家庄客运段城际车队负责客运任务。列车使用25Z型客车，沿[[京广铁路]]、[[京九铁路]]、[[京沪铁路]]、[[津山铁路]]、[[京哈铁路]]运行，途经京津冀城市群中的[[石家庄]]、[[保定市|保定]]、[[北京]]、[[廊坊市|廊坊]]、[[天津]]、[[唐山]]、[[秦皇岛]]，全程693公里。其中[[石家庄站]]至[[秦皇岛站]]运行8小时40分，使用车次为T5682/5683次；秦皇岛站至石家庄站运行9小时55分，使用车次为T5684/5681次<ref>[https://huoche.mipang.com/lieche-T5684-T5681.html T5684/T5681次列车]，米胖火车，</ref> 。 |
该车次虽为特快列车，但运行途中车速较慢，在部分车站停车[[时间]]较长且需多次待避其他等级较高的列车，因此被许多车迷戏称为“石秦特慢”。在[[津保铁路]]开通前，该列车曾承担了天津至保定的一部分客流，列车停运前也承担着廊坊至保定的部分客流。该车次也是少数经过[[北京西站]]的过路车之一。 | 该车次虽为特快列车，但运行途中车速较慢，在部分车站停车[[时间]]较长且需多次待避其他等级较高的列车，因此被许多车迷戏称为“石秦特慢”。在[[津保铁路]]开通前，该列车曾承担了天津至保定的一部分客流，列车停运前也承担着廊坊至保定的部分客流。该车次也是少数经过[[北京西站]]的过路车之一。 | ||
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1996年7月1日，石家庄-秦皇岛间的302/303、304/301次直快列车改为游22/23、游24/21次列车，车底由原有的[[中国铁路]][[22型客车]]更换为低开门双层25B型空调客车，列车定员较301/304次列车增加200人，运行时间缩短1小时37分，同时开通的还有北京至秦皇岛的“北戴河号”快1/2次提速列车。在1997年的运行图调整中，游22/23、游24/21次列车改为Y222/223、Y224/221次列车，车底仍为双层25B型，牵引机车为DF4B或DF4D。2000年10月21日，Y221/2/3/4次升级为快速列车K722/723、K724/721次，并在北京站换向。在2001年10月21日的第四次大提速中，K721/2/3/4次列车升级为T522/523、T524/521次特快列车，原车次得以留空，2009年起复用于[[南京西]]-[[成都]]列车（现运行于[[南通市|南通]]—[[昆明]]间）。 | 1996年7月1日，石家庄-秦皇岛间的302/303、304/301次直快列车改为游22/23、游24/21次列车，车底由原有的[[中国铁路]][[22型客车]]更换为低开门双层25B型空调客车，列车定员较301/304次列车增加200人，运行时间缩短1小时37分，同时开通的还有北京至秦皇岛的“北戴河号”快1/2次提速列车。在1997年的运行图调整中，游22/23、游24/21次列车改为Y222/223、Y224/221次列车，车底仍为双层25B型，牵引机车为DF4B或DF4D。2000年10月21日，Y221/2/3/4次升级为快速列车K722/723、K724/721次，并在北京站换向。在2001年10月21日的第四次大提速中，K721/2/3/4次列车升级为T522/523、T524/521次特快列车，原车次得以留空，2009年起复用于[[南京西]]-[[成都]]列车（现运行于[[南通市|南通]]—[[昆明]]间）。 | ||
| − | 2006年，T522/3、T524/1次随原北京南站停运改造而转入北京西站换向。但由于车体等因素，该列车于2006年12月1日降级为快速列车，车次由T522/523、T524/521改为N222/223、N224/221。2007年4月18日第六次大提速后，车底改为原用于京石邯城际列车和京秦特快列车的25Z型，为单双层列车混编，车次也由N222/223、N224/221改为T582/583、T584/581。2009年4月1日，[[列车]]车次由T582/583、T584/581改为现时的T5682/5683、T5684/5681。次年11月15日，由于秦皇岛站改造，T5682/3、T5684/1次列车改在秦皇岛站东侧的龙家营站始发终到，直至2012年7月1日恢复原线。 | + | 2006年，T522/3、T524/1次随原北京南站停运改造而转入北京西站换向。但由于车体等因素，该列车于2006年12月1日降级为快速列车，车次由T522/523、T524/521改为N222/223、N224/221。2007年4月18日第六次大提速后，车底改为原用于京石邯城际列车和京秦特快列车的25Z型，为单双层列车混编，车次也由N222/223、N224/221改为T582/583、T584/581。2009年4月1日，[[列车]]车次由T582/583、T584/581改为现时的T5682/5683、T5684/5681。次年11月15日，由于秦皇岛站改造，T5682/3、T5684/1次列车改在秦皇岛站东侧的龙家营站始发终到，直至2012年7月1日恢复原线<ref>[http://tool.qyer.com/huoche/cc-1604.html T5684/T5681 秦皇岛 - 石家庄（空调特快）]，穷游网</ref> 。 |
2015年7月1日，正定站恢复客运，增停正定的T5682次列车成为正定站恢复客运后的首班列车。2016年5月，北京铁路局调整列车运行图，石秦特快列车计划撤销。末班T5682/5683次列车于2016年5月13日从石家庄开出，同月14日执行末班T5684/5681次返回石家庄，这对列车由此正式停运，车底转而用于承德经张唐、津山、京沪、[[石德线]]至石家庄北的K7766/7767、K7768/7765次列车，同时与承德—邯郸K7764/1次、石家庄—承德K7756/7次（均进[[北京站]]）、邯郸—石家庄K7760次车底套用，交路为：K7766/7—K7764/1—K7760—K7756/7—K7768/5—K7766/7。使用2组25Z型（第1、2号）、1组25B型（第3号）双层空调车底，车辆及乘务由北京车辆段担当，客运乘务由天津车务段担当，乘警由天津铁路公安处担当。倒数第二班T5684/1次列车的车底返回石家庄后，于5月14日担当首班K7766次列车前往[[承德市|承德]]。 | 2015年7月1日，正定站恢复客运，增停正定的T5682次列车成为正定站恢复客运后的首班列车。2016年5月，北京铁路局调整列车运行图，石秦特快列车计划撤销。末班T5682/5683次列车于2016年5月13日从石家庄开出，同月14日执行末班T5684/5681次返回石家庄，这对列车由此正式停运，车底转而用于承德经张唐、津山、京沪、[[石德线]]至石家庄北的K7766/7767、K7768/7765次列车，同时与承德—邯郸K7764/1次、石家庄—承德K7756/7次（均进[[北京站]]）、邯郸—石家庄K7760次车底套用，交路为：K7766/7—K7764/1—K7760—K7756/7—K7768/5—K7766/7。使用2组25Z型（第1、2号）、1组25B型（第3号）双层空调车底，车辆及乘务由北京车辆段担当，客运乘务由天津车务段担当，乘警由天津铁路公安处担当。倒数第二班T5684/1次列车的车底返回石家庄后，于5月14日担当首班K7766次列车前往[[承德市|承德]]。 | ||
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| + | <center>罕见的双机牵引双层火车 石家庄至龙家营T5684次出天</center> | ||
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| + | <center>浅蓝色的双层火车 SS8双机牵引T5682次石秦特快进北</center> | ||
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==参考文献== | ==参考文献== | ||
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於 2020年7月13日 (一) 18:11 的最新修訂
T5682/5683、T5684/5681次列車是中國鐵路運行於河北省石家莊市至秦皇島市之間的一對管內特快列車，自1958年起開行，2016年5月15日停運，停運前由北京鐵路局石家莊客運段城際車隊負責客運任務。列車使用25Z型客車，沿京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、津山鐵路、京哈鐵路運行，途經京津冀城市群中的石家莊、保定、北京、廊坊、天津、唐山、秦皇島，全程693公里。其中石家莊站至秦皇島站運行8小時40分，使用車次為T5682/5683次；秦皇島站至石家莊站運行9小時55分，使用車次為T5684/5681次[1]。
該車次雖為特快列車，但運行途中車速較慢，在部分車站停車時間較長且需多次待避其他等級較高的列車，因此被許多車迷戲稱為「石秦特慢」。在津保鐵路開通前，該列車曾承擔了天津至保定的一部分客流，列車停運前也承擔着廊坊至保定的部分客流。該車次也是少數經過北京西站的過路車之一。
歷史
T5682/5683、T5684/5681次石秦特快列車的早期歷史與河北省會的遷移密切相關。1958年5月，河北省省會由保定遷往天津，而天津當時並沒有京廣線方向的直通列車，保定至天津的列車因此開通。此後，這班列車延至邯鄲，車次為96/97、98/95次，1969年延至秦皇島，車次不變，而河北省的省會已於1968年2月遷往石家莊。此後，列車從邯鄲運行至已成為省會的石家莊後時常出現滿座現象，故於1971年調整至石家莊始發。1981年，列車一度改在龍家營站始發終到，1985年縮短回秦皇島。1996年1月21日，京廣線上大多數進京列車改進北京西站，但唯獨301/302次列車未作改動。
1996年7月1日，石家莊-秦皇島間的302/303、304/301次直快列車改為游22/23、游24/21次列車，車底由原有的中國鐵路22型客車更換為低開門雙層25B型空調客車，列車定員較301/304次列車增加200人，運行時間縮短1小時37分，同時開通的還有北京至秦皇島的「北戴河號」快1/2次提速列車。在1997年的運行圖調整中，游22/23、游24/21次列車改為Y222/223、Y224/221次列車，車底仍為雙層25B型，牽引機車為DF4B或DF4D。2000年10月21日，Y221/2/3/4次升級為快速列車K722/723、K724/721次，並在北京站換向。在2001年10月21日的第四次大提速中，K721/2/3/4次列車升級為T522/523、T524/521次特快列車，原車次得以留空，2009年起復用於南京西-成都列車（現運行於南通—昆明間）。
2006年，T522/3、T524/1次隨原北京南站停運改造而轉入北京西站換向。但由於車體等因素，該列車於2006年12月1日降級為快速列車，車次由T522/523、T524/521改為N222/223、N224/221。2007年4月18日第六次大提速後，車底改為原用於京石邯城際列車和京秦特快列車的25Z型，為單雙層列車混編，車次也由N222/223、N224/221改為T582/583、T584/581。2009年4月1日，列車車次由T582/583、T584/581改為現時的T5682/5683、T5684/5681。次年11月15日，由於秦皇島站改造，T5682/3、T5684/1次列車改在秦皇島站東側的龍家營站始發終到，直至2012年7月1日恢復原線[2]。
2015年7月1日，正定站恢復客運，增停正定的T5682次列車成為正定站恢復客運後的首班列車。2016年5月，北京鐵路局調整列車運行圖，石秦特快列車計劃撤銷。末班T5682/5683次列車於2016年5月13日從石家莊開出，同月14日執行末班T5684/5681次返回石家莊，這對列車由此正式停運，車底轉而用於承德經張唐、津山、京滬、石德線至石家莊北的K7766/7767、K7768/7765次列車，同時與承德—邯鄲K7764/1次、石家莊—承德K7756/7次（均進北京站）、邯鄲—石家莊K7760次車底套用，交路為：K7766/7—K7764/1—K7760—K7756/7—K7768/5—K7766/7。使用2組25Z型（第1、2號）、1組25B型（第3號）雙層空調車底，車輛及乘務由北京車輛段擔當，客運乘務由天津車務段擔當，乘警由天津鐵路公安處擔當。倒數第二班T5684/1次列車的車底返回石家莊後，於5月14日擔當首班K7766次列車前往承德。
視頻
T5682/5683、T5684/5681次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ T5684/T5681次列車，米胖火車，
- ↑ T5684/T5681 秦皇島 - 石家莊（空調特快），窮游網