草津车站 (滋贺县)
草津车站 （日语：草津駅／くさつえき Kusatsu eki）是一由西日本旅客铁道（JR西日本）与日本货物铁道（JR货物）所共同经营的铁路车站，位于日本滋贺县草津市，是JR西日本东海道本线的琵琶湖线营业区间的车站之一，也是该线与草津线的衔接车站和草津线的终点站。草津车站属于JR西日本京都支社所管辖的范围，是所在地草津市的主车站，其每日乘车旅客数于滋贺县内仅次于南草津站。
目录
简介
草津车站虽然是JR货物所属的车站之一，但自1986年11月1日取消货运业务之后，就不再有货运列车的起讫设定，仅负责临时的车携货运业务，靠公路货运方式提供服务。虽然货运服务名义上在1987年3月31日时重新启动，但这只是为了配合隔天（4月1日）日本国铁分割民营化的过程中，要将货运站部分的营运权利让渡给新成立的日本货物铁道而作的任务调整。
与东海道本线上大部分的老车站一样，草津车站也是根据江户时代所设的宿场位置而设址。一直到今日车站徒步10分钟处仍可见到草津宿的旧本阵，是东海道与中山道所共用的宿场，名列东海道五十三次之中第52次[1]。
另外，在草津车站的车站内可以见到日本旅行草津支店，由南新助在1905年时于草津车站内创立的日本旅行会（日本旅行的前身）除了是该公司的发祥点之外，实际上也是日本最早的旅行社。一直到今日，草津车站内的车站便当业者“南洋轩”仍然是由南新助的直属后裔所经营。
此站以西的东海道本线至JR神户线（山阳本线）的西明石车站，为长达120公里的四线铁路（复复线）区间。以东至稻泽车站为双线铁路（复线）。
车站结构
岛式月台3面6线的地面车站。1968年（昭和43年）由跨站式站房改建，1970年起（昭和45年）此站－京都站至间四线化并增设月台（5、6号月台），成为现时的结构。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | 草津线 | 贵生川、柘植方向 | 部分于5、6号月台 |
| 3、4 | 琵琶湖线 | 京都、大阪方向 | 草津线起于2号月台 |
| 5、6 | 米原、长滨方向 | ||
然而，此站比滋贺县的县厅所在地车站大津站更多，是与草津线的接续站。 此外，关空特急遥、特急琵琶湖特快与飞驒等不停靠大津站的列车也停靠此站（滋贺县内停车只限草津站与米原站）。
草津站的使用者以徒步抵达占大半，巴士与汽车抵达比例较低[2]。
相邻车站
- 西日本旅客铁道（JR西日本）
- 琵琶湖线（东海道本线）
- 草津线
- 手原－草津
- 伴随东海道新干线南琵琶湖的新站建设计划，曾提出过在本站与Template:ST之间的草津线上设新站的构想，但受南琵琶湖建设工程于2006年停工、2007年正式取消的影响，草津线上的在来线新站构想也一并告终。
视频
参考连结
- ↑ 国指定史迹 草津宿本阵（JR西日本） 互联网档案馆的存档，存档日期2010-09-02.
- ↑ 草津市地域公共交通活性化再生协议会，再都市化，2018-01-12