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| === 現時使用車輛 === | | === 現時使用車輛 === |
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| ; [[JR東日本E131系電車|E131系500番台]](配置於[[国府津車両センター|國府津車輛中心]]) | | ; [[JR東日本E131系電車|E131系500番台]](配置於[[国府津車両センター|國府津車輛中心]]) |
− | : 4輛編成12組(共計48輛)製造<ref name="#1">{{Cite press release|title=相模線への新型車両の投入について|publisher=東日本旅客鉄道横浜支社|date=2021-06-17|url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20210617_y1.pdf|format=PDF|language=ja|accessdate=2021-06-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210617081344/https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20210617_y1.pdf|archivedate=2021-06-17}}</ref> 。2021年11月18日開始運行<ref name="press20210917" /> ,並在2022年3月完全取代[[日本國鐵205系電力動車組|205系500番台]]。本車使用半自動門。 | + | : 4輛編成12組(共計48輛)製造。2021年11月18日開始運行,並在2022年3月完全取代[[日本國鐵205系電力動車組|205系500番台]]。本車使用半自動門。 |
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− | === 現在の使用車両 ===
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− | ; [[JR東日本E131系電車|E131系500番台]]([[国府津車両センター]]配置)
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− | : 4両編成12本(計48両)製造<ref name="#1"/>。2021年11月18日運行開始<ref name="press20210917" />。相模線としては2022年3月以降この車両のみが使用されている<ref name="mynavi20220304" />。[[自動ドア|半自動ドア]]を採用し、相模線内では半自動ドアで運用されている。
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− | === 過去の主な使用車両 ===
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− | ==== 気動車 ====
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− | 相模線は[[国鉄分割民営化]]当時、JR東日本の[[大都市近郊区間 (JR)|東京近郊区間]]内では、[[八高線]]とともに[[気動車]]が運転される数少ない線区であった。1991年に相模線が電化されたことにより、神奈川縣は日本で初めて氣動車による定期旅客列車が存在しない(貨物専用線を除く縣内すべての鐵道旅客路線が電化されており、なおかつ他線区から乗り入れる氣動車列車が全くない)縣となった<ref group="注釈">神奈川県以外では[[奈良県]]・[[東京都]]もこの条件を満たしている。</ref>。
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− | また、[[横浜市]][[金沢区]]の[[東急車輛製造]](現・[[総合車両製作所]]横浜事業所)で落成した全国各地向け氣動車の公式[[試運転]]路線としても有名であった。北海道向けから九州向けまでの車輛を見ることもできたことは、夏季に見られた房総線(現在の[[内房線|内房]]・[[外房線|外房]]・[[成田線]]にあたる)の臨時快速で全国から駆り出された(あるいは試運転前提で投入された)各地域仕様氣動車が見られた千葉地区に次ぐものである。
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− | 過去には以下の車輛を使用していた。
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− | * [[国鉄キハ04形気動車|キハ04形・キサハ04形200番台]]
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− | ** 1963年2月9日にキサハ04 202が廃車となり、当線から本系列は消滅した。
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− | * [[国鉄キハ10系気動車|キハ10形・キハ16形・キハ17形・キハユニ16形]]<ref>鉄道ピクトリアル No.637 p.7</ref>
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− | ** 氣動車の首都圏色([[朱色5号]]一色)は、1976年に当線で運用されていたキハ10 61に施されたのが初めてである<ref>『[[鉄道ピクトリアル]]』通巻637号 [[電気車研究会]] p.22</ref>。首都圏色はその後日本全国に波及した。
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− | ** キハ16形は5・6・24・64の4兩のみ配属。キハ17形は30・357の2兩のみ配属。キハユニ16形は2・6の2兩のみ配属。
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− | ** キハ10 23-26の4兩は当線新製配属車輛である。
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− | ** 1980年3月17日にキハ10 42が廃車となり、当線から本系列は消滅した。
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− | * [[国鉄キハ20系気動車|キハ20形]]
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− | ** 1958年にキハ20 206-211の6兩が新製配属されるも、209・210を残して早期に転出。1976年にはキハ20 281が転入するも1981年前半に一旦当線においては形式消滅。その後キハ20 56が1981年後半に転入し、1982年まで運用された。
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− | * [[国鉄キハ35系気動車|キハ30形・キハ35形・キハ36形]]
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− | ** 氣動車において地域別のカラーリングを採用したのは、1986年に当線で運用されていたキハ30 25に対して、[[クリーム1号]]地に[[青20号]]の帯というデザインが施されたものが初めてである<ref>『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』通巻302号 [[交友社]] p.128</ref>(このカラーリングは、茅ケ崎驛の乗り換え専用跨線橋の内装デザインにも使われている)。1991年の電化完成で運用を終了した。寒冷地仕様の500番台車(車号は下記参照)、及びステンレス車のキハ35 904が1991年まで運用されていた。
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− | ** キハ36形は2・3・37の3兩のみ配属。
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− | ** キハ30 41・42・67・77・97の5兩は当線新製配属車輛である。また、キハ30 26は福井機關区配属時代に正面左側に氣笛増設工事が行われ、外見は氣笛のシャッターが残されていた。
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− | ** 寒冷地仕様の500番台車で当線に転入した車を以下に示す。
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− | **: キハ30 505・506、キハ35 513-520・524・531
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− | ** 1991年まで運用されていた車輛のうち、キハ30 62は[[いすみ鉄道]][[国吉駅]]に保存され、キハ30 100は[[水島臨海鉄道]]に譲渡されて運用されている。この2兩は当線電化後に[[久留里線]]へ転属し、2012年の車輛置き換えまで運用されていたものである。
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− | * [[国鉄キハ55系気動車|キハ26形400番台]]
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− | ** キハ26 428の1兩のみ配属。
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− | ==== 電車 ====
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− | * [[国鉄205系電車#500番台|205系500番台]]([[国府津車両センター]]配置)
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− | *: 4兩編成。車体の帶は水色濃淡2色({{Color|#009793|■}}{{Color|#6cc|■}})である。1991年製の車輛で、新造編成としては205系の最終形態である<ref group="注釈">編成単位での最終増備は同年10月武蔵野線向け0番台、増結車を含めると1994年12月の横浜線向けサハ204形100番台がそれぞれ205系の最終形態となっている。</ref>。
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− | *: 相模線では電化以前(少なくとも1976年以降)よりドアの開閉を12月から3月まで半自動ドアで行っていた(一部[[国鉄キハ35系気動車|35系]]の半自動装置非装備車を除く)が、電化以後のこの車輛では、当時としては最新型のボタン式半自動ドアを採用し、通年で使用していた。ただし直通先の横浜線内では車掌の一括操作によりすべてのドアを開閉していた。橋本驛では八王子行も含めて相模線ホームに發着のため半自動扱いとなっていた(2020年4月8日より、[[新型コロナウイルス感染症 (2019年)|新型コロナウイルス感染症]]対策として、始發驛と終着驛を除き、すべての区間でドアが自動開閉するようになっていた<ref>[https://www.townnews.co.jp/0603/2020/04/17/524661.html JR相模線ドア開閉「ボタン式」中止] ,『タウンニュース』茅ヶ崎版,2020年4月17日号</ref>が、2021年12月1日より全区間で半自動扱いに戻った)。2022年2月25日をもって定期運用を終了した<ref name="mynavi20220304">{{Cite web |title=JR東日本205系、相模線での運行終了 - 新型車両E131系と乗り比べた |url=https://news.mynavi.jp/article/20220304-sagamiline/ |website=マイナビニュース |date=2022-03-04 |accessdate=2022-03-04 |language=ja |archive-date=2022-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220618234010/https://news.mynavi.jp/article/20220304-sagamiline/ }}</ref><ref>{{Citation|title=相模線205系が引退|url=https://www.youtube.com/watch?v=Tjl5yD43CzQ|language=ja|accessdate=2022-03-04|archive-date=2022-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20220304050826/https://www.youtube.com/watch?v=Tjl5yD43CzQ}}</ref>。
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− | ==== 相模鉄道時代の車両 ====
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− | {{See|相模鉄道の蒸気機関車|相模鉄道の客車|相模鉄道の気動車}}
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− | {| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center;"
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− | |+ 車輛数の變遷<ref name="statistics">鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版</ref>
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− | !rowspan="2"|年度!!rowspan="2"|蒸氣機關車!!rowspan="2"|内燃動車!!rowspan="2"|客車!!colspan="2"|貨車
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− | !有蓋!!無蓋
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− | |1921||2||||2||||11
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− | |1922||2||||2||||14
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− | |1923||2||||2||||20
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− | |1924-1925||4||||2||||20
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− | |1926||6||||6||2||154
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− | |1927||9||||6||2||166
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− | |1928-1930||9||||6||2||166
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− | |1931||9||||6||2||156
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− | |1932||7||4||6||2||156
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− | |1933-1934||5||4||6||2||154
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− | |1935-1937||5||8||6||2||154
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| == 未來的計劃 == | | == 未來的計劃 == |
相模线(日语:相模線/さがみせん Sagami sen)是一条连结神奈川县茅崎市茅崎站和相模原市绿区桥本站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(干线)。
概要
本线由茅崎站向北沿著相模川东岸运行,并在北端接上相模原台地的西岸筑堤区。本线原为相模铁道的路线(路线中的"相模"即为此意),后为连接东海道本线及中央本线,本线被国有化。
过去曾有两条支线,分别从寒川站到川寒川站(通称:川寒川支线,1931年废除)和寒川站往西寒川方向的支线(通称:西寒川支线、寒川支线,1984年废除)。
全线根据旅客营业规则确定包括在“东京近郊区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。 乘客指南和车身中使用的路线颜色是代表相模川河水的深蓝色。
路线资料
- 管辖、路线距离(营业距离):
- 轨距:1067毫米
- 站数:18个(包括起终点)
- 若只限属于相模线的车站,排除起终点站(茅崎站属于东海道本线,桥本站属于横滨线[1])则为16个。
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:全线(直流1500V)
- 闭塞方式:自动闭塞式(特殊)
- 保安装置:ATS-PN
- 运转指令所:桥本CTC中心
- 最高速度:85公里/小时
- 最小曲线半径:107m(茅崎站附近)
全线由横滨支社管辖。
运行形态
目前本路线全线列车皆使用E131系500番台4卡编成。基本为茅崎车站 - 桥本车站间折返运行,班距约为20分钟,另有于茅崎 - 海老名车站间的区间运行模式。电气化以前分为桥本 - 南桥本、桥本 - 原当麻、桥本 - 厚木、厚木 - 茅崎、寒川 - 茅崎等区间运行。全列车皆为各站停车,且利用单人运务模式运行,可利用各车厢的任一车门上下车。
本线除了客运之外也有货物列车运行。本线的货物列车主要用作相模铁道车辆的甲种运送,在深夜时段作为临时列车经由厚木站营运。
车站列表
- 所有列车均为各站停车
- 轨道(全线单线) … ◇、∨、∧:可进行列车交会,|:不可进行列车交会
- 所有车站均位于神奈川县内
废除路段
()内是起点起计的营业距离。
- 寒川支线
- 寒川站(0.0公里)-西寒川站(1.5公里)-四之宫站(2.0公里)
- 寒川站(0.0公里)-川寒川站(0.9公里)(货物线)
废站、废除信号场
#废除路段的车站除外。括弧内是茅崎站起计的营业距离
- 圆藏停留场:1944年废除,北茅崎站-香川站间(1940年移动前是2.0公里,移动后不明)
- 香川台停留场:1943年休止,北茅崎站-香川站间
- 山王原信号场:1949年废除,社家站-厚木站(12.9公里)
- 中新田停留场:1943年休止,社家站-厚木站间(13.9公里)
- 上今泉停留场:1943年休止,海老名站-入谷站间(17.3公里)
- 井户坂平交道近桥本的东侧。现在也可在不自然空间的场所看见车站月台。
- 乡土出版社“眼见大和、座间、海老名、绫濑的100年”(目で見る大和・座間・海老名・綾瀬の100年)有揭载1张上今泉站的图片,图片距离月台约40公尺。
- 本座间停留场:1944年废除,入谷站-相武台下站间(19.7公里)
- 上矶部停留场:1943年休止,相武台下站-下沟站间(22.6公里)
- 作之口停留场:1943年休止,上沟站-南桥本站间(30.2公里)
现时使用车辆
- E131系500番台(配置于国府津车辆中心)
- 4辆编成12组(共计48辆)制造。2021年11月18日开始运行,并在2022年3月完全取代205系500番台。本车使用半自动门。
未来的计划
为了使本线有营运优等列车(如晨间快速等),增加车辆编组数,并有车站的增设计划。南桥本 - 上沟间增设作之口车站,下沟 - 相武台下间增设矶部车站,入谷 - 海老名间增设上今泉车站,厚木 - 社家间增设海老名运动公园前车站,香川 - 北茅崎间增设西久保车站。(车站名全部是暂称)
视频
相模线E131系500番台 前面展望 茅ケ崎-横浜线直通-八王子
【4K60fps前面展望】相模线 茅ケ崎→横浜线直通→八王子【速度计・マップ付】
参考连结
- ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
外部连结