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深中通道属于中国国家高速公路网中深岑高速公路的起点段（国家高速编号：G2518 ），是建设中的横跨珠江口、连接中国广东省深圳市与中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路桥组成。

历史

1983年，香港合和集团主席胡应湘提出兴建伶仃洋大桥，连接香港和珠海。1998年香港的青屿干线通车，胡应湘又提出香港应善用青马大桥等基建设施；于是大桥香港起点改为大屿山，原伶仃洋大桥计划搁置，并再加入澳门（单Y方案）和深圳市（双Y方案），其中后者（双Y方案）在东、西两端分别以香港、深圳，和珠海、澳门为落脚点，在中间某处汇合共线。惟最后双Y方案在2005年被否决。

1998年，中山市规划局就提出了建设深中通道的设想。

2004年，“深中通道”就被提上议程，当年原深圳市交通局与深高速联合委托中国公路工程咨询监理总公司和铁道第四勘察设计院开展“深中通道”研究工作，初步提出“采用公铁合建的隧道过江方案”。

2006年中旬，深圳市政府提出兴建深中大桥，以连接深圳市和中山市，而大桥位于港珠澳大桥北面。

值得一提的是，珠海市提出规划兴建伶仃洋通道，位于深中通道和港珠澳大桥之间，东边落脚点规划为前海深港现代服务业合作区，西边落脚点为淇澳岛。

定案

2012年11月，广东省交通厅宣布推荐方案，采用“东隧西桥”方式兴建，并同时开始进行环评公示。

方案

深中通道推荐方案全长51公里，按照通道的设计速度为100公里/小时。起点位于深圳市宝安区西乡鹤洲立交，与机荷高速公路对接，以隧道和大桥穿过珠江口中部；先在中山市最东面登陆，然后沿着横门水道一直西进，最后在中山港口镇新隆立交接上中江高速公路；此外并建有南沙连接线。工程将在深圳近海兴建两个人工岛以贯通长6.72公里的隧道，另外还在西段兴建一座通航用特大桥梁。

深中通道主体工程已经于2016年底正式开工，预计2024年建成通车。

工程建成后，珠三角东西两岸将会打通，拉近了西岸南沙、中山、珠海、江门、阳江、茂名、湛江乃至海南省与东岸深圳、东莞、惠州、汕尾等地的时空距离。由中山至深圳驾车用时将由现在的超过90分钟大大缩短至30分钟内，亦可纾缓虎门大桥的挤塞情况。

视频

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