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糸鱼川站（日语：糸魚川駅〔糸魚川驛〕／いといがわえき〔いといがはえき〕 Itoigawa eki），在越后心跳铁道的站牌上，“糸鱼川”的中文名称采用了“絲鱼川”，但JR西日本在其繁体中文网页中，则仍然采“糸鱼川”为中文名称。然而事实上在中文里“糸”和“丝”是完全不同的两个字，读音也不相同。}}是位于日本新潟县糸鱼川市大町一丁目的铁路车站。现时由西日本旅客铁道（JR西日本）及越后心跳铁道（朱鹭铁）共同管理。日本货物铁道（JR货物）名义上也有使用权，但现时为临时站，也没有定期列车或货车班次。
其中原属JR西日本在来线的北陆本线，因北陆新干线的开业[1]，需要转交由第三部门铁道的越后心跳铁道营运，但JR西日本仍然保留变成孤立线的大糸线。
目录
车站构造
JR西日本（北陆新干线）
为三层高建筑物，地下部份将设置两个展览厅，分别是由糸鱼川地质公园协议会（糸魚川ジオパーク協議会）所营运的“地质公园情报发送中心”（糸魚川ジオパーク情報発送コーナー）及由糸鱼川市管理的“铁道模型展示区”（ジオラマ鉄道模型ゾーン）[2][3]，而部份区域将辟作24小时开放，包括洗手间及自由通道出入口；2楼为新干线车站大堂，兼同时设有商店、食肆及南北站舍自由通道；3楼则为新干线车站月台。
2014年9月14日，连接新干线站舍与在来线站舍的2楼自由连络通道正式使用。[4] 设有侧式月台2个，可容纳12辆长的新干线停靠。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 前往 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 11 | 北陆新干线 | 上行 | 长野、东京方向 | |
| 12 | 下行 | 金泽方向 |
越后心跳铁道、JR西日本（大糸线）
为两层高建筑物，可分为左右两边份，其中右边为原有临时站舍，原是绿窗口、站务室、改札口及便利商店所在之处，现时则改为糸鱼川地域铁道部的事务所；至于左边，则为因应配合新干线月台而改建的，地下为自由通道出入口、候车室、土产店、便利商店（CHAO，新潟县内唯一）、餐厅及洗手间；2楼则为车站设施，包括新的站务室、附设绿窗口的售票处、候车室、自动售票机、自由连络通道及洗手间[2]。将来更能够连接至旁边的多功能商场“翡翠王国馆”（ヒスイ王国馆）。
朱鹭铁为纪念公司成立六周年，为本站设计了1名虚构站员“奴奈川翡翠”[5]。
月台配置
设有侧式月台1个及附设港湾式月台的岛式月台1个，共提供2线4线的配置。侧式月台为1号线，是1个全设有上盖，有效长度达9辆的月台；岛式月台为2、3号线，总长度可达15辆，当中靠向梶屋敷站方向约3辆为露天月台；至于4号月台，则是由2号月台向青海的末端削角而成的港湾式月台，有效长度为2辆，是专为大糸线列车所使用的月台。过往车站未进行高架化时，在最末端向青海站方向设有平交道连接岛式及侧式月台，现时已弃用并且将出入口封闭。随高架化及南北自由通道投入使用，现时可以利用行人天桥连接各月台，另外各月台也亦增设了升降机。
1号月台路轨与2号月台路轨之间还设有1条通过路轨。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津方向 | |
| 2 | 直江津、新潟方向 | 一部分的列车 | ||
| 上行 | 泊、高冈、金泽方向 | |||
| 3 | 泊、高冈、金泽方向 | |||
| 4 | ■JR大糸线 | - | 平岩、南小谷方向 | 一部分于3号月台开出 |
货物处理
JR货物车站现在为临时处理站。但是没有与车站接续的専用线和货物处理设备，也没有货物列车在本站到开。最后使用的専用线，是由明星水泥保有的一条专用线路。同线于本站起沿北陆本线南部向西进，通过国道148号高架桥下，变向南方向至明星水泥糸鱼川工场。全长1.9km，供水泥运送使用，2003年3月15日废止。
车站周边
巴士路线
糸鱼川巴士运行。
糸鱼川站前
- 糸鱼川站前 - 梶屋敷站前 - 烧山温泉・笹仓温泉
- 糸鱼川站前 - 道平 - 来海泽
- 糸鱼川站前 - 糸鱼川病院
- 糸鱼川站前 - 青海站入口 - 大泽
- 糸鱼川站前 - 名引 - 大泽
- 糸鱼川站前 - 美山公园下 - 中谷内（休日运休）
- 糸鱼川站前 - 根知新道 - 别所
- 糸鱼川站前 - 平岩站前 - 莲华温泉（夏 - 秋运行）
历史
- 1912年（大正元年）12月16日 - 国有铁道信越线的名立站 - 糸鱼川站间延伸开业（一般站）。当时是终点站。
- 1913年（大正2年）4月1日 - 北陆本线的青海站至本站延伸。同时信越线的本站 - 直江津站间编入北陆本线。
- 1934年（昭和9年）11月14日 - 大糸北线至根知站开通。
- 1957年（昭和32年）8月15日 - 线路名称改定。大糸北线成为大丝线的一部份。
- 8月改建为现有站房。
- 1964年（昭和39年） - 明星水泥糸鱼川工场操业开始。工场的専用线运用开始。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止行李托运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
- 2003年（平成15年）3月15日后不再有货物列车运行。
- 2006年（平成18年）12月24日 - 装设月台票印票机。
- 2014年：
- 9月14日：连接在来线和新干线的2楼大堂开放使用，但新干线通道及闸口除外
- 11月22日：因发生2014年长野县北部地震，引起土石流，大糸线列车暂时停驶。[6]
- 11月24日：列车复驶。
- 12月14日：本站～能生站间发生停电事故，令北陆本线一度无法通行[7]。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，新干线站舍部份全面使用，在来线部份改交由越后心跳铁路管理。
- 2019年10月15日：受到强烈台风哈吉贝影响，长野至上越妙高间路线不通，故从15至24日维修期间，从金泽出发之列车大部分以此站办客起终点、皆在上越妙高进行折返(多数不办客)。
相邻车站
※新干线的停车站参见各列车条目。
- 越后心跳铁道
- ■日本海翡翠线
- ■普通
- 青海－絲鱼川－越后押上翡翠海岸站
- ■爱之风富山铁道线普通（1日只限2班来回到发，泊站起直通至富山方向）
- 青海－糸鱼川
- ■普通
视频
参考连结
- ↑ 北陆新干线 长野～金沢间开业に伴う运行计画の概要について。JR西日本及JR东日本共同新闻稿，2014年8月27日。 (PDF). [2014年9月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2014年7月22日）.
- ↑ 2.0 2.1 新しい糸鱼川駅の概要。糸鱼川市公式网站。
- ↑ 糸鱼川駅高架下施设（仮称）平成２７年春オープン。 互联网档案馆的存档，存档日期2014-09-15.
- ↑ 糸鱼川駅自由通路开通 １００年ぶり南北分断解消。朝日新闻，2014年9月15日。. [2014年9月15日]. （原始内容存档于2014年9月15日）.
- ↑ トキ铁駅员新キャラクターの名前が决定しました ，越后心动铁道，2021年3月8日。
- ↑ 地震で一部不通の大糸线、JR西区间は全线再开へ。 ， Response.jp，2014年11月26日。
- ↑ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜，，中国网，2014年12月16日。