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涡河（guōhé）是淮河中游左岸一条支流，古作“㳡guō水”。南北朝东魏时改为“涡水”，明朝万历四十四年（1616年）又改“涡水”为“涡河”。现为淮河第二大支流，河道全长421公里，流域面积15905平方公里。涡河历来是豫、皖间水运要道。历史上屡受黄河决口泛滥之害。支流惠济河口以下的中下游河槽，原本宽深，排水能力较好，有“水不逾涡”之说。

涡河原图链接来自经济网-中国经济周刊 的图片

名称由来

《尔雅》记载：“涡为洵”。晋郭景纯注云：“大水溢出别为小水也，本作过，省文为涡，义取漩流也。”涡河之名即由此得之。

干流走向

涡河主源

为运粮河，发源于河南开封以西，黄河南堤脚下，东南向流，穿过中牟县与开封市之间陇海铁路，至朱仙镇南，右纳一分支，以下始称涡河。至邸阁左纳孙城河，至芝麻洼涡河故道（又称惠贾渠）由左岸汇入，至太康县东，右纳老涡河；太康至玄武间折东流，左纳小新沟、铁底河；玄武以下至豫、皖界，两岸无支流汇入。

玄武至鹿邑又东南向流；鹿邑至亳县为向东流，在焦庄北进入皖境，至刘寨东，惠济河自左岸来汇，汇口处称两河口，至亳县城，左纳小洪河、陈治沟；亳州以下河道东南流，经十九里，过大寺闸，在沙土集至百尺河村，左纳新武家河?武家河上段?，右纳赵王河；至义门集，漳河自右岸来汇；又经赵屯、大吴家，至涡阳县城北，有涡阳节制闸，老武家河（武家河下段）于闸上游左岸汇入，五道沟自闸下左岸汇入；又穿过濉阜铁路桥，经高炉集，至西阳集，左有青羊沟来汇，右有北凤沟来汇，均为涡阳与蒙城两县的界沟。续东南流，至蒙城县城北，有蒙城节制闸，孙沟湾（阜蒙河）于闸上游右岸汇入；蒙城以下，地域狭长，左岸有8条大沟、右岸有12条大沟直接入涡。流经双涧、移村、龙亢、燕集、河溜、双沟、沙沟，至红庙西，左通符怀新河，符怀新河上有许营闸，距涡河约1公里许。折南流，至龟山头穿过涡河大桥，又折东流，于怀远县城东北注入淮河。

河道总长度423公里，直线距离360公里，弯曲度1.2，其中豫境196公里，皖境227公里。河源地面高程78米，河口19米，平均沿河地面坡降1/6500。河源至惠济河口为上游，比降1/5000；亳州至蒙城为中游，比降1/10000～1/11000；蒙城至河口为下游，比降1/12000～1/15000。

涡河源头

源于开封县西姜寨乡郭厂村西，贾鲁河东岸，向东南流经朱仙镇、大李庄乡，从四合庄出境人通许县，境内流长20公里。河床宽21～24米，深2．7米，最大流量25立方米/秒。重要支流有运粮河、惠贾渠、马家河、孙城河、南、北铁底河等。县南部涝水主要由此河排泄，赵口淤灌区的全部退水也由它排泄。

尉氏县，涡河其源有二：一在开封县西姜寨乡郭厂西；二在郑汴公路南侧开封林业总场西，至大律王合二而一，再东南穿过开尉公路流入尉氏境。经北贾寨，至崔岗东界入通许。涡河在本县流长7公里。

涡河（系常年河）境内长度51．625公里，流域面积1052平方公里。防洪流量562立方米/秒，除涝流量30．6立方米/秒。沿河建水闸1座（计划灌溉16．4万亩，现灌溉3万亩）。公路桥3座，机灌站16座。1966年10月治理时，主槽流量只通过120立方米/秒，防洪流量为360立方米/秒。现底宽24米，深3．2米。

涡河支流

赵王河原图链接来自搜狐 的图片

柘城县境内涡河有南北两支。南支南岸自安平乡贾庄入境，经安平乡的宋庄、小吉庄、大周村，李原乡的小吴桥至鹿邑县玄武乡香李堂入鹿邑县境，长14．5公里；北岸自李原乡丁小庄入境，经李原乡的丁口、阎口，皇集乡的张龙光村、鸭李庄至鹿邑县玄武乡刘楼西人鹿境，长15公里。在柘集水面积85．9平方公里。较大支流有马头沟、芦沟。北支自太康马厂分流东北，经沙河集至县城入废黄河，由于水流不畅，又历经黄水的积淤，至明嘉靖前河床淤没。

亳州市境内流域面积为1881平方公里，占全市总面积的84.5%。主要支流左岸有小洪河、亳宋河、武杨河、老武河、大观新河等；右岸有油河、赵王河等。

涡河上源为阴沟水

《水经注》(卷九)载：“阴沟水出河南阳武县蒗荡渠，……阴沟始乱菠荡渠终别于沙而水出焉，水受沙于扶沟县。”今一上源为惠济河，发源于河南省开封市西北部黄河南大堤下，东南流向，流经杞县、睢县、柘城、鹿邑，自安溜乡入境。

河南中牟县河段

另一上源发源于河南中牟县东，东南流向，流经河南省通许、太康、鹿邑，自代桥入境。两源流至十八里集西之两河口合一，东向流经十八里集、市区北关、十九里集、大寺集、东钓鱼台、百尺河，至义门入涡阳县境。

境内河段长66公里。河道断面：上宽约230～250米，底宽约50～100米，河深约13～15米，在高程37米以下的河槽，平均断面为1553平方米，最大泄洪流量为2500秒立方米，达20年一遇排涝标准。据1950～1986年水文观测，最高水位为36.67米，最低水位为24.79米；最大洪水流量为2140秒立方米，最小枯水流量为零。因河槽深阔，两岸地势高，近百年来未曾漫溢成灾，故民间有“水不逾涡”之说。

涡阳县境内

流经亳县城父寨七里桥入县境。涡河流至义门集东南，漳河（现称“章河”）自西南注入。后曲折东流至大石桥，拖江沟自北注入。

东南流至干柴庙，龙凤沟自南注入。东流至赵屯南，薛沟（姚子沟）水自南注入。东南流至彭渡口，湖沟水自南注入。东流至孙楼北，界洪河水自南注入。东流至县城北，界沟水自南注入；雉河水（现称武家河）自西北注入。

最小流量每秒40立方米，出现于1962年8月21日。建涡阳闸后，闸上最高水位为30.15米，出现于1976年；最低水位为22.73米，出现于1971年；闸下最高水位为28.66米，出现于1971年；最低水位22.27米，出现于1972年。

蒙城县境内

蒙城县原图链接来自人民政协网 的图片

涡河(古称过水)《水经注》：“阴沟始，乱荡荡终，别于沙，而过水出焉。”源于河南省通许县，流经杞县、太康、鹿邑与北干惠济河汇流，经安徽省亳州市、涡阳县，由田桥入境，东南流经小涧镇西、城关镇北、全集西、双涧镇北、移村集南至界沟集出境，至怀远县城北入淮。境内长52公里，两岸37条大沟注入，境内流域面积671平方公里，占全县总面积的31.8%。境内河宽200—300米，深8—10米，平槽流量1500立方米/秒，可常年通航。沿岸土地肥沃，物产丰富。建国后，修筑两岸防洪堤、沟口涵闸、蒙城节制闸、分洪闸、船闸，多次疏浚河道，水利、航运条件大为改善。

怀远县境内

涡河源于河南省开封县西，于蒙城县界沟入境，至县城东注入淮河，过境约55公里，县内流域面积154.6平方公里。上游支流呈扇形分布，客水面积15735平方公里，历史上因受黄泛影响，河岸高于两侧平原1～2米，河床狭窄，呈长槽形。汛期受淮水顶托、倒灌，两岸平原排涝困难。涡河境内计有支流14条，左岸有汤家沟、新沟、黄家沟、帖家沟、王家沟、陈家沟、施家沟；右岸有钮家沟、杨家沟、褚家沟、西毛沟、东毛沟、唐家沟、新庄沟。涡河正常情况下水深5～8米。

防洪应急工程

但自1968年以来，上游地区开展“引黄淤灌”，大量泥沙入涡，形势越来越严重，最大含沙量由1983年的4.43公斤/立方米，增加到1985年的31.1公斤/立方米。年来沙量由1983年的6.32万吨，增加到1985年的91.9万吨。1981年涡河实测断面与1953年实测断面相比，大寺闸以上至两河口东平均淤高6米；河槽平均断面由1553平方米减少到957.5平方米；平槽泄洪流量由2510秒立方米减少到1110秒立方米，尚不足5年一遇排涝标准。是时县水利局将涡河淤积情况逐级上报，引起了省、地和国家水利部门领导的重视。

1982年，水电部向国务院提交了《涡河淤积和引黄淤灌问题处理意见》的报告，国务院很快下达了（82）国函字54号文件，批转了水电部的报告，着重指出：“河南省引黄淤灌必须完善沉沙设施之后才能进行”。并立即下拨涡河防洪应急工程经费105万元，要求及时做好涡河安全渡汛工程。1982年冬至次年春，亳县修筑涡河防洪堤40.7公里，城市防洪墙13554米。但因经费有限，防洪堤、墙工程标准偏低，且未封闭。两岸沟口60余处，均未建防洪配套工程。所以目前仍不能充分发挥防洪效益。尤其是上游引黄淤灌在沉沙设施不配套的情况下仍继续进行，使涡河水含沙量有增无减，河床淤积日趋严重，洪涝灾害的威胁与日俱增，实力当地百万人民的心腹大患。

涡河属雨源型河道，其水位、流量、含沙量均受流域内降雨量的直接影响。年最高水位、最大流量和含沙量多出现于6～9月，枯水期和最小含沙量多出现于冬季和春季。

70年代后，随着中上游工业废水排放日多，污染逐渐加重。

建国前，涡河在当地境内无永久性桥梁，两岸交通极不方便。建国初，为沟通亳——商公路，在城东北角建起一座木排架公路桥。

1969年9月，建九孔井柱“T”型梁板式钢筋混凝土结构的公路桥，成为贯穿涡河南北的重要交通枢纽。

此后又在城西韩营修建区乡公路桥一座，在城北二桥渡口修建浮桥1座，大大方便了南北交通。

1978年，经中央水电部批准，在市境东南15公里之大寺集近处，修建了涡河亳县枢纽工程浅孔闸1座，为当地第一座大型蓄水闸。

航道航运

航道运营

涡河为历代漕运之要道，也是中原地区航运最繁忙的水道之一。

明清时期，在涡河之上，毫州市配有专门的灌运船只。

清康熙十八年（1679年），共有僧运丁船46只。嘉庆十二年（1807年），又裁去10只丁船，剩余36只丁船主要往返于寿州（今寿县）、凤台、怀远、定远、六安、霍山、英山、颍州、颍上、霍邱、太和、蒙城等州县。漕粮分兑于怀远、临淮关、寿州、正阳关4处。

清末民初，南北货物在此聚散。在西起韩营，东至车埠口的5公里河段上，常年停靠着5000多艘船只等待进港装卸。其中多是几个吨位的木船，只有少数三蓬三桅20吨位大船和对连划子，运出的货物大部分是农副产品和棉花、药材等，运进货物主要是京广杂货、竹、木、茶、麻、煤油、食盐、山窑等。民国27年，亳县沦陷后，日军封锁了涡河航道，河上船只一部分被烧毁，一部分被押往蚌埠，涡河水运中断。

涡河建国后6次疏浚，8次清航，正常水位可通300吨级，汛期500吨级货船。航道技术标准6级，营运标准2级，境内长52公里，是蒙城境内主要水上运输航道。

主要港口

怀远港

位于县城涡淮三角地带，东距蚌埠市14公里。客运码头原在外河口（涡河入淮处），1959年迁至水门口，新建码头岸壁70米，配24米混凝土趸船一艘，铁质跳板一块。1974年建旅客候船室，面积240平方米，备有木条椅，可供近600名旅客休息。

龙亢港

位于县城西46公里的涡河北岸，属自然坡岸码头，可停靠100吨级船只，抗日战争时期，为皖北盐、粮、百货中转集散地。1985年吞吐量约5万吨。

上桥闸跨茨淮新河，距县城10公里，船闸两侧设立式码头，可停靠200～300吨级驳船，年吞吐量约7万吨。

主要渡口

涡河交通渡——文昌阁渡口：此渡口右岸在小街、左岸在县城文昌阁，是沟通城乡的主要渡口。

始用于宋宝祐五年（1257年），初为私营渡口。

民国年间由保公所经营，有木船多只。

抗日战争期间，由日伪水上稽查队管理。

抗战结束后，由城关区建国镇经营。建国后，由城关区引凤乡接管。

1959年蚌埠淮河大桥通车后，蚌阜公路客货车辆由此渡运，增加渡运设备，改为轮渡，由县交通局直接管理。

日渡客货汽车与大中型拖拉机300余辆，年客运量200万人次。

1964年涡河大桥建成通车，轮渡停运，改为农渡，管理权转交城关镇引风办事处。此渡口现有钢驳3艘、木船9只，日客运量仍近万人次。

涡河农渡——龙亢渡口：此渡口位于龙亢镇口，清末时有浮桥两座，后被水毁。

民国初年改用船渡。抗日、解放战争时期，龙亢镇为豫皖苏区主要抗日根据地，龙亢渡口位处国统区、解放区、沦陷区交界处，川、陕、鄂、豫等省商贩为牟取厚利，多冒险到此交易，时龙亢镇有“小上海”之称，日客流量在万人以上，抗战胜利后冷落。

建国后，随水陆交通运输量的增加，龙亢渡于1981年由县拨款4.2万元，地方筹款3千元，购置小火轮1艘，建筑新码头1座。此渡口现有水泥驳船一艘、机动钢驳一艘、木船12只。日渡机动车辆50余辆，日客运量近5000人次。

视频

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