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白水镇站是位于云南省曲靖市沾益区白水镇的一个铁路车站，邮政编码655035。车站建于1970年，有盘西铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离沾益站30公里，隶属昆明铁路局曲靖车务段，是四等站。
曲靖市
曲靖市，古称味县、南宁，是中华人民共和国云南省下辖的地级市，位于云南省东部。市境西临昆明市，北接昭通市与贵州省毕节市，东邻贵州省六盘水市、黔西南州，南界红河州、文山州与广西壮族自治区百色市。地处云贵高原中部乌蒙山区，主要为喀斯特地貌。小江、牛栏江在西北部汇入金沙江，革香河、可渡河在东北部汇入北盘江，中南部有南盘江及其支流。全市总面积28,935平方公里，人口604.7万，市人民政府驻麒麟区。曲靖是云南开发较早的地区，全省第二大城市，省内重要的经济中心和重工业基地，也是主要的电源支撑点和负荷中心。
历史
曲靖从石器时期开始，就已经有人类的足迹。进入青铜时代和铁器时代后，属于古滇国的腹心地带。秦始皇时期在境内开凿五尺道；汉武帝开拓南中，建味县；三国时期设建宁郡；晋代设宁州，由爨氏家族统治，北周设南宁州；隋至唐天宝年间，属剑南道；后经过南诏和大理国五百多年的统治，元明清三朝为曲靖路。在南诏灭爨之前的五百多年间，曲靖都是云南的政治经济中心，之后中心西移大理，元代时又移到了今天的昆明。
早期
宣威格宜尖角洞和曲靖珠街八塔台等古文化遗址的科学考证证实，早在旧石器时代，南盘江流域一带就有人类足迹可寻。三四千年前，曲靖先民就在这块古老的土地上种植水稻，创造文明。前280年，楚将莊蹻率兵入滇，曲靖为古滇国腹心地带，史称"靡莫之属"。秦始皇统一中国后，修“五尺道”由四川宜宾（史称僰道）至曲靖（史称建宁），将曲靖直接置于中央王朝的统治之下，彻底沟通了古滇国与中原地区的联系，成为"西南夷"部落群中较早开发的区域。
汉唐
西汉元封二年（前109年），汉武帝开拓南中，置益州郡，辖味县（曲靖）、牧靡（寻甸）、铜漱（马龙）、因劳（陆良）诸县。蜀汉建兴三年（225年），诸葛南征平定南中，改益州郡为建宁郡，移库降都督于味县（曲靖），统管南中。此时南中包括今云南全省及川南、黔西部分地域，曲靖至此成为全滇及川南、黔西一部的政治、经济、文化中心，直至唐天宝七年（748年），南诏灭爨，曲靖为拓东节度使所辖，云南的政治中心西移大理，结束了曲靖五百余年的云南中心地位。
元、明、清
此后，大理国时期在曲靖设石城郡，统辖磨弥等十余部。元朝改南宁州为南宁县。南宁县历元、明、清三朝，先后为曲靖路、曲靖府治所。曲靖路、曲靖府及南宁县一直是滇东政治、经济、文化中心。在这长达600余年的历史中，中原文化频频传人，官兵移民纷至沓来，宽广的土地被屯垦，南盘江流域村落密布，人口骤增，商市繁盛，为进一步开发滇东奠定了良好基础。
民国以後
民国初年，曲靖府废，同时改南宁县为曲靖县。民国37年（1948年），设第二区督察公署。1949年底，卢汉起义云南全境解放。此后，中华人民共和国政府在此设曲靖专员公署，即曲靖专区。1954年与宜良专署合并为曲靖行政专员公署，"文革"期间设曲靖地区革命委员会，后为地区行政公署。改革开放后，曲靖地区步入前所未有的历史发展新时期，经济持续快速发展，市政建设突飞猛进，中心城市的位置越来越突出。
1997年5月6日，经中国国务院批准曲靖撤地设市，10月中下旬，曲靖市第一次党代会、人代会、政协会相继召开，11月7日，曲靖撤地设市正式挂牌，辖8县1市1区，139个乡镇，掀开了曲靖历史新的一页。
地理
市内主要山脉有乌蒙山、梁子山，主要河流有南盘江（珠江上游）、牛栏江等。自古以来便是进入云南的陆地要塞，史称“入滇锁钥”。
全市最高点海拔4017.3米；最低点海拔695米，相对高差3322.3米；平均海拔1881米。
盘西铁路
盘西铁路是中国连接云南省曲靖市沾益区西平街道与贵州省六盘水市盘州市红果街道的一条支线铁路，经过云南省曲靖市沾益区、富源县和贵州省六盘水市盘州市，目前运营里程93.52公里。
盘西铁路西起沾益，在沪昆铁路沾益站与松林站之间向东分歧，经过10个站，到达红果，与水红铁路和威红铁路交汇。
为开发盘县煤田，由煤炭工业部出资，1966年动工修建，1974年底建成，1975年1月15日交付运营，曲靖市境内70.35公里。设计标准为一级干线，全线每公里造价为268.25万元。
2004年9月，铁道部将盘西铁路柏果至红果段并入水柏铁路，更名为水红铁路[1]。
盘西铁路是南昆铁路和沪昆铁路两条大动脉之间，滇黔交汇部乌蒙山区煤炭资源外运的三条联络线（水红铁路和威红铁路）之一。
沾益区
元置霑益州，1913年改霑益县，1955年改沾益县，1958年曾撤消，并入曲靖县，1965年又析出复置沾益县，2016年設立沾益區。
沾益机场在抗日战争期间曾经有美国援华“飞虎队”进驻，机型有P-38等。该机场现在已经废弃。
沾益区还是珠江的发源地。