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津保鐵路原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

津保鐵路，鐵路系統稱津霸客專線（天津西-霸州西）、霸徐線（霸州西-徐水），曾一度被稱為津保客運專線，是連接天津市和河北省保定市的鐵路。線路起自天津西站，終至保定站，線路正線全長158公里，最高設計時速為250公里。工程由鐵道部、天津市和河北省共同建設，工程投資估算總額240億元，已於2010年3月開始興建，原計劃於2013年建成通車，但在建設過程中曾遭遇停工事件所以竣工時間推遲至2015年底。根據鐵路客戶服務中心12306網頁公告，津保鐵路於2015年12月28日正式開通運營，天津到保定的運行時間由原來的2小時36分壓縮至1小時左右。

概況

津保鐵路工程起自天津西站，終至河北省保定站，總工程除包括新建天津至保定鐵路，還包括建設本線與京廣客運專線、京九線、京滬線的聯絡線工程，以及建設天津樞紐大北環線等配套工程。津保鐵路全線長157.925公里，將新建鐵路133.006公里，利用既有線24.919公里，設天津西站、勝芳站、霸州西站、白溝站、白洋淀站、徐水站、保定站等7個車站。新建段的大部分將採用高架形式，全線橋樑地段占線路長度的65.4%。津保鐵路天津段從天津西站至與津冀交界處全長只有19.23公里，經過唯一橋樑子牙河特大橋。

背景

在鐵道部商定京九鐵路霸州站的京廣鐵路聯絡線時，曾規劃修建保霸鐵路並連接天津和保定。但是河北省為了開發黃驊港，優先建設由朔州至黃驊港的朔黃鐵路，不同意先行修建保霸鐵路。1992年，朔黃鐵路和黃驊港工程完工後，河北省省長葉連松在保定、廊坊聯合報送的《關於合資修建保霸鐵路的報告》上批示「同意修建保霸鐵路，並與津霸鐵路對接」。1993年3月，河北省政府向鐵道部提交《關於請審批保霸鐵路的函》。1998年，國家計劃委員會（國家發改委的前身）批覆了修建保霸鐵路的立項問題。國家批准保霸鐵路立項後，鐵道部和北京鐵路局、天津市、廊坊市曾多次派關鍵人專程到保定會商合資建設保霸鐵路，該鐵路項目仍然久拖不決，建設經費的領取也遭到了時任河北省副省長叢福奎的阻撓。2005年11月22日，鐵道部與天津市簽署《關於天津鐵路建設有關問題的會議紀要》，雙方約定鐵道部、天津市及相關省共同籌資建設津秦客運專線和保霸鐵路，並明確將保霸鐵路納入鐵道部「十一五」規劃，但是該鐵路仍無實質性進展。

現狀

2008年11月8日，鐵道部、天津市和河北省三方《加快天津至保定鐵路建設會議紀要》簽字儀式在萬麗泰達酒店會議中心舉行，明確了津保鐵路將一次性新建，全長145公里，總投資估算240億元，預計2009年上半年開工，然而這次協商之後仍未如期開工建設。2010年3月17日，天津市表示，經積極爭取，國家發改委正式核准批覆天津至保定鐵路項目。津保鐵路於2010年3月正式開工建設，將於2013年建成，屆時從天津到保定可實現1小時內通達。保定市目前正在爭取將津保鐵路向西沿伸至山西省的大新站，即修建「天保大」鐵路（天津--保定--大新）。

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