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海口绕城高速原图链接来自 三乐传媒 的图片

海口绕城高速，2008年8月6日通车，现为G98海南环线高速的一部分（海口段，连接原东西线高速）。

现有二期工程（美兰机场互通-G9812海琼高速演丰互通）建设中，预计2020年通车。

基本内容

环线环岛高速形成

据介绍，海口绕城高速公路是海南环岛高速公路最北边闭合段及国家同江至三亚国道主干线的重要组成部分。该项目的建设使海南省国道223线和225线与国家同江至三亚国道主干线接通并网，实现了海南省环岛高速公路的完整闭合；并将作为海口交通主枢纽，实现该地区公路、铁路、港口、机场四种运输方式的有效中转，减少海口城市人流、物流的过境交通压力。海口绕城公路一期工程包括一期主线工程和疏港路工程。一期主线工程起点为白莲，终点为美兰机场，全长34.4公里，按六车道高速公路标准规划，近期按四车道高速公路标准建设，东西走向，设计行车速度120公里/小时；疏港路工程北起海口市南海大道与西环路交叉路口，南至海口绕城公路主线的石山互通立交，全长6.03公里，南北走向，采用二级公路技术标准，设计行车速度80公里/小时。

绕城公路第一次让海口的城市路网形成了真正意义上的闭合，海口第一次有了“环”的概念。环线的形成，宛若城市成长的分水岭和年轮，在海口南部清晰地划出了“新区”与“闹市”的分水岭。更为重要的是，在滨海、滨江组团有限的空间越发难以承受城市膨胀之重时，绕城路勾勒出的广宽南部，成了海口未来发展可以倚重的新空间。从这个意义上讲，绕城路意味着城市今后发展的新方向和新天地，海口发展的重心可能将随之发生新的转移。绕城公路给了海口最好的交通结构形式---作为仅有的两个为组团式结构布局的城市之一，专家坦言，海口在组团式结构的一侧添加这样一条高速公路，是目前国内最好的城市交通结构形式，将对海口的内内交通、内外交通、外外交通等方面的发展起到促进的作用。当越来越多的城市陷入城市交通的泥沼中时，绕城公路从结构上确立了海口未来的交通优势，这种优势，将随着时间的推移日益凸显。今后出门，市民多了一分条条大道通“罗马”的自信。海口、琼山合并，府城局促杂乱依然，如何寻求新发展空间已成难题：就那么点地方，府城向哪里发展？专家预言，绕城公路建成后，东线高速公路起点必须前移到龙桥立交，如此一来，将释放出大片的新空间，古城府城也就有了破题新生的新空间。

将改变海口人的居家理念环线似线，自东至西珠串着盈滨半岛、东山湖、火山口、冼太夫人纪念馆、南丽湖、红树林、文明生态村群落等众多人文历史景点，绕城一带无疑是海口的最后的一方风水宝地。当滨海房价高不可攀，当闹市居家已被厌烦，当滨江组团已开发殆尽，有山有水有历史，湖光山色伴乡野的城南必将吸引更多的目光，必将成为未来海口的新理想人居地。将给未来海口有史以来最大的“绿洲”绕城公路沿线将建设海口生态防护屏障，包括永庄水库森林公园、沙坡水库森林公园、玉龙泉国家森林公园和五源河森林公园。这是海口有史以来规划最大的一条绿化带。当海口人每天清晨推开窗户时，将更多呼吸到来自城市南方的清鲜空气。

视频

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