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盧安達航空是一家以[[盧安達]][[基加利]]為基地的100%國營航空公司<ref>[http://centreforaviation.com/analysis/rwandair-plans-further-regional-expansion-in-2015-and-launch-of-long-haul-services-in-2017-202148 CAPA Centre for Aviation. Retrieved 2 December 2015.]</ref>。 | 盧安達航空是一家以[[盧安達]][[基加利]]為基地的100%國營航空公司<ref>[http://centreforaviation.com/analysis/rwandair-plans-further-regional-expansion-in-2015-and-launch-of-long-haul-services-in-2017-202148 CAPA Centre for Aviation. Retrieved 2 December 2015.]</ref>。 | ||
=== 總公司遷移 === | === 總公司遷移 === | ||
| − | 盧安達航空總部位於基加利國際機場的主樓頂樓，盧安達航空公司以前在基加利的百年大廈設有總部，並於2010年5月將總公司及其業務遷往機場。以前，盧安達航空公司舊總部設 | + | 盧安達航空總部位於基加利國際機場的主樓頂樓，盧安達航空公司以前在基加利的百年大廈設有總部，並於2010年5月將總公司及其業務遷往機場。以前，盧安達航空公司舊總部設 在[[Telcom House]] 。 |
=== 私有化幻滅 === | === 私有化幻滅 === | ||
盧安達航空由盧安達政府擁有99％，一旦有利可圖且可維持公司獲利，政府希望在2013年之後私有化盧安達航空公司。但這個過程在2008年被放棄了，因為政府在投標時沒有人或公司願意提供出售金額。 | 盧安達航空由盧安達政府擁有99％，一旦有利可圖且可維持公司獲利，政府希望在2013年之後私有化盧安達航空公司。但這個過程在2008年被放棄了，因為政府在投標時沒有人或公司願意提供出售金額。 | ||
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== 歷史沿革 == | == 歷史沿革 == | ||
=== 緣由 === | === 緣由 === | ||
| − | 1994年盧安達種族滅絕後，盧安達政府多次想嘗試恢復在種族滅絕期間停止營運的前國家航空公司盧安達航空。 各家民營公司都表示有興趣與政府在1997年至2000年間進行合作。並將舊盧安達航空資產全數接收以確保新盧安達航空的持續運營，政府接管並重新替航空公司命名。 盧安達航空公司於2002年12月1日開始運作，作為新的盧安達國家航空公司，名為盧安達航空快運。 2016年，盧安達航空收到國際航空運輸協會的地面作戰安全審計計畫書。 | + | 1994年盧安達種族滅絕後，盧安達政府多次想嘗試恢復在種族滅絕期間停止營運的前國家航空公司盧安達航空。 各家民營公司都表示有興趣與政府在1997年至2000年間進行合作。並將舊盧安達航空資產全數接收以確保新盧安達航空的持續運營，政府接管並重新替航空公司命名。 盧安達航空公司於2002年12月1日開始運作，作為新的盧安達國家航空公司，名為[[ 盧安達航空快運]] 。 2016年，盧安達航空收到國際航空運輸協會的地面作戰安全審計計畫書。 |
=== 註冊新商標 === | === 註冊新商標 === | ||
| − | 盧安達航空公司開始在區域範圍內開始擴張，到2009年該公司網絡已經包括達累斯薩拉姆，奈洛比以及吉塞尼等國內外目的地。2009年3月，盧安達航空公司註冊了一個新商標「RwandAir Ltd」，它也是目前的正式經營名稱。 2009年6月，航空公司正式從盧安達快運轉向盧安達航空。因為這個新名字意味著一個龐大且嚴格的航空公司，而前者的「快運」意味著一個小型區域性航空。2010年5月，Rene Janata成為首席執行官，並同時啟用一個常旅客計劃，並開發航空公司官網，使得盧安達航空成為網路運營商。 2010年10月，約翰·梅倫格（John Mirenge）成為盧安達航空公司新任首席執行官。 | + | 盧安達航空公司開始在區域範圍內開始擴張，到2009年該公司網絡已經包括[[ 達累斯薩拉姆]] ，[[ 奈洛比]] 以及[[ 吉塞尼]] 等國內外目的地。2009年3月，盧安達航空公司註冊了一個新商標「RwandAir Ltd」，它也是目前的正式經營名稱。 2009年6月，航空公司正式從盧安達快運轉向盧安達航空。因為這個新名字意味著一個龐大且嚴格的航空公司，而前者的「快運」意味著一個小型區域性航空。2010年5月，Rene Janata成為首席執行官，並同時啟用一個常旅客計劃，並開發航空公司官網，使得盧安達航空成為網路運營商。 2010年10月，[[ 約翰·梅倫格]] （John Mirenge）成為盧安達航空公司新任首席執行官。 |
=== 租賃到期歸還 === | === 租賃到期歸還 === | ||
2010年7月，盧安達航空從愛爾蘭航空租賃的第一架波音737-500到期歸還；第二架是在2010年10月20日到期歸還的。兩架都是愛爾蘭航空從奇異資本航空服務出租，每個都有二級座艙配置，其中商務艙座位共有12個。 | 2010年7月，盧安達航空從愛爾蘭航空租賃的第一架波音737-500到期歸還；第二架是在2010年10月20日到期歸還的。兩架都是愛爾蘭航空從奇異資本航空服務出租，每個都有二級座艙配置，其中商務艙座位共有12個。 | ||
=== 購入第一架全新飛機 === | === 購入第一架全新飛機 === | ||
| − | 2011年8月，盧安達航空直接從飛機製造商接收了他們的第一架全新飛機。在此之前盧安達航空公司所有的飛機都是二手機。購買的這架飛機是一架波音737-800，內裝為最新的波音天空內裝。這架飛機於太平洋標準時間下午五點半在美國西雅圖的波音艾佛雷特總裝場起飛。它在冰島的雷克雅維克國際機場停靠第一站，然後前往土耳其伊斯坦堡停靠第二站。在長達20小時的飛行後，它終於抵達盧安達的基加利。 | + | 2011年8月，盧安達航空直接從飛機製造商接收了他們的第一架全新飛機。在此之前盧安達航空公司所有的飛機都是二手機。購買的這架飛機是一架波音737-800，內裝為最新的波音天空內裝。這架飛機於太平洋標準時間下午五點半在美國[[ 西雅圖]] 的波音艾佛雷特總裝場起飛。它在冰島的雷克雅維克國際機場停靠第一站，然後前往土耳其伊斯坦堡停靠第二站。在長達20小時的飛行後，它終於抵達盧安達的基加利。 |
| − | 2011年10月，盧安達航空公司接收了第二架波音737-800。 2012年1月，該航空公司淘汰了擁有的兩架CRJ200飛機，預計將接收兩架CRJ-900NG。 | + | 2011年10月，盧安達航空公司接收了第二架[[ 波音737-800]] 。 2012年1月，該航空公司淘汰了擁有的兩架CRJ200飛機，預計將接收兩架CRJ-900NG。 |
| − | 2013年2月，約翰·梅倫格（John Mirenge）宣布，盧安達航空公司將於2013年飛往阿克拉，開普敦，哈拉雷，朱巴和桑給巴爾。 | + | 2013年2月，約翰·梅倫格（John Mirenge）宣布，盧安達航空公司將於2013年飛往[[ 阿克拉]] ，[[ 開普敦]] ，[[ 哈拉雷]] ，[[ 朱巴]] 和[[ 桑給巴爾]] 。 |
| − | 2015年5月，盧安達航空正式成 | + | 2015年5月，盧安達航空正式成 為[[IATA]] 成員。 |
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2020年4月27日 (一) 13:37的版本
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卢安达航空，成立于2002年，于2003年4月27日正式营运，主要经营国内航线及东非、中非、南非与中东等地的国际航线，近期也开始飞航欧洲地区的航线，其枢纽为基加利国际机场。
卢安达航空是一家以卢安达基加利为基地的100%国营航空公司[1]。
总公司迁移
卢安达航空总部位于基加利国际机场的主楼顶楼，卢安达航空公司以前在基加利的百年大厦设有总部，并于2010年5月将总公司及其业务迁往机场。以前，卢安达航空公司旧总部设在Telcom House。
私有化幻灭
卢安达航空由卢安达政府拥有99％，一旦有利可图且可维持公司获利，政府希望在2013年之后私有化卢安达航空公司。但这个过程在2008年被放弃了，因为政府在投标时没有人或公司愿意提供出售金额。
历史沿革
缘由
1994年卢安达种族灭绝后，卢安达政府多次想尝试恢复在种族灭绝期间停止营运的前国家航空公司卢安达航空。 各家民营公司都表示有兴趣与政府在1997年至2000年间进行合作。并将旧卢安达航空资产全数接收以确保新卢安达航空的持续运营，政府接管并重新替航空公司命名。 卢安达航空公司于2002年12月1日开始运作，作为新的卢安达国家航空公司，名为卢安达航空快运。 2016年，卢安达航空收到国际航空运输协会的地面作战安全审计计画书。
注册新商标
卢安达航空公司开始在区域范围内开始扩张，到2009年该公司网络已经包括达累斯萨拉姆，奈洛比以及吉塞尼等国内外目的地。2009年3月，卢安达航空公司注册了一个新商标“RwandAir Ltd”，它也是目前的正式经营名称。 2009年6月，航空公司正式从卢安达快运转向卢安达航空。因为这个新名字意味著一个庞大且严格的航空公司，而前者的“快运”意味著一个小型区域性航空。2010年5月，Rene Janata成为首席执行官，并同时启用一个常旅客计划，并开发航空公司官网，使得卢安达航空成为网路运营商。 2010年10月，约翰·梅伦格（John Mirenge）成为卢安达航空公司新任首席执行官。
租赁到期归还
2010年7月，卢安达航空从爱尔兰航空租赁的第一架波音737-500到期归还；第二架是在2010年10月20日到期归还的。两架都是爱尔兰航空从奇异资本航空服务出租，每个都有二级座舱配置，其中商务舱座位共有12个。
购入第一架全新飞机
2011年8月，卢安达航空直接从飞机制造商接收了他们的第一架全新飞机。在此之前卢安达航空公司所有的飞机都是二手机。购买的这架飞机是一架波音737-800，内装为最新的波音天空内装。这架飞机于太平洋标准时间下午五点半在美国西雅图的波音艾佛雷特总装场起飞。它在冰岛的雷克雅维克国际机场停靠第一站，然后前往土耳其伊斯坦堡停靠第二站。在长达20小时的飞行后，它终于抵达卢安达的基加利。
2011年10月，卢安达航空公司接收了第二架波音737-800。 2012年1月，该航空公司淘汰了拥有的两架CRJ200飞机，预计将接收两架CRJ-900NG。
2013年2月，约翰·梅伦格（John Mirenge）宣布，卢安达航空公司将于2013年飞往阿克拉，开普敦，哈拉雷，朱巴和桑给巴尔。
2015年5月，卢安达航空正式成为IATA成员。