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− | 毎逢星期四由博多出發,整個車程共分為五日,並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程(以日為單位),連午膳的車費約為1-2萬日元不等 | + | 毎逢星期四由博多出發,整個車程共分為五日,並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程(以日為單位),連午膳的車費約為1-2萬日元不等。其中,可供上、落的車站共有10個,另有9個特別停車站,可安排乘客暫時離開車廂參與活動或觀光,但不可以離開了車站範圍(除非安排的活動在車站範圍外,如重岡站)<ref name="press release 3">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/01/28/200128Newsrelease03.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200306072912/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/01/28/200128Newsrelease03.pdf|format=PDF|language=ja|title=「36ぷらす3」各ルート内で停車する駅について|publisher=九州旅客鉄道|date=2020-01-28|accessdate=2020-07-01|archivedate=2020-03-06}}</ref>。特別停車站通常會安排地元團體售賣當地物產,或者是在被稱為「[[秘境車站]]」停車瀏覧<ref>{{Cite web|url=https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/30/news109.html|title=1日3本しか停まらない「あの駅」にも停まる……!! JR九州の新観光列車「36ぷらす3」の停車駅が、とても「濃い」|website=ねとらぼ|publisher=[[ITmedia]]|date=2020-01-30|accessdate=2020-02-29|archive-date=2021-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210117065254/https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/30/news109.html}}</ref>。 |
而隨着不同的車窗風景,車內亦會有對應的車內廣播提供<ref name="press release 2">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200227054240/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|format=PDF|language=ja|title=「36ぷらす3」車両レイアウト|publisher=九州旅客鉄道|date=2019-12-20|accessdate=2020-07-01|archivedate=2020-02-27}}</ref>。 | 而隨着不同的車窗風景,車內亦會有對應的車內廣播提供<ref name="press release 2">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200227054240/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|format=PDF|language=ja|title=「36ぷらす3」車両レイアウト|publisher=九州旅客鉄道|date=2019-12-20|accessdate=2020-07-01|archivedate=2020-02-27}}</ref>。 | ||
− | 1、2、3號車的個室乘客,因乃全為透過旅行社購買的套票,因此均會提供車內午膳服務(星期一由長崎至博多為晚餐)。另外不同個室有最少使用人數,4座位個室、6座位個室需最少3人;2人個室最少為1人,如人數不足,則有機會加收最少1人的費用 | + | 1、2、3號車的個室乘客,因乃全為透過旅行社購買的套票,因此均會提供車內午膳服務(星期一由長崎至博多為晚餐)。另外不同個室有最少使用人數,4座位個室、6座位個室需最少3人;2人個室最少為1人,如人數不足,則有機會加收最少1人的費用。 |
− | 5、6號車的座席乘客,如透過綠窗口購買,基本車費及特急費用均與一般列車相同(採取B特急費用),另外再加綠色車廂車費:150公里以內為3,300[[日圓]]、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円,大小同價 | + | 5、6號車的座席乘客,如透過綠窗口購買,基本車費及特急費用均與一般列車相同(採取B特急費用),另外再加綠色車廂車費:150公里以內為3,300[[日圓]]、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円,大小同價。 |
隨[[西九州新幹線]]開業,原來星期一開出的「金之路」取消了[[肥前濱]]至[[長崎]]的一段[[長崎本線]]路段,及由長崎開往[[佐世保]](經[[大村線]])路段,改為由肥前濱先折返回[[江北}},再改經[[佐世保線]]前往佐世保。 | 隨[[西九州新幹線]]開業,原來星期一開出的「金之路」取消了[[肥前濱]]至[[長崎]]的一段[[長崎本線]]路段,及由長崎開往[[佐世保]](經[[大村線]])路段,改為由肥前濱先折返回[[江北}},再改經[[佐世保線]]前往佐世保。 | ||
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此外,星期日的行程當由門司港返回博多時,原來的列車方向會倒轉,再加上星期一的行程為同線道來回,因此,當到星期四進行新的一圈時,車廂編排會與上星期的編排倒轉。 | 此外,星期日的行程當由門司港返回博多時,原來的列車方向會倒轉,再加上星期一的行程為同線道來回,因此,當到星期四進行新的一圈時,車廂編排會與上星期的編排倒轉。 | ||
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==外部連結== | ==外部連結== | ||
− | *[ ] | + | *[https://www.nishitetsutravel.jp/train/36plus3 「36ぷらす3」 西鉄旅行オリジナルツアー 西鉄旅行] |
− | *[ ] | + | *[https://tabiyomi.yomiuri-ryokou.co.jp/article/001435.html JR九州のD&S列車「36ぷらす3」で行く もてなしの ... - たびよみ ] |
− | *[ ] | + | *[https://www.jrkyushu-36plus3.jp 黒い787「36ぷらす3」 | JR九州https://www.jrkyushu-36plus3.jp] |
− | *[ ] | + | *[https://tourist-train.info/kyushu/36plus3/ 2023年「36ぷらす3」予約・料金・運転日・時刻 - 観光列車なび ] |
− | *[ ] | + | *[https://www.hankyu-travel.com/kokunai/keyword/%EF%BC%93%EF%BC%96%E3%81%B7%E3%82%89%E3%81%99%EF%BC%93%E3%80%80%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E4%B8%80%E5%91%A8/ 36ぷらす3 九州一周に関する国内ツアー - 阪急交通社 ] |
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於 2023年2月9日 (四) 17:09 的最新修訂
36加3號列車(日語:36ぷらす3 36plus3)、為九州旅客鐵道於九州島內環繞一周的豪華觀光列車,以博多站為起點,以逆時針方向圍繞九州島一圈,最後返回博多站為止,當中亦會經過原鹿兒島本線、現為肥薩橙鐵道線的路段[1]。
概要
「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「翡翠山翡翠號列車」後的另一款「D&S(Design and story,設計與故事)」列車,2019年11月21日正式發表。意念源於「讓所有代表九州的事物,都可以聚集在一列「移動的九州」的列車」[[也因着這想法,這次採用的列車便是以主力行走九州特急列車的787系列車。這也是JR九州第一次採用電聯車作為D&S觀光列車。由水戶岡銳治擔任車輛內、外設計事宜[2]。
整個「36加3號列車」巡迴行程需時五日,總長度達1,198公里,藉此成為世界最長(非寢台列車)的環狀鐵路路線,而實際走線,亦與平假名中的「わ」類近,亦有「世界第一目標」的意象[1][3]。
「36加3號列車」與另一輛團體專用觀光列車「九州七星號列車」一樣,除可透過旅行社購買附有午餐的旅行套票外,部份的座席票亦可以在綠窗口購買,[4][5]。然而,「36加3號列車」所推銷的是白天享受列車之樂[4],而晚上則希望乘客能享受停車站當地之樂,因此不像「九州七星號列車」般設有宿泊設備。
運行形式
毎逢星期四由博多出發,整個車程共分為五日,並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程(以日為單位),連午膳的車費約為1-2萬日元不等。其中,可供上、落的車站共有10個,另有9個特別停車站,可安排乘客暫時離開車廂參與活動或觀光,但不可以離開了車站範圍(除非安排的活動在車站範圍外,如重岡站)[6]。特別停車站通常會安排地元團體售賣當地物產,或者是在被稱為「秘境車站」停車瀏覧[7]。
而隨着不同的車窗風景,車內亦會有對應的車內廣播提供[8]。
1、2、3號車的個室乘客,因乃全為透過旅行社購買的套票,因此均會提供車內午膳服務(星期一由長崎至博多為晚餐)。另外不同個室有最少使用人數,4座位個室、6座位個室需最少3人;2人個室最少為1人,如人數不足,則有機會加收最少1人的費用。
5、6號車的座席乘客,如透過綠窗口購買,基本車費及特急費用均與一般列車相同(採取B特急費用),另外再加綠色車廂車費:150公里以內為3,300日圓、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円,大小同價。
隨西九州新幹線開業,原來星期一開出的「金之路」取消了肥前濱至長崎的一段長崎本線路段,及由長崎開往佐世保(經大村線)路段,改為由肥前濱先折返回[[江北}},再改經佐世保線前往佐世保。
列車編號定為8101~8114M(不設8113M)[9]。
- 星期四「赤之路」
- 星期五「黑之路」
- 星期六「綠之路」
- 星期日「青之路」
- 星期一「金之路」
- 首代「金之路」(至2022年9月)
- 8109M(休日為8119M) 博多→長崎(停肥前濱)
- 8120M 佐世保→博多
(註:不計算運轉停車車站)
此外,星期日的行程當由門司港返回博多時,原來的列車方向會倒轉,再加上星期一的行程為同線道來回,因此,當到星期四進行新的一圈時,車廂編排會與上星期的編排倒轉。
視頻
參考連結
- ↑ 1.0 1.1 黒い787「36ぷらす3」2020年秋運行開始! (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2019-11-21 [2020-07-01]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-01-02) (日語).
- ↑ 大坂直樹. JR九州、観光列車「36ぷらす3」誕生までの舞台裏. 東洋経済オンライン. 2020-09-30 [2020-09-30]. (原始內容存檔於2022-04-03).
- ↑ 整個行程亦包含了由宮崎機場站經宮崎機場線回宮崎站的單程、西小倉站至門司港站來回、以及博多至長崎站的來回,剛好等同「わ」中三處非環迴的筆劃。
- ↑ JR九州新観光列車は「36ぷらす3」 7県を5日で周遊 來秋運行. 西日本新聞. 2019-11-21 [2020-02-29]. (原始內容存檔於2022-04-03).
- ↑ 「36ぷらす3」各ルート內で停車する駅について (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2020-01-28 [2020-07-01]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-03-06) (日語).
- ↑ 1日3本しか停まらない「あの駅」にも停まる……!! JR九州の新観光列車「36ぷらす3」の停車駅が、とても「濃い」. ねとらぼ. ITmedia. 2020-01-30 [2020-02-29]. (原始內容存檔於2021-01-17).
- ↑ 「36ぷらす3」車両レイアウト (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2019-12-20 [2020-07-01]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-02-27) (日語).
- ↑ 「JTB時刻表」2022年10月號 - JTB