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於 2020年7月12日 (日) 06:55 的最新修訂

95/85次列車，在朝鮮境內稱為51/52次列車，是中國鐵路及朝鮮鐵路共同擔當運行於中華人民共和國遼寧邊境城市丹東至朝鮮民主主義人民共和國首都平壤的一趟國際聯運旅客列車^[1]，自1954年4月1日起開行，是繼K27/28次列車之後連接中國與朝鮮的第二趟國際聯運列車，也是遼寧開行的首趟國際聯運列車。列車沿瀋丹鐵路及平義鐵路運行，在朝鮮境內跨越新義州、平安北、平安南和平壤三道市，全程228公里。其中丹東站至平壤站運行7小時45分，使用車次為95次（中國境內）、52次（朝鮮境內）；平壤站至丹東站運行6小時58分，使用車次為51次（朝鮮境內）、85次（中國境內）。

2020年1月30日起，因朝鮮應新冠疫情防控需要，95/85次列車臨時停運。

運行模式

列車自1954年4月1日起開行，當時為隔日運行，2013年1月1日起改為每日開行，使用3至4節硬臥車廂，旅客數量多的時候，會增加到8節車廂。1980年代，該趟車每次旅客不過十多人，近年來客流量顯著增加，該列車上也有普通朝鮮公民。中國邊檢和海關設于丹東站候車室內，乘客在上車前或下車後辦理出入境手續。列車駛過中朝友誼橋（朝鮮稱「朝中親善橋」，朝鮮語：조중친선다리）後到達新義州青年站，在這裡列車要停車較長時間，由朝鮮邊防軍人進入車廂例行檢查並為乘客辦理出入境手續，實際停車時間取決於巡查效率的快慢。按時刻表列車從新義州到平壤要花費4個小時，不過實際要花費6～7個小時。2015年，瀋陽鐵路局開通了瀋陽始發的朝鮮旅遊專列^[2]。從瀋陽站出發後，遊客在丹東站轉乘95次列車進入朝鮮。

列車編組

中國鐵路擔當的列車使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的中國鐵路25G型客車，採取6節車廂編組，其中硬臥車5輛、空調發電車1輛，由瀋陽客運段負責客運任務；朝鮮鐵路擔當的列車使用南京浦鎮車輛廠以中國鐵路25G型客車為藍本製造的朝鮮鐵道30型客車，採取5節硬臥車廂編組（朝鮮語：일반침대30，定員66人），由平壤鐵道局負責客運任務。國際聯運列車的餐車為朝鮮鐵路單方加掛，僅在新義州至平壤區間運行。另外，列車在丹東站將加掛或解編北京至平壤的K27/28次列車的兩節臥鋪車廂。

視頻

95/85次列車相關視頻

丹東和朝鮮一江之隔鴨綠江邊遠看朝鮮比中國差很遠

參考文獻

↑ 【火車拍攝-2】85/95次國際聯運列車（丹東—新義州—平壤）上中朝友誼橋，嗶哩嗶哩，2019-08-29
↑ 中國首開瀋陽始發赴朝鮮旅遊列車，東方網， 2015-5-27

[1] 【火車拍攝-2】85/95次國際聯運列車（丹東—新義州—平壤）上中朝友誼橋，嗶哩嗶哩，2019-08-29

[2] 中國首開瀋陽始發赴朝鮮旅遊列車，東方網， 2015-5-27

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 [[File: 95.jpeg|有框|右|<big> 95/85次列车</big>[https://img.yna.co.kr/etc/inner/CK/2020/01/31/ACK20200131004500881_01_i_P4.jpg 原图链接][http://www.80xigua.net/guoji/2020/01/31/83408.html 来自 西瓜网 的图片]]]
-'''95/85次列车'''，在[[朝鲜]]境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于[[中华人民共和国]][[辽宁]]边境城市[[丹东市|丹东]]至朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟国际联运旅客列车，自1954年4月1日起开行，是继K27/28次列车之后连接中国与朝鲜的第二趟国际联运列车，也是辽宁开行的首趟国际联运列车。列车沿[[沈丹铁路]]及[[平义铁路]]运行，在朝鲜境内跨越新义州、平安北、平安南和[[平壤]]三道市，全程228公里。其中丹东站至平壤站运行7小时45分，使用车次为95次（中国境内）、52次（朝鲜境内）；平壤站至丹东站运行6小时58分，使用车次为51次（朝鲜境内）、85次（中国境内）。
+'''95/85次列车'''，在[[朝鲜]]境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于[[中华人民共和国]][[辽宁]]边境城市[[丹东市|丹东]]至朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟国际联运旅客列车<ref>[https://www.bilibili.com/video/av65918444/?spm_id_from=333.788.videocard.16 【火车拍摄-2】85/95次国际联运列车（丹东—新义州—平壤）上中朝友谊桥]，哔哩哔哩，2019-08-29</ref> ，自1954年4月1日起开行，是继K27/28次列车之后连接中国与朝鲜的第二趟国际联运列车，也是辽宁开行的首趟国际联运列车。列车沿[[沈丹铁路]]及[[平义铁路]]运行，在朝鲜境内跨越新义州、平安北、平安南和[[平壤]]三道市，全程228公里。其中丹东站至平壤站运行7小时45分，使用车次为95次（中国境内）、52次（朝鲜境内）；平壤站至丹东站运行6小时58分，使用车次为51次（朝鲜境内）、85次（中国境内）。
 年1月30日起，因朝鲜应[[新冠疫情]]防控需要，95/85次列车临时停运。
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 ==运行模式==
- 列车自1954年4月1日起开行，当时为隔日运行，2013年1月1日起改为每日开行，使用3至4节硬卧车厢，旅客数量多的时候，会增加到8节车厢。1980年代，该趟车每次旅客不过十多人，近年来客流量显著增加，该列车上也有普通朝鲜公民。[[中国边检]]和[[海关]]设于丹东站候车室内，乘客在上车前或下车后办理出入境手续。列车驶过中朝友谊桥（朝鲜称“朝中亲善桥”，[[朝鲜语]]：조중친선다리）后到达新义州青年站，在这里列车要停车较长时间，由朝鲜边防军人进入[[车厢]]例行检查并为乘客办理出入境手续，实际停车时间取决于巡查效率的快慢。按时刻表列车从[[新义州]]到平壤要花费4个小时，不过实际要花费6～7个小时。2015年，[[沈阳铁路局]]开通了沈阳始发的朝鲜旅游专列。从沈阳站出发后，游客在丹东站转乘95次列车进入朝鲜。
+ 列车自1954年4月1日起开行，当时为隔日运行，2013年1月1日起改为每日开行，使用3至4节硬卧车厢，旅客数量多的时候，会增加到8节车厢。1980年代，该趟车每次旅客不过十多人，近年来客流量显著增加，该列车上也有普通朝鲜公民。[[中国边检]]和[[海关]]设于丹东站候车室内，乘客在上车前或下车后办理出入境手续。列车驶过中朝友谊桥（朝鲜称“朝中亲善桥”，[[朝鲜语]]：조중친선다리）后到达新义州青年站，在这里列车要停车较长时间，由朝鲜边防军人进入[[车厢]]例行检查并为乘客办理出入境手续，实际停车时间取决于巡查效率的快慢。按时刻表列车从[[新义州]]到平壤要花费4个小时，不过实际要花费6～7个小时。2015年，[[沈阳铁路局]]开通了沈阳始发的朝鲜旅游专列<ref>[http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/world/u7ai4021797_K4.html 中国首开沈阳始发赴朝鲜旅游列车]，东方网， 2015-5-27</ref> 。从沈阳站出发后，游客在丹东站转乘95次列车进入朝鲜。
 ==列车编组==