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荃湾（愉景新城）巴士总站 图片来自flickr

荃湾（愉景新城）巴士总站（英语：Tsuen Wan (Discovery Park) Bus Terminus）位于香港荃湾荃景围体育馆地下，为一个坑状巴士总站。现时有十一条专利巴士路线及一条跨境巴士路线以此为总站，另有两条专利巴士路线途经此站。

总站路线资料（巴士）

九龙巴士42M线

长宏 ↔ 荃湾（愉景新城） 提供青衣长宏邨、长亨邨及长安邨往来荃湾的巴士服务。于1990年2月5日以42B线的名义投入服务，以配合长亨邨及青欣临时房屋区入伙，1991年1月13日更改编号为42M。

九龙巴士243M、243P线

243M 美景花园 ↔ 荃湾（愉景新城） 于1990年11月10日投入服务，来往荃湾及青衣，途经荃湾站、沙咀道、杨屋道、青荃桥、长安邨、青衣邨、翠怡花园、长康邨及长青邨。

243P 美景花园 → 荃湾（愉景新城） 于1994年5月9日投入服务，由青衣南特快前往荃湾，途经长青邨、青衣南桥、荃湾路、沙咀道及荃湾站，只于平日上午繁忙时间服务。

龙运巴士E31线

荃湾（愉景新城） ↔ 东涌（逸东邨） 于1997年5月22日投入服务，由龙运巴士营运，2019年2月2日起，改经荃湾站、沙咀道、大窝口站、青荃桥、长安邨、青衣西路、东涌市中心及满东邨，为少数不途经香港国际机场的大屿山对外路线。

龙运巴士N31线

荃湾（愉景新城） ↔ 机场（地面运输中心） 于1998年6月22日投入服务，由龙运巴士营运，途经荃湾站、沙咀道、青荃桥、长安邨、青衣西路、东涌北、东涌市中心、逸东邨及机场后勤区，只于深宵时段服务。

过海隧道巴士930线

湾仔北 → 荃湾（愉景新城） 提供荃湾市中心、大窝口、葵涌邨、葵兴及葵芳往来中区及金钟的巴士服务，去程并加停西营盘，于1997年5月1日随西区海底隧道通车翌日而投入服务，2012年7月29日延长为往来此站至湾仔码头，由城巴独自经营，是荃湾及葵涌首条全日服务的过海隧道巴士线,每日10:55或之前开出的班次以此站为总站。

过海隧道巴士930A线（下午班次）

湾仔北 → 荃湾（愉景新城） 提供荃湾西站及杨屋道附近住宅群直达中区及金钟的特快巴士服务，去程并加停西营盘，回程并加停石塘咀，于2009年1月5日投入服务，由城巴独自经营，袛于平日星期一至五早上开出固定班次2班（08:00、08:10），并于2011年8月15日落实《2011-2012年度巴士路线发展计划》中的建议，增设两班回程班次，逢星期一至五下午18:15及18:45由金钟（东）开出，途经林士街天桥及石塘咀后直达杨屋道及荃湾西站。2012年2月6日起延长路线，早上班次延长至湾仔码头，下午班次延长由湾仔（告士打道）近六国酒店开出，2012年7月29日起下午班次改由湾仔码头开出，并延长至此站作终站。

过海隧道巴士930X线

荃湾（愉景新城） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 提供荃湾市中心往来中区、金钟及湾仔的巴士服务，于2015年7月13日投入服务，由城巴独自经营，于2018年11月25日提升至全日服务，成为荃湾第2条全日服务的过海隧道巴士线。

过海隧道巴士N930线

荃湾（愉景新城） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 提供荃湾市中心、大窝口、葵涌邨、葵兴及葵芳往来中区、金钟及湾仔的通宵巴士服务，于2019年9月23日投入服务，由城巴独自经营。

总站路线资料（跨境巴士）

中港直通快线（每日0600－2248班次） 荃湾（愉景新城） ↔ 皇岗口岸 中港直通快线，由中港直通巴士有限公司营办，往来皇岗口岸与荃湾，是六条于2004年开办的皇岗口岸过境巴士之一。荃湾总站设于愉景新城，每晚22:48-06:00期间则以荃湾站巴士总站为总站。

途经路线资料（巴士）

龙运巴士A31线

荃湾（如心广场） ↔ 机场（地面运输中心） 于1998年7月6日投入服务，由龙运巴士营运，于1998年7月6日投入服务。2016年12月3日起，改经愉景新城、荃湾站、关门口街、联仁街、马头坝道、德士古道（横龙街工业区、环宇海湾）、青荃桥、长安邨、青衣北岸公路、青屿干线、一号客运大楼及港珠澳大桥香港口岸，并在来回程途经本站。

龙运巴士NA31线

荃湾（如心广场） ↔ 港珠澳大桥香港口岸（经机场客运大楼）

荃湾

荃湾（英语：Tsuen Wan）位于香港新界西南荃湾区，位于规划署定义的香港都会区（香港市区）范围之内。

简史

据前香港市政局出版的《香港文物》，荃湾区的柴湾角街等地曾发掘到汉代文物。

荃湾，古称浅湾，据说因此地海湾水浅而得名，但因名字有“龙游浅水遭虾戏”此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的浅水湾却没有改名）。浅湾亦屡见于宋朝、明朝和清朝的地图和文献，包括填海录，厓山集，宋史新编，南宋史和新安县志等。《粤大记》中浅湾的记载在“葵涌”以西。

南宋景炎二年（1277年）九月至十一月宋端宗由古瑾来到浅湾，当中一名曹姓大臣在横过水潭时不慎滑倒溺毙，后人便将该潭命名为曹公潭以作纪念。十月或十一月元朝元帅刘深带舟师到浅湾。而另有传说刘深由城门一路攻入，而乡民筑起石城抗击元军，因有城门此称。

清初，清朝追击南明至荃湾，城门谷有南明李万荣拥永历年号，据针山石城抗清。明末清初，荃湾已改名为荃湾约。后来有人改写成全湾约，如新安县志等。

荃湾旧时因海盗猖獗，曾称为贼湾。而荃湾近蓝巴勒海峡一带，旧称三百钱，因传说经过该地时，需给三百过路钱，也是因为这些原因，加上商船到这水域在退潮时常常搁浅，还有当时还没开发，商人必死无疑，所以对客家商人的忠告是“发达去金山，要死来荃湾”，这说法一直流传到第二次世界大战后，因为荃湾的水源来自大帽山的泉水，但山坑布满有毒的马钱草，加上疟蚊为患，令居民腹泻，发冷。

清朝秀才杨国瑞是向香港政府提议统一以“荃湾”为名者。

1950年代，荃湾已经是香港纺织业中心，全港最大的纱厂和染厂也座落荃湾，后来更带动轻工业的发展。

1961年，港府刊宪宣布把荃湾发展成为新界第一个卫星城市，当时范围远至附近的青衣岛、葵涌、荔景一带。

地理

荃湾位于大帽山以南，东南面向蓝巴勒海峡，为青衣岛对岸，后借用作邻近地方的名字。1950年代，荃湾面积约有 0.5 平方公里（只计荃湾市中心）。当时荃湾西部（柴湾角至木棉下一带）的海岸线是在青山公路，而东部（木棉下至咸田一带）的海岸线则约在沙咀道。填海之前，荃湾有一个海角名，名为沙咀，海坝村旧址、鲎地坊、大屋围、部分福来邨也是在此海角之上。

港英政府为了发展荃湾，1950年代起在荃湾大规模填海，首次填海令柴湾角消失。荃湾的海岸线亦移至海盛路及杨屋道。1980年代，介乎德士古道及马头坝道之海域亦被填为陆地。

1990年代为了兴建九广西铁（今屯马线）的荃湾西站，快速公路荃湾路以西海旁，再次进行填海，多次填海令荃湾的海岸线拉直，蓝巴勒海峡再度收窄，成为现今的模样。

时至今日，荃湾之版图得以扩张。根据规划署之法定图则，“荃湾”广义上由东面的和宜合道近梨木树邨起，西伸至油柑头一带，而汀九以西至青龙头一带则为荃湾西地区，而两者同属十八区行政区之中的荃湾区。