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关庙线 图片来自随意窝

关庙线   ，为位于台湾台南市东区 (台南市)与原台南县仁德、归仁、关庙三乡（今台南市仁德区、归仁区、关庙区），由台湾糖业股份有限公司车路墘糖厂（今仁德糖厂）经营之轻便铁路。

简介

关庙线，事实上由后甲线（台南＝仁德糖厂）、埤子头线（仁德糖厂＝归仁）、关庙线（归仁＝关庙）等线相接而成，但在客运时刻表时皆统称关庙线，今已废止。

糖铁关庙线于民国37年10月10日对外开始营业，民国61年8月停止办理客运业务。

构成关庙线最主要的路线：后甲线、埤子头线，在台湾的日治时期即已竣工，为车路墘制糖工场（今仁德糖厂）运蔗专用线，但未开办客运。二战结束后台糖公司接管日本人的资产后，应地方要求而利用现成路线、加设车站后开办客运。但亦中归仁＝关庙间3.5㎞路线为地方民众义务出力修筑。

1948年10月10日双十节正式开通，计有台南、车路墘、后壁厝、六甲、归仁、关庙等六站，定位为“试办营业线”。其中台南车站位于今裕丰街与东门路交界7-Eleven处。同年再增设竹篙厝车站。

由于是利用现成路线，本线台南车站设在后甲线与富强路（今东门路）交叉处，位于城郊大东门外，距市区尚有数公里，旅客需自行步行或转乘公路运输进入市区。后在台南市政府、台南市议会及民意请益下，为便利商旅而另在市区段新筑路线，延伸至台铁台南车站东南处、四维地下道附近，1954年6月6日竣工。同日增设台南（新）、东门、新田三站。1958年7月1日东门车站 (台南市)裁撤，

在废止前夕，除部分学生（多为蔗农子女）享有优惠票价仍搭乘外，旅客已非常稀少，且每年亏累金额在50万以上。

除公路竞争外的因素外，尚有关庙线本不是客运专用线，路线冗馀弯绕、旅行时间过久。例如公路台南＝关庙间仅13公里，铁路却多了近半倍。在诸多因素下，1969年5月20日路线拆除台南＝东门间，东门成为市区端点站直至1972年8月1日停止客运业务。

路线资料

• 路线距离：台南（新）＝关庙间17.2km
• 轨距：762mm
• 曾设立车站数：10
• 双线区间：全线单线
• 电化区间：无

车站一览

• 台南车站:1954年6月6日设立的新站；可转乘纵贯线
• 东门车站 (台南):1969年5月20日起成为端点站
• 德光车站
• 竹篙厝车站
• 车路墘车站:车路墘（仁德糖厂）所在地
• 后壁厝车站:2006年6月23日以安全为由而拆除
• 新田车站 (台湾)
• 台南市归仁区
• 六甲车站 (台湾)
• 归仁车站
• 关庙车站

运行形态

• 以台南市、关庙区为端点，往复运转。
• 早午晚各一往复

保存现况

由于关庙线拆除甚早，保存情况极为不佳。目前（2006年资料）仍有遗迹：

• 台南车站（新）红砖月台尚存
• 沿线最后一个后壁厝车站因年久失修，2006年6月23日以安全为由而拆除。
• 台南市段因四期重划区计画，铁轨或车站悉数消失。归仁＝关庙间亦因平行之县道182号拓宽而拆除，即今东向车道。
• 仁德区、归仁区段因废线后仍有货运维持、废线较晚，路轨大致尚存。

外部连结

• 台糖仁德厂营业小火车停驶（台视新闻；内有当时影片）
• 山仔顶小月台 - 糖业铁路关庙线的故事
• 后壁厝站拆毁 老照片意难忘（自由时报）
• 台糖五分车后壁厝车站拆除地方惋惜（台湾时报）
• 台糖拆后壁厝站 地方傻眼（中华日报）
• 台糖火车候车亭 留回忆（联合报）