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G26型柴油機車

G26型柴油機車,是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車,擁有多種版本,但一律為Co-Co軸式。

目錄

歷史及設計

香港

這款機車相對於港鐵較新型的ER20型柴油機車為長,但牽引功率及牽引力與ER20相同,而馬力比較低。這款柴油機車屬G26型柴油機車車系之一,採用電力傳動,為數3輛。編號60-62,由美國EMD製造,於1974年至1977年之間投入服務。在九廣鐵路(英段)電氣化以前,曾用於拉動客車,但於1983年的電氣化[1]以後只作拉動貨卡(至2010年6月16日)、在何東樓車廠過夜的1列25T型客車和正進行車頭例行保養的九廣通列車及緊急用途。編號60的車頭方向是紅磡,編號61和62的車頭方向是羅湖/落馬洲。

本型機車曾三度更改漆裝:九鐵公司成立前為綠底橙字,及後改塗淺灰藍色及九鐵公司標誌,並於1996年九鐵更改品牌形象時,改塗紅色,並改用九鐵字體機車編號及新標誌。而在兩鐵合併後,原有漆裝基本不變,但以港鐵公司標誌蓋在九鐵標誌上方。

兩鐵合併後,機車仍屬九鐵公司擁有,由港鐵使用,並具資產處分權。

港鐵的貨運服務已於2010年6月16日停止服務(而最後一班中港郵政車,由本型機車61號牽引),此類機車亦同時停止正常服務,現用作夜間工程車,平日通常泊在御龍山基座的港鐵何東樓車廠機務段[2]

保養方面,自兩鐵合併後,港鐵對此等機車的廠修有所減少,但仍會定期安排機車在中午非繁忙時間於東鐵線上以「不停站列車」名義進行溜軸,確保機車運作正常。

2017年11月22日凌晨,在港鐵中期翻新列車退役演習中,本型62號機車連同G16型機車59號,負責牽引將E70/E92車組牽引進出火炭貨場,預演舊列車退役調離程序。

由於車齡已高,G26機車將於2020年5月更換訊號系統及新列車前夕退役,去向未明。

前南斯拉夫

前南斯拉夫鐵路於1972-1984年間,向易安迪公司及其授權東歐廠商購入合共85輛本型機車。在南斯拉夫解體後,車輛分別屬於克羅地亞鐵路及斯洛文尼亞鐵路。

韓國

大韓民國鐵道廳於1969年向易安迪購入10輛本型機車,編號為6301-6310。所有機車已於1990年代退役。

印尼

印尼鐵路公司於1986-2008年間,先後六次訂購本型機車,合共48輛。其中,在2008年購入的9輛,是最後一批生產的G26機車。所有本型機車配屬班達楠榜機務段。

土耳其

土耳其國家鐵路於1989年向土耳其機車車輛(易安迪授權生產)購入86輛本型機車,並定為TCDD DE22000型,編號為DE22001-DE22086。

視頻

G26型柴油機車 相關視頻

易安迪重型內燃機車,單機牽引應該很少見吧,趕快來見識一下吧
柴油機車列車時代

參考文獻

  1. 電氣化引領未來,搜狐,2019-10-10
  2. 乾貨!機務段知識大匯總,搜狐,2007-07-11